Перегрев ДВС -решение проблемы

[ryzhijlisik]

Сообщение от Artery

Я прошлым летом его(радиатор) новый поставил - вообще ни чего не изменилось. Помпа новая неделю назад - такая же хрень. Промывал очень долго, всякой хернёй. Ещё как вариант может это симптомы того что двиг приезжает?

да не, это ни при чём вашпэ. у меня тоже на жаре 1 июня, когда местами за +35 было, с кондеем, работавшим на всю, в пробке на Новой Риге температура правее центрального деления отошла, почти дойдя до следующего. но не грелся пока ни разу. радиатор весь в говне. еще и гнутый по низу (по ходу дтп было).

[ryzhijlisik]

зимой, когда по снегу ыбашишь, то тоже пугал стрелкой, уходящей вправо, но вовремя включавшийся электро вентак мгновенно нормализовывал ситуацию.
пока у меня проблем с охлаждением не было.
после уаза и нивы у меня паника начинается уже тогда, когда стрелка покидает центральное положение и начинает понемногу двигаться вправо, хотя электрический вентиль еще не подключается. говорит, видимо, "не ссы, хозяин, все под контролем".

[Хасковод]

шкив меньше чем на 10мм в диаметре сложно уменьшить (стоковый 138мм)
там ребра мешают на помпе
правда помпу неоригинал смотрел.

[Хасковод]

шкив кстати просто насажен или напрессован?

[WhiteEagle]

Считаю, что в сторону помпы нужно смотреть в последнюю очередь. Если вообще нужно смотреть...
Качает штатно, и этого вполне достаточно.
Поясню мысль.
Допустим, штатная прокачает 1л/мин, а какая-то суперская - 1.5
Но это еще ничего не значит. Просто в первом случае протечет меньше теплоносителя, который успеет остыть сильнее. Во втором же его протечет больше, но из-за укороченного времени нахождения в радиаторе теплоноситель остынет меньше - не успеет просто.
Таким образом, в единицу времени будет отдано окружающей среде практически одно и то же количество тепла. И это количество в первую очередь определяется площадью радиатора, его чистотой и эффективностью (материал/конструкция). А также эффективностью обдува воздухом.

Если и усовершенствовать что-то, то в первую очередь это сам радиатор.
Потом можно копнуть в сторону теплообмена воздух/радиатор. Почему? Потому что теплопередача жидкость/радиатор гораздо лучше нежели воздух/радиатор.

Все эти рассуждения справедливы разумеется при условии ОТКРЫТОГО термостата.

[frostcraft]

Сообщение от Хасковод

шкив кстати просто насажен или напрессован?

На четарехлитровом шкив прикручивается к фланцу, фланец на вал помпы на горячей посадке, еле кувалдой выбил.

[Artery]

Сообщение от WhiteEagle

Считаю, что в сторону помпы нужно смотреть в последнюю очередь. Если вообще нужно смотреть...
Качает штатно, и этого вполне достаточно.
Поясню мысль.
Допустим, штатная прокачает 1л/мин, а какая-то суперская - 1.5
Но это еще ничего не значит. Просто в первом случае протечет меньше теплоносителя, который успеет остыть сильнее. Во втором же его протечет больше, но из-за укороченного времени нахождения в радиаторе теплоноситель остынет меньше - не успеет просто.
Таким образом, в единицу времени будет отдано окружающей среде практически одно и то же количество тепла. И это количество в первую очередь определяется площадью радиатора, его чистотой и эффективностью (материал/конструкция). А также эффективностью обдува воздухом.

Если и усовершенствовать что-то, то в первую очередь это сам радиатор.
Потом можно копнуть в сторону теплообмена воздух/радиатор. Почему? Потому что теплопередача жидкость/радиатор гораздо лучше нежели воздух/радиатор.

Все эти рассуждения справедливы разумеется при условии ОТКРЫТОГО термостата.

Практически доказано что разница в охлаждении этих машин на холостых и на 1000 об колоссальная, Думаю что на холостяке она всё таки недостаточно качает. Так что зря ты так считаешь.

[WhiteEagle]

Сообщение от Artery

Практически доказано что разница в охлаждении этих машин на холостых и на 1000 об колоссальная, Думаю что на холостяке она всё таки недостаточно качает. Так что зря ты так считаешь.

Не зря я так считаю. Объясню.
На холостых недостаточен ОБДУВ воздухом. Это первично! А вовсе не недостаточная прокачиваемость помпой. Это если у вас виска.
Если же у вас электровентиль (при той же самой якобы плохо качающей помпе), то по барабану. Более того, на холостых температурный режим самый щадящий - ибо бензина сгорает мизер (значит и мизерное тепловыделение мотора), а обдув электровентилем одинаковый что на холостых, что на ходу.

[PendalFF]

В вашу тему.. Тоже грелся, тоже посматривал в сторону электропропеллеров.

Снял радиатор - а он забит на 80%

[WhiteEagle]

Снял радиатор - а он забит на 80%

Ну чистота радиатора такое же непременное условие как и открытый термостат. Без этих пунктов все дальнейшие обсуждения не имеют смысла.