Удлинение рычагов VS Опускание точек их крепления

[витёк]

привет всем
у меня такой вопрос .вот все лифтуют свои машины с помощью удлинённых рычагов различной конструкции .а почему никто не склоняется к опусканию крепления этих самых рычагов от кузова.
я пошел именно по этому пути и как говорится убил двух зайцев машина поднялась и рычаги остались штатные т.е.в случаи их поломки можно всегда купить новые в магазине .
и ещё ездию уже почти три месяца управляемость не ухудшилась одни положительные впечатления. никакого шими нет и не было.

[bezalutii]

с этими кронштейнами гемора больше. рычяг удленнил, загнул как надо и прикрутил

[витёк]

я думаю гемора больше если делать их самому
но а если стоит вопрос купить новые тюненговые рычаги то мне кажется гемор одинаковый.

[Андрей150777]

опусканием крепления вниз приблежает к земле, а мы стремимся от нее подняться. Цепляться будут за кустики что не очень хорошо.

[bezalutii]

да и стоить они будут не хило

[nikolaj]

лонг армы наше все. короткие рычаги до 4" еще куда ни шло. с большим лифтом только лонги. Дроп родных рычагов мне не нравится в эстетическом плане. в остальном не вижу проблем, должно работать нормально.

[irritated]

с родными рычагами ходы останутся прежними мне кажется,

[витёк]

по эстетики спорить не буду у всех свой вкус.
по поводу ходов пока не знаю но скорей всего уступят лонг арму.
а по поводу приближения к земле хочу поспорить
если взять длинный рычаг лонг арма то он будет намного ниже а именно в том месте где я опускаю родные так что проходимость от этого не ухудшается
в любом случае клиренс зависит от размера колес
т.е орех редуктора тоже нужно брать в расчет

[Спанчбоб]

На лонг армах хода подвески больше в разы без вреда для сайлентов.

[витёк]

мне кажется на стандартных рычагах тоже нет ни какого вреда для салентов