нужен совет по раздатке

[PendalFF]

Сообщение от жип

чем черевато отсутствие жёсткого блока? практически ни чем. единственное муфта может выйти из строя если над ней специально издеватся. но при её поломке она блокируется жёстко. и при её нагреве увеличивается степень блокировки. тоесть когда мы заехали в грязь . ркп нагрелась и блок становится практически 100 проц. точнее сказать диапазон срабатывания муфты смещается с повышением её температуры. до какой не знаю. после перезаливки своей муфты , я залил немного больше силикона и при нагреве ркп примерно до 40 гр машина козлила в повороте. на холодную вела ак обычно. затем я слил чут чуть. и всё пришло в норму . в песке испытывал. всё крутило замечательно. после выезжал на асфальт , делал тест и машина козлила, думал хана силикону. но приехав домой повторил тест , и всё вернулось в норму. представте как она блокирует диф что машина в повороте без под газовки не едет, тоесть она тупо встаёт и всё. какая температура муфты была на песке не мерял.. кстати на пониженной она козлит и на холодную и на горячую

Ровно тем что не хватает частичной блокировки чтобы уверенно выезжать из чачи
Если что я ездил на 249, 249ОД а сейчас езжу на 231

[жип]

Сообщение от PendalFF

Ровно тем что не хватает частичной блокировки чтобы уверенно выезжать из чачи
Если что я ездил на 249, 249ОД а сейчас езжу на 231

а ты сам прочитал то своё мудрое высказывание

[Service.PNH]

Сообщение от A.S.A.T.

А теперь смотрим внимательно отличия 249 и 249ОД, только внимательно. Чтобы потом понимание пришло. Никто не говорит про жесткую блокировку, которой у 249 нет, а в ОД включает только жопе мира. Мы говорим про работу виски на 249ОД и ее отличии. Куда и как она передает момент, и как снимает его (не буду говорить про газ и тормоз в помощь). Недостаток у виски в 249ОД один имхо, она работает медленнее геромуфты в 247-ой! Что позволяет успеть закапываться при тапке в пол...

Кстати, именно на том, куда и как муфта передаёт момент, стоит заострить внимание отдельно.
Ситуация: прём себе по заснеженной дорожке на пределе сцепления колёс с поверхностью дороги и тут вдруг одно заднее колёсико в повороте сорвалось и буксануло. Виска отработала и подключила передний мост. Куда пошёл момент? А пошёл он с переднего моста да на задний, то есть, эффект как на ручке скинуть передачу вниз и бросить сцепление и газ на переднем приводе. Ну, может не бросить, а плавно отпустить, но особой разницы нет, главное, что момент не на мост, а с моста пошёл куда-то. Пользы от этого очень много будет, конечно, вместо того, чтобы мордой машину из зарождающегося заноса вытянуть, этот самый момент машину в занос и вкрутит, тормозя морду. И без разницы, это ОД или не ОД, крутился ли до срабатывания виски мост от двигателя или от дороги.

[Service.PNH]

Сообщение от жип

а ты сам прочитал то своё мудрое высказывание

По ходу надо понимать так, что частичная блокировка не позволяет выехать, а полная позволяет. Вот как-то так ещё можно фразу эту прочитать.

[AVP-Ufa]

Сообщение от жип

боком на заднем приводе вообщето наваливают

Так с 249ОД ведет себя как заднеприводный авто :)
Только после начинает подгребать перед.
Я вот, честно, не знаю как люди на джипах ездят зимой на заднем приводе с 231 раздаткой. Я ездил без переднего кардана, тронуться без сноса кормы практически не реально. Ну а тронуться в горку на слегка обледенелом асфальте вообще печальная история.
С ОД конечно тоже можно жопой повилять на старте, но для этого надо хорошенько топнуть.

[жип]

Сообщение от Service.PNH

Кстати, именно на том, куда и как муфта передаёт момент, стоит заострить внимание отдельно.
Ситуация: прём себе по заснеженной дорожке на пределе сцепления колёс с поверхностью дороги и тут вдруг одно заднее колёсико в повороте сорвалось и буксануло. Виска отработала и подключила передний мост. Куда пошёл момент? А пошёл он с переднего моста да на задний, то есть, эффект как на ручке скинуть передачу вниз и бросить сцепление и газ на переднем приводе. Ну, может не бросить, а плавно отпустить, но особой разницы нет, главное, что момент не на мост, а с моста пошёл куда-то. Пользы от этого очень много будет, конечно, вместо того, чтобы мордой машину из зарождающегося заноса вытянуть, этот самый момент машину в занос и вкрутит, тормозя морду. И без разницы, это ОД или не ОД, крутился ли до срабатывания виски мост от двигателя или от дороги.

если по заснеженной дорожке на пределе сцепления колёс с поверхностью дороги и тут вдруг одно заднее колёсико в повороте сорвалось и буксануло, то пофигу будет потом какая у тебя раздатка , волновать будет где крышу поменять не дорого. а такто ты не правильно понимаешь работу виски. писали же что ОD нужно ездить как на заднем приводе. не OD работает как твоя только лучше и там ни чего ни куда не убегает в отличае от 242ой. OD я думаю сделали с появлением 5.2 так как в неOD слабое место диф, его то и ампутировали

[жип]

Сообщение от AVP-Ufa

Так с 249ОД ведет себя как заднеприводный авто :)
Только после начинает подгребать перед.
Я вот, честно, не знаю как люди на джипах ездят зимой на заднем приводе с 231 раздаткой. Я ездил без переднего кардана, тронуться без сноса кормы практически не реально. Ну а тронуться в горку на слегка обледенелом асфальте вообще печальная история.
С ОД конечно тоже можно жопой повилять на старте, но для этого надо хорошенько топнуть.

включают партайм и ездиют , жуют трансмисию. на 249ой же ездиют с заклинившей муфтой пока цепь с мостом не крякнет

[Кеп]

Скажу так, недавно поменял умирающую неОД на ОД и в свете последних погодных условий, разницы пока не ощутил. А вот в прошлую пятницу посидел за рулём кирпича с 231-й, так вот по насыпавшемуся снегу уже жопу водит, стоит чуть тапку нажать.

[Service.PNH]

Сообщение от жип

если по заснеженной дорожке на пределе сцепления колёс с поверхностью дороги и тут вдруг одно заднее колёсико в повороте сорвалось и буксануло, то пофигу будет потом какая у тебя раздатка , волновать будет где крышу поменять не дорого. а такто ты не правильно понимаешь работу виски. писали же что ОD нужно ездить как на заднем приводе. не OD работает как твоя только лучше и там ни чего ни куда не убегает в отличае от 242ой. OD я думаю сделали с появлением 5.2 так как в неOD слабое место диф, его то и ампутировали

А что у меня в 242-й убегает, что не убегает в 249-й?

5,2, aka Magnum 318, появился в 1960-х годах, а раздатка 249OD в 1995, то есть в модельном ряду 1996 года. На гранда 5,2 ставился с 1993 с раздаткой 249 не OD в базе и с 46-й коробкой безмозглой.
Если уж с чем-то и связывать во времени появление раздатки 249 OD, то с коробкой 44 на электронных мозгах, они более-менее вместе вышли.

И касательно срыва колес в пробуксовку в повороте - на 242-й, да и на других раздатках с межосевым дифференциалом без муфт, гораздо менее вероятен этот самый вариант, чем на раздатках со связью осей через всевозможные системы блокировок, например, через виску. Стоит только появиться разнице в скоростях вращения валов, а это неизбежно в повороте, потому как передний мост проходит больший путь, чем задний, так сразу появляется повод для блокировки этих самых валов и попытка уравнивания скоростей переднего и заднего моста, а дальше уже как бог на душу положит: или перед снизит обороты, или зад раскрутится, что по сути одинаково неприятно. А обычный дифференциал межосевой даже и не заметит этого поворота.

[Alexnnov]

Сообщение от Service.PNH

И касательно срыва колес в пробуксовку в повороте - на 242-й, да и на других раздатках с межосевым дифференциалом без муфт, гораздо менее вероятен этот самый вариант, чем на раздатках со связью осей через всевозможные системы блокировок, например, через виску. Стоит только появиться разнице в скоростях вращения валов, а это неизбежно в повороте, потому как передний мост проходит больший путь, чем задний, так сразу появляется повод для блокировки этих самых валов и попытка уравнивания скоростей переднего и заднего моста, а дальше уже как бог на душу положит: или перед снизит обороты, или зад раскрутится, что по сути одинаково неприятно. А обычный дифференциал межосевой даже и не заметит этого поворота.

+1