шимми на WJ

[U F O]

Сообщение от dimanoid

не надо тебе его тянуть если ты вопросы такие задаешь)))
не смотря на размеры это точный прибор, где недотяг и перетяг чреват

Так не задав подобных вопросов, никогда и ничего не научишься делать сам, а при ошибке придется расплачиваться своими собственными средствами, поэтому всё гуд

[origin]

Рулевой редуктор можно подтянуть, не такая это и большая проблема. Но надо соблюдать правила:
- подтягиваем только тогда, когда ОБА передних колеса в воздухе;
- подтягиваем на 1/8 оборота за раз;
- после каждой подтяжки контрим гайку;
- после каждой протяжки на незаведенном двигателе два раза довольно агрессивно крутим руль от упора до упора. Если есть хоть намек на закусывание (резкое усиление противодействия на руле при вращении в любую сторону) - откатываемся на 1/8 оборота назад и регулировку прекращаем;
- имеем запас жидкости ГУР для долива, ибо будет превышение уровня в бачке и из под крышки оного будет выливаться при рулении на заглушенном моторе.

[dimanoid]

и по общему правилу регулировка проводится в нулевом положении редуктора. то есть колеса прямо. но колеса прямо не всегда соответствует нулевому положению. на нуле либо есть индикатор, либо сделана такая дырка хитрая и заглушкой закрыта. там внутри дырки будет еще одна дырка которую с первой совместить надо. как на гранде сделано я не знаю.

[Artery]

Сообщение от dimanoid

...но колеса прямо не всегда соответствует нулевому положению. на нуле либо есть индикатор, либо сделана такая дырка хитрая и заглушкой закрыта. там внутри дырки будет еще одна дырка которую с первой совместить надо. как на гранде сделано я не знаю.

Интересная информация... надо будет засунуть туда свой пятак...

[dimanoid]

ну да. оно одновременно и стопор механизма (как я ее понял) и индикатор нуля.

[SLONDATR]

капец! и я в ваше племя!
лифт 2 дюйма, колеса почти 32, почти год отъездил с этим лифтом - неделю назад отловил этого шимми
все перебрано, думал стойки - проверил - отстреливают как надо значит живы

у товарища XJ лифтованный - тоже на днях словил - так что этот шимми походу воздушно-капельным путем передается ))

а че теперь делать вообще не понимаю

[SOL-VEI]

Здравствуйте, когда меня тряхнуло - сразу-же поскакал на яму и обнаружил разбитые сайленты на панаре, рулевые наконечники, а также шаровые. Как только все это поменял-все стало просто великолепно. Когда ничего не болтается, то и шимми не будет, а сошка здесь не совсем причем. Мост ведь в разнос идет только из-за тяги поперечной устойчивости(панара), а руль вырывает уже в следвствие того, что мост ходит и удары передаются по тягам на рулевое. Если мост будет стоять жестко, то и про шимми можно забыть. Может стоит пересмотреть более внимательно всевозможные крепления (уши) рычагов к мосту и к кузову на предмет облома. Ведь данные автомобили эксплуатируются по полной программе и не всегда можно обнаружить облом какого-нибудь уха. По этому оно и будет болтаться хоть 100 раз перетряхивай подвеску. Причина достаточно проста - нужно обеспечить минимальное поперечное смещение моста и проблема исчезнет. Проверить не сложно: один человек за рулем, а второй в яме;
1-й крутит руль влево-вправо, а 2-й снизу смотрит. Если машина начинает ходить влево-вправо значит будет шимми и гдето-чтото болтается или сайлент или крепление моста к рычагам, или рычагов к кузову.

[Moriss]

Сообщение от SOL-VEI

Здравствуйте, когда меня тряхнуло - сразу-же поскакал на яму и обнаружил разбитые сайленты на панаре, рулевые наконечники, а также шаровые. Как только все это поменял-все стало просто великолепно. Когда ничего не болтается, то и шимми не будет, а сошка здесь не совсем причем. Мост ведь в разнос идет только из-за тяги поперечной устойчивости(панара), а руль вырывает уже в следвствие того, что мост ходит и удары передаются по тягам на рулевое. Если мост будет стоять жестко, то и про шимми можно забыть. Может стоит пересмотреть более внимательно всевозможные крепления (уши) рычагов к мосту и к кузову на предмет облома. Ведь данные автомобили эксплуатируются по полной программе и не всегда можно обнаружить облом какого-нибудь уха. По этому оно и будет болтаться хоть 100 раз перетряхивай подвеску. Причина достаточно проста - нужно обеспечить минимальное поперечное смещение моста и проблема исчезнет. Проверить не сложно: один человек за рулем, а второй в яме;
1-й крутит руль влево-вправо, а 2-й снизу смотрит. Если машина начинает ходить влево-вправо значит будет шимми и гдето-чтото болтается или сайлент или крепление моста к рычагам, или рычагов к кузову.

вот-вот, но я сначала неправильно сделал, открутил демпфер, туда-сюда его, почувствовал "пустоту" около 1-1,5 см,решил, что он, заказал Каябу SS10317 (крепления не подходят, болт нужно менять на более длинный и пыльник колхозить, но я каким-то образом поставил, руль заметнее жестче, почти не пытается авто сорваться в шимии, а когда жена сидя в авто рулем тудой-сюдой, всё стало ясно! верхний (у кузова) сайлент ходит около 7-8 мм!!! левый у моста стоит жестко, все шарики и рычаги боле-менее, короче, наверное, зря, я поменял сразу демпфер, нужно было сначала с панарой разбираться, а уже после со всем остальным.

[dimanoid]

я может не понял сути мероприятия, но машина полюбому будет влево-вправо ходить если рулем вертеть. кастор у нее же есть какой то

[ABAZINCHIK]

Ребята! Сегодня с утра поехал ставить резину, поставил 265/65/17... и вот оно чудо!!! Шимми, как и не было! Ушло даже постоянная мелкая трясучка руля, на которую я уже забил! Машина идёт мягко, ничего не трясётся, хотя я даже не поменял ещё ничего с ходовки, буду на днях! Единственное что, зад начал сильнее плавать, при малейшем повороте задница как на волнах уходит!