установка эл.вентилятора и "Силича"

[timur_m]

Сообщение от mechanik2000

У меня в гараже 2 крузака, 4 соренты и на всех машинах стоят вискомуфты + эл.вент перед радиатором кондёра, на 100 крузаке одна виска и всё ок!

вот как раз охлаждения кондея и не хватает. без него машин греется максимум до 102 градусов в глухой пробке.
поэтому электровентиль!

[ICEMEN]

Сообщение от Shilo

А нафига с этим девайсом бороться, если в стоке и так все охлаждает? Как китайские пионеры. Ставим перед собой трудности, а потом героически их преодолеваем....

Боротся , потому-что приобрели это чудо техники , а приобрели , потому что было обещано безоблачное будещее в плане охлаждения автомобиля . На практике , девайс сырой , и слишком умный чтобы работать на моей тупой машине . Пользоваться им сможет только выпускник МИРЭА с красным дипломом Проблеммы у него всего две , ему не нравится масса , и не нравится что к нему подключают вентиляторы . С массой ваще засада , если разность потенциалов между допустим двигателем и минусовой клемой больше 0,2 вольт , он будет глючть , если у вентиля щетки искрят , то он может сгореть , но у старых машин у всех в разной степени щетки искрят , а на новые авто сей девайс не ставят

[Андрюха_Жёлтый]

я для себя нашел идеальный вариант(идеальную комбинацию мех.вентиль+доп электро на выдох на внешней стороне радиатора, как доп для кондюшки)

вентиль флекслайн на проставке и хабе, конструкция кило на 2-3 легче чем стандартный+виска, злой реально, слабенький пинок по педали до 2500 об, температура тут же 97-95-93, сосет как ураган, крутится как мотор мотика

с кондюшкой не тестил, фреона нет, но для этого случая есть доп электро 12 дюймов на выдох, на кнопку поставлю в ближ.время

П.С. кожуха с правой стороны нет, развалился на 2 части надо склеить ...

со стандартным с виской первый год что в городе что с кондюшой стрелка стояла на месте, второй год с конюшкой за 100ку переваливала, да и так стоять в пробке растет...

[shlik29]

И сколько же такая радость будет на 5.2 стоить? И вообще ее принцип? Жестко заблокирована, легче родной виски, больше лопастей и другой угол их наклона, ближе становится к радиатору! Что еще в ней такого?

[timur_m]

Сообщение от ICEMEN

Боротся , потому-что приобрели это чудо техники , а приобрели , потому что было обещано безоблачное будещее в плане охлаждения автомобиля . На практике , девайс сырой , и слишком умный чтобы работать на моей тупой машине . Пользоваться им сможет только выпускник МИРЭА с красным дипломом Проблеммы у него всего две , ему не нравится масса , и не нравится что к нему подключают вентиляторы . С массой ваще засада , если разность потенциалов между допустим двигателем и минусовой клемой больше 0,2 вольт , он будет глючть , если у вентиля щетки искрят , то он может сгореть , но у старых машин у всех в разной степени щетки искрят , а на новые авто сей девайс не ставят

Дим, на форуме силича есть соображения по его правильному подключению - http://silich.ru/forum/showthread.php?t=761
Я уверен, инструкцию доработают и будет нам счастье.

[Shilo]

Сообщение от Андрюха_Жёлтый

я для себя нашел идеальный вариант(идеальную комбинацию мех.вентиль+доп электро на выдох на внешней стороне радиатора, как доп для кондюшки)

вентиль флекслайн на проставке и хабе, конструкция кило на 2-3 легче чем стандартный+виска, злой реально, слабенький пинок по педали до 2500 об, температура тут же 97-95-93, сосет как ураган, крутится как мотор мотика

с кондюшкой не тестил, фреона нет, но для этого случая есть доп электро 12 дюймов на выдох, на кнопку поставлю в ближ.время

П.С. кожуха с правой стороны нет, развалился на 2 части надо склеить ...

со стандартным с виской первый год что в городе что с кондюшой стрелка стояла на месте, второй год с конюшкой за 100ку переваливала, да и так стоять в пробке растет...

Вооо я на такой то же посматриваю... Перевод читал, что типо у этих пропеллеров еще лопасти изгинаются, для меньшего шума

[Андрюха_Жёлтый]

Сообщение от shlik29

И сколько же такая радость будет на 5.2 стоить? И вообще ее принцип? Жестко заблокирована, легче родной виски, больше лопастей и другой угол их наклона, ближе становится к радиатору! Что еще в ней такого?

- хз надо подбирать по параметрам
- принцип просто тупо вентиль(без виски) на помпе, который херачит сразу
- легче, 6 лопастей форма продуманная, к радиатору на тоже расстояние что родной вентиль (1 дюйм к радиатору, и по одному дюйму на 4 стороны кожуха)
у меня 17 дюймов реверс вентиль, родной 16 с лишним дюймов, проставку брал 2 дюйма, чтоб на 1дюйм к радиатору(так эффективность максимальная)
но я смотрел как у пиндосы на ренги ставят
а тут подбирать надо
вот на 10000 оборотов (без виски)
http://www.flex-a-lite.com/auto/html...s-reverse.html
вот на виску 4000 оборотов
http://www.flex-a-lite.com/auto/html/clutch-fans.html

и самое главное у меня хаб(это гайка шляпа на которую ставится проставка на которую ставится вентиль, эта гайка с параметрами 30mm x 1.5, right hand-rev rot'n), родной вентиль с виской имеет точь такой же хаб по размерам только он совмещен с виской...

а есть 30mm x 1.5, left hand-std. rot'n
если такая гайка накручивается на помпу то подобрать дальше проставку от 0.5 до 2 дюймов и вентиль от 16 до 19 дюймов не проблема

кстати мой вентиль на 10 тыр, в размере 19.3 дюйма на корвете боевом (850 лс) дунули в трубе примерно 9000 cfm = 254 м3/мин (это прям дахрена)

[ICEMEN]

Сообщение от timur_m

Дим, на форуме силича есть соображения по его правильному подключению - http://silich.ru/forum/showthread.php?t=761
Я уверен, инструкцию доработают и будет нам счастье.

Штудирую форум уже несколько дней .
Дело в том что нет сто процентного рецепта для каждой определенной марки авто , как его подключить . Но советы по ссылке очень правильные , видно что человек прошел долгий и тернистый путь (прям бы жирным красным выделил , но не умею
1) Не давать + к вентилятору через Силич (иначе перемычка рано или поздно все равно сгорит , а она однаразовая )
2) Обязательно иметь дублирующую систему !!!!! (не остовлять Силич на едине с двигателем )
3) Массы - вот что главное но не так, как это описано в инструкции.

Очень хочется совет от Artery , так сказать взгляд со стороны профессионала .

[Ёсик]

соберу ка я пару Питоновских схем - как дубль систему...Дим ща я тебе звякну - мысль озвучу.

[dk77]

Сообщение от ICEMEN

1) Не давать + к вентилятору через Силич (иначе перемычка рано или поздно все равно сгорит , а она однаразовая )

+ от вентиля сразу на аккум кидать? я правильно понимаю?

эх, почитал тоже форум) жесть
ну и хрень мы купили товарищи) ненадежно все както
тоже буду оставлять дублирующую систему значит