замена раздатки 247 на 241

[dimanoid]

фоток нет. извиняйте.
в принципе ничего сложного. сам делать не стал, ибо теплого помещения нет, а морозы стоят 15-20. прикупил я раздатку у лесоруба. пришел немножко некомплект. не было гофрированного пыльник заднего кардана.
посмотрел в экзисте - 25 дней и полторы тыщи. рулез....
сразу предупреждаю, что на техническую поддержку продавца рассчитывать не стоит. скорее всего ее не будет.
не смотря на уверения лесаруба о том, что все станет как родное, действительность оказалась иной - у раздаток разные входные валы.
для устранения сего, нужно раздербанить всю раздатку до основания и заменить целиком планетарку пониженной с входным валом и орбитальной шестерней (это та, в которой планетарка крутится). наверное можно и без замени этой шестерни, но мы не стали экспериментировать. эти уже прикатаные. до кучи заменили все подшипники. раздатка оказалась в идеальном состоянии с отличной цепью, за что лесарубу отдельная благодарность. подшипники можно было не трогать, но раз залезли....
еще заменили сальник входного вала. во-первых он был, а во-вторых снимать раздатку для его замены еще раз особо желания не было. других сальников не оказалось, поэтому пришлось оставить старые. потом поменяю. при разборке раздатки есть один захер. одна из вилок держится на штоке хитрой шпонкой-штифтом. представляет она собой лист металла, свернутый в рулон. вынуть ее не повредив очень сложно. по хорошему ее надо иметь, или найти аналог. вроде как это штифт пальца сателитов редуктора 41-го москвича. найти я его так нигде и не смог, а штифт при разборе все таки сломали. номер оригинала кажется вот такой 01664355. срок доставки нереальный. пришлось ехать к токарю и уговаривать (точнее умолять) его выточить из стали такой штифт. размеры у него 4,8х25 мм, плюс прямая накатка. накатка поднимает диаметр на пару десяток. стал вроде нормально. после всех этих манипуляций раздатка устанавливается на место. передний кардан становится нормально. задний кардан слишком длинный и установить его невозможно. экспериментальным путем удалось определить, что от кардана надо отрезать 2 см и тогда он станет. пиляем от еки кардана болгаркой 2 см и втыкаем. эстеты могут сделать это на токарном станке.
ясен пень селектор не переключает раздатку как надо. его придется регулировать. дербаним консоль где стоят селекторы. два шурупа под передним корытцем, два под подстаканниками, в подлокотнике два и под полом подлокотника еще штук 5. убираем все и у нас остается только селектор и ручник. на селекторе режимов кпп есть тяга. тяга закреплена на пластиковой пипке. эту пипку поддеваем между корпусом селектора и ухом тяги и она слазиет. там типа защелка. фигачим на раздатке селектор в одно из крайних положений. путем вращения уха на тяге селектора ловим его крайнее положение. настроить надо так, чтобы в крайних положениях селектора был запас хода. мало ли....
ухо контрим гайкой. собираем консоль и вуаля. у нас стоит раздать 242.
на раздатке еще стоит какой то датчик. чо он делает, я понятия не имею. может вы подскажите.
первые впечатления положительные. и что заметно, машина как то увереннее набирает ход. более паравозно что ли....
в передний мост залил масло и присадку. один тюбик. теперь его клинит при каждом развороте. второй долить штоль... раньше лил масло для лсд и тюбика хватало, а теперь обычное и видимо одного мало.