Доворот ушей на дана 30

[Artery]

Товарищ строит "самодвижущуюся тележку" с силовыми агрегатами WJ на раме Шевролёта, ввиду пересадки неродных органов на раму компоновка соответственно получилась не совсем как хотелось бы. Угол переднего кардана получился совсем нереальным, нужно очень сильно доворачивать мост хвостовиком вверх, что приведёт к совсем отрицательному кастеру. Напрашивается доворот ушей. По телефону ему объяснил, что нужно аккуратно подрезать сварку ушей к трубе скользящими движениями болгарки по трубе в направлении уха, предварительно сбрив с трубы все кронштейны и площадки пружин - их всё равно переставлять после доворота. Приехав в гараж застал его за абсолютно варварским занятием - членовредительством моста пилил он под 90 град к трубе, надеясь что у него и так всё получится, ну и конечно пропилил таки трубу насквозь. Так как ухо всё равно не закрутилось после воззлияний с кувалдометром, то было принято решение нахер отпилить его полностью и собрать всё обратно на внутренней втулке.
















Теперь крути хоть обкрутись. Не знаю как это поведёт при обварке, посмотрим. На втулке сделано ребро 1см, не случайно - штатная сварка занимает где то сантиметр, её отпилим вообще, одним швом планируется скреплять втулку за ребро с трубой, вторым втулку с кулаком, и третьим закрывать всё это в уровень с поверхностью трубы, может чуть выше, по трубе на втулке будет ещё 4 электрозаклёпки. Втулку точили из 60-го круга. внутренний диаметр трубы моста 50,3мм приблизно, штангелем точнее наверное не измеришь, да и говна там Втулку сделали ровно 50,3мм - вошла точно, чуть постукивая молотком, вращается от руки. Внутренний диаметр втулки сделали 40мм - такое сверло нашли в арсенале, было 35мм, но сгорело в процессе. В трубу втулка заходит на 10см, в ухо естественно на ширину уха. Была бы труба подходящего размера можно было бы на всю длинну её загнать, но искать её не хотелось. Продолжение следует.