Ликбез по АКПП.

[Старый]

Прошу сильно не пиннать, но ответа не нашел на простые вопросы.
Коробка у меня скорее всего 44 RE.(ZJ 96года. 5,2) Согласно книге "Устройство, обслуживание и ремонт Гранд Чероки" - "Если жидкость является на ощупь теплой, уровень ее должен находиться МЕЖДУ ДВУМЯ ИЗГИБАМИ лезвия щупа. Уровень горячей жидкости должен находиться в районе заштрихованной части лезвия, возле отметки МАХ", по Библии - " Нормальный уровень горячей жидкости должен доходить до стрелки MAX".
Вопрос: 1. Какой должен быть уровень жидкости в АКПП,- по изгибу лезвия шупа или на заштрихованой части? Изгиб щупа выше заштрихованной части на 3 см. или в книге ошибка?
Вопрос 2. При езде на пониженной АКПП должна переключаться выше первой?. Если да, то какой датчик за это отвечает. (в левой части коробки оторвал проводку какого-то датчика)
Вопрос 3. Почему масло АКПП с пузырями (0,25-1мм).


р.с. Может создать ликбез по Акпп? что-бы не засорять форум

[Ратибор]

у мепня такая же,проверяю масло на теплом двигателе,не на горячем,а на немного остывшем должно быть выше "Add".Переключатся должна вроде бы.
А вообще скажу тебе так,сильно тревогу не бей если пузыри есть,а также если автомат дергает при переключении, 44-ой свойственно очень долго умирать))
Главное чтобы на запах масло не воняло горелым и в холода дай время нагреться не только двигателю,но и прогрется немного коробке тогда 44-ая прослужит еще дольше,если не брать крайности конечно.

[alekssandr]

1.на заведенную, на нейтрали, горячая, на верхней риске
2.поставь проводку обратно, будет переключаться
3 с уровнем бардак

[KuZia495]

Я до сих пор так и не смог нормально прочитать уровень с щупа. :(
Только на холодную (когда постоит/стечет). На нейтрали - весь щуп (его низ) "влажный". Не разобрать.... Сколько и чего. :(

[Invar]

Сообщение от KuZia495

Я до сих пор так и не смог нормально прочитать уровень с щупа. :(
Только на холодную (когда постоит/стечет). На нейтрали - весь щуп (его низ) "влажный". Не разобрать.... Сколько и чего. :(

А ты осматривай щуп с обеих сторон и под углом. Обычно если с одной стороны граница смазана с другой стороны границу масла разглядеть возможно. Покрайней мере у меня с этим проблем нет. Есть ещё один вариант как делают колхозники пачкают щуп в пыли а потом в движок суют на пыльном щупе границу масла проще рассмотреть но я думаю этот вариант нам не подходит

[Ратибор]

Сообщение от KuZia495

Я до сих пор так и не смог нормально прочитать уровень с щупа. :(
Только на холодную (когда постоит/стечет). На нейтрали - весь щуп (его низ) "влажный". Не разобрать.... Сколько и чего. :(

мужики вы чего,там же отметки такие же как и на щупе двигателя..не понимаю проблемы..

[alekssandr]

Сообщение от KuZia495

Я до сих пор так и не смог нормально прочитать уровень с щупа. :(
Только на холодную (когда постоит/стечет). На нейтрали - весь щуп (его низ) "влажный". Не разобрать.... Сколько и чего. :(

о каком ликбезе мы тогда вообще говорим? датчик какой то оторвал, уровень не вижу...почините мне авто по интернету..машина у тебя сломалась в сервис ехать надо

[Старый]

Сообщение от alekssandr

о каком ликбезе мы тогда вообще говорим? датчик какой то оторвал, уровень не вижу...почините мне авто по интернету..машина у тебя сломалась в сервис ехать надо

Машина не сломалась. У опытных людей прошу ответ на азбучные истины, которые для меня как новичка непонятны пока. Спасибо всем кто ответил

[KuZia495]

Сообщение от alekssandr

о каком ликбезе мы тогда вообще говорим? датчик какой то оторвал, уровень не вижу...почините мне авто по интернету..машина у тебя сломалась в сервис ехать надо

Кто кого "лечит". Не пойму.
О котором датчике речь вообще идет?

Машина у меня в среднепоршивом состоянии. И я уж как-нить решу сам (или она решит), когда ей в помойку, а когда на СТО.
У меня банальный интерес - испытывают ли подобные неудобства коллеги по A518.


Invar. Осматривал. Шуп "влажный" с обоих сторон. И реально - не разобрать уровень. На двигателе, понятное дело, таких проблем нет.
Сейчас масло чуть-чуть темнее годовалой давности. Вот еще год назад - вообще не понять - "кончик" щупа без четкой границы.
Повторюсь, это на работающем ДВС с нейтралью. Если чуть-чуть постоит, то проблем нет. :(

[Invar]

Сообщение от KuZia495

Кто кого "лечит". Не пойму.
О котором датчике речь вообще идет?

Машина у меня в среднепоршивом состоянии. И я уж как-нить решу сам (или она решит), когда ей в помойку, а когда на СТО.
У меня банальный интерес - испытывают ли подобные неудобства коллеги по A518.


Invar. Осматривал. Шуп "влажный" с обоих сторон. И реально - не разобрать уровень. На двигателе, понятное дело, таких проблем нет.
Сейчас масло чуть-чуть темнее годовалой давности. Вот еще год назад - вообще не понять - "кончик" щупа без четкой границы.
Повторюсь, это на работающем ДВС с нейтралью. Если чуть-чуть постоит, то проблем нет. :(

А перед тем как уровень мерить ты рычаг акпп переводишь в положение R и D? То есть прежде чем мерить нужно рычаг поставить в положение "R" несколько секунд задерживаешь затем переводишь в положение "D" задерживаешь (машина ессественно на тормазах) затем на нейтраль и мереешь уровень. Ну ешё попробуй провернуть щуп как бы на "ребро" относительно изгиба трубки куда щуп вставляется, так будет меньше вероятность что масло размажиться по щупу.