Перегрелся или нет? Подскажите!

[ubn]

так товарищи, по поводу врущих датчиков температуры которые показывают больше чем в патрубке - датчики ставятся в метсо наибольшего разогрева, а в патрубке температура может быть реально меньше.

[dk77]

Сообщение от ubn

так товарищи, по поводу врущих датчиков температуры которые показывают больше чем в патрубке - датчики ставятся в метсо наибольшего разогрева, а в патрубке температура может быть реально меньше.

+100
особенно после радиатора

[WhiteEagle]

Сообщение от ubn

так товарищи, по поводу врущих датчиков температуры которые показывают больше чем в патрубке - датчики ставятся в метсо наибольшего разогрева, а в патрубке температура может быть реально меньше.

С чего она будет сильно меньше если мерять Т антифриза выходящего сразу из блока? На длине резинового патрубка ничего не успеет остыть, погрешность сенсора больше будет нежели это остывание.
Речь идет о верхнем патрубке.

Вчера получилась идиотская ситуация (пока не буду ее описывать) - час-полтора машина стояла на солнце и молотила двигателем при включенном кондее. Стрелка при этом стабильно была чуток не доходя второго деления после 100. Блин, не знаю, сколько это в градусах, надо датчик ставить. До красной зоны далеко еще, потому особо не волнуюсь. Кипений и выбрасываний антифриза не было.

Виска новая, радиатор новый. Ну почти новые. Кожух вентилятора на месте.

[A.S.A.T.]

Сегодня помыл под давлением еще раз радиаторы (все 3).
Купил сильную пену для очистки двигателя, поливал ее радиаторы, потом смывал.
На радиаторе кондишина только камешки мелкие кое-где остались, а радиатор ОЖ как был чистый, так и остался. Ну да ладно, не повредит ))))

[levon]

Сообщение от Roman76

Сегодня помыл под давлением еще раз радиаторы (все 3).
Купил сильную пену для очистки двигателя, поливал ее радиаторы, потом смывал.
На радиаторе кондишина только камешки мелкие кое-где остались, а радиатор ОЖ как был чистый, так и остался. Ну да ладно, не повредит ))))

Я тоже так мыл но мой радиатор был весь загажен и ещё я проделал операцию с вискомуфтой,повернул по библии крепление спиральной пружины , помогло выше 100 градусов даже при стоянии около часа с кондеем неподнимается при наружней 33-35 гр.В движении 85-87гр. но после 1500-2000 оборотов силно гудит вентилятор.

[A.S.A.T.]

Сообщение от levon

Я тоже так мыл но мой радиатор был весь загажен и ещё я проделал операцию с вискомуфтой,повернул по библии крепление спиральной пружины , помогло выше 100 градусов даже при стоянии около часа с кондеем неподнимается при наружней 33-35 гр.В движении 85-87гр. но после 1500-2000 оборотов силно гудит вентилятор.

У меня радиатор чистый (все 3). Это я просто помыл для успокоения совести

А кинь ссылку на то, как пружину надо перевернуть.

У меня виска новая есть, а на коробке написано Std.Duty.
А та, которая стоит в машине имеет несколько иное крепление и отличия по корпусу (может она у меня стоит HeavyDuty)?

[pisarenok]

Сообщение от levon

Я тоже так мыл но мой радиатор был весь загажен и ещё я проделал операцию с вискомуфтой,повернул по библии крепление спиральной пружины , помогло выше 100 градусов даже при стоянии около часа с кондеем неподнимается при наружней 33-35 гр.В движении 85-87гр. но после 1500-2000 оборотов силно гудит вентилятор.

тоже ссылочка интересует

[A.S.A.T.]

вроде эта
http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/overheating.htm
подтвердите правильность

[levon]

Она самая у меня так именно хотя двиг 5.2л

[A.S.A.T.]

А фотку своей виски можешь приложить? Хочу сравнить виску и гайку...
Я выше писал про разные вискомуфты.