Проблема управления WJ на полном приводе - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Эдо · 01.12.2011, 23:17

Ребята подскажите, где рыть. WJ 4л. 242 раздатка, при движении на фул тайме во время перестроения ,скорость 60, машину очень не кисло переставляет , в какой то момент ощущение неуправляемости автомобиля. На заднем приводе такой проблемы нет. Замена рычагов, сайлентблоков в панаре к улучшениям не привели. Авто лифтовано на 2". Амам 4 месяца. В шаровых и рулевых наконечниках люфтов вроде нет. До этого был ZJ, с таким же мостом - подобных неприятностей не было.

Dima_SK · 02.12.2011, 14:13

Цитата:

Сообщение от Эдо

Ребята подскажите, где рыть. WJ 4л. 242 раздатка, при движении на фул тайме во время перестроения ,скорость 60, машину очень не кисло переставляет , в какой то момент ощущение неуправляемости автомобиля. На заднем приводе такой проблемы нет. Замена рычагов, сайлентблоков в панаре к улучшениям не привели. Авто лифтовано на 2". Амам 4 месяца. В шаровых и рулевых наконечниках люфтов вроде нет. До этого был ZJ, с таким же мостом - подобных неприятностей не было.

А задняя шаровая цела?

Аксён · 02.12.2011, 14:48

А если предположить, что в раздатке проблема?
Фултайм с партаймом-соседние положения, недовключения режима точно нету?

Эдо · 02.12.2011, 20:48

Задняя шаровая в порядке,мост передний в фултайме не много подвывает,передние нижние рычаги я переделал овал под кирпичевские резинки ,овалы были работопригодны. Задние осмотрены , тоже не рваные ,но буду нижние тоже переделывать при первой возможности. А раздатка -это тоже кстати вариант и как руками это победить? Есть там грабли или только к спецам? Я слышал лет 5 назад,что неточность переключения у 242рк это недостаток , но тогда я ездил на 231.

alekssandr · 02.12.2011, 21:59

Цитата:

Сообщение от Аксён

А если предположить, что в раздатке проблема?
Фултайм с партаймом-соседние положения, недовключения режима точно нету?

на парттайме при перестроении не переставляет

Эдо · 03.12.2011, 17:32

Машина ведет себя одинаково плохо что на парттайм, что на фултайм. На следующей неделе планирую переделать задний овал на круг в нижних рычагах.И надо будет где нибудь найти качественный и не золотой сход развал,так как мой спец уехал к себе на родину.

alekssandr · 03.12.2011, 18:36

может пары разные?

Эдо · 04.12.2011, 15:28

Причина банально не сложна,как предположил Аксен,из-за не довтыкания шестеренок, авто двигался на парттайме. После некоторых манипуляций с рычагом Р К по всем режимам попал на нужное положение, мост стал гораздо тише близко к тому как должно быть, рыскать авто при перестроении перестал. Тему можно закрывать, всем спасибо за советы и участие!!!

01.12.2011, 23:17	#1
Эдо Пользователь Житель форума Регистрация: 22.07.2011 Адрес: Москва ВАО Марка: jeep Grand Cherokee (WJ) 4л. 242.lift 2" Возраст: 51 Сообщений: 265	Проблема управления WJ на полном приводе Ребята подскажите, где рыть. WJ 4л. 242 раздатка, при движении на фул тайме во время перестроения ,скорость 60, машину очень не кисло переставляет , в какой то момент ощущение неуправляемости автомобиля. На заднем приводе такой проблемы нет. Замена рычагов, сайлентблоков в панаре к улучшениям не привели. Авто лифтовано на 2". Амам 4 месяца. В шаровых и рулевых наконечниках люфтов вроде нет. До этого был ZJ, с таким же мостом - подобных неприятностей не было.

02.12.2011, 14:48	#3
Аксён Профессиональный ломатель Житель форума Регистрация: 02.03.2009 Адрес: Мос-КВА Марка: Escalade 6.0, Teana 2,5 Возраст: 45 Сообщений: 4,292	А если предположить, что в раздатке проблема? Фултайм с партаймом-соседние положения, недовключения режима точно нету? __________________ Полтора литра-бутылка газировки. Два -чайник на кухне. Три литра-банка огурцов. Двигатель начинается с ЧЕТЫРЁХ литров

02.12.2011, 20:48	#4
Эдо Пользователь Житель форума Регистрация: 22.07.2011 Адрес: Москва ВАО Марка: jeep Grand Cherokee (WJ) 4л. 242.lift 2" Возраст: 51 Сообщений: 265	Задняя шаровая в порядке,мост передний в фултайме не много подвывает,передние нижние рычаги я переделал овал под кирпичевские резинки ,овалы были работопригодны. Задние осмотрены , тоже не рваные ,но буду нижние тоже переделывать при первой возможности. А раздатка -это тоже кстати вариант и как руками это победить? Есть там грабли или только к спецам? Я слышал лет 5 назад,что неточность переключения у 242рк это недостаток , но тогда я ездил на 231. Последний раз редактировалось Эдо; 02.12.2011 в 20:51. Причина: орфография

03.12.2011, 17:32	#6
Эдо Пользователь Житель форума Регистрация: 22.07.2011 Адрес: Москва ВАО Марка: jeep Grand Cherokee (WJ) 4л. 242.lift 2" Возраст: 51 Сообщений: 265	Машина ведет себя одинаково плохо что на парттайм, что на фултайм. На следующей неделе планирую переделать задний овал на круг в нижних рычагах.И надо будет где нибудь найти качественный и не золотой сход развал,так как мой спец уехал к себе на родину. Последний раз редактировалось Эдо; 03.12.2011 в 17:47.

03.12.2011, 18:36	#7
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,164	может пары разные? __________________

04.12.2011, 15:28	#8
Эдо Пользователь Житель форума Регистрация: 22.07.2011 Адрес: Москва ВАО Марка: jeep Grand Cherokee (WJ) 4л. 242.lift 2" Возраст: 51 Сообщений: 265	Причина банально не сложна,как предположил Аксен,из-за не довтыкания шестеренок, авто двигался на парттайме. После некоторых манипуляций с рычагом Р К по всем режимам попал на нужное положение, мост стал гораздо тише близко к тому как должно быть, рыскать авто при перестроении перестал. Тему можно закрывать, всем спасибо за советы и участие!!! Последний раз редактировалось Эдо; 04.12.2011 в 15:34.