Переделка бумеранга на WJ.

[ryzhijlisik]

Сообщение от kalina

И здесь то же хвалят ВАТТА и БУМЕРАНГ. http://www.drive2.ru/b/349416/, про панару говорят что не есть гуд.

говорят "говно" и тут же приводят аргументы:

тяга панара, применяемая для стабилизации "поперечных" колебаний моста — прекрасно чувствующая себя на дороге — при езде по неровной местности заставляет машину рыскать. В прыжке задний мост смещается вправо (если смотреть сзади), и при "посадке" — машину немного доворачивает влево, что на определенных скоростях, да еще на грунте — может стать пичиной аварии.

это про Ралли чтоли? много у нас раллистов?

Конструктивно, этот механизм проще чем параллелограмм Уатта. Позволяет значительно увеличить ходы подвески по вертикали, упрощает лифт подвески. Поэтому его облюбовали Трофисты — А-рычаг, сохраняя жестко-вертикальное движение моста под машиной на пересеченной местности, сохраняет и огромные ходы подвески как по вертикали, так и при диагональном вывешивании.

Здесь видно, да...

Посмотреть видео на YouTube
у меня на клюшках с панарой ходы полностью устраивают.
даже мост пришлось ремнями подвязывать, чтобы не убежал.

и **** толку от ходов задней подвески в данном случае?
ниво один йух ниедет.

Интересная статейка!
Тоже хотел сначала А-образник. Но для использования в повседневной жизни на авто — небезопасен! Немало случаев отрыва шаровой (даже от 'соболя') и результат ''уши''. Как пример — авария /уши/ Нивы небезизвестного Суецыда…
Для гоночного конечно А-образник хорош. Ещё лучше 4линк…
Для экспедиционной машинки Уатт — самое то !
Спасибо за инфу!

В Казахстане Егор на ниве (не новичок в строительстве нив далеко) перевернулся именно по причине А-образника.


Егор на той ниве в конце-концов отказался от А-рычага и воплотил проект 4-link
********
Лично у меня оторвало болты крепления шаровой от моста.
После отжига на 33 колёсах.
Кто-то скажет, что Лесаруб завернул мне строительные болты вместо нормальных. Но судя по всему, эта проблема была у многих. И не в болтах дело совсем. Так как один из них был вырван с кусками моста, второй и третий так и остались ввёрнутыми в мост.

[Aleksandr Puchkov]

Сообщение от kalina

Парни, я уже всю голову изломал как лучше сделать - переделать бумеранг или же все таки вварить панару. Очередной раз ища ответ на свой вопрос наткнулся на этот форум, тут в посте №9 спортсмены пишут что бумеранг говно, и предлагают другой вариант. http://nedoprivodu.net/forum/showthread.php?t=920. Далее копаясь в поиске ответа на мой вопрос читал и другие форумы - многие мечтают о бумерангах, пишут что только этот вариант правильный. В общем голова идет кругом.... Неужели у нас на форуме нет грамотного технаря который все разъяснит и поставит жирную точку в данном вопросе?

Надо исходить из цели. Лично я согласен с Artery что у бумеранга на Вжиках очень неудачное крепление к кузову. И как я понимаю если выкидывать бумеранг и ставить панару, то по хорошему надо будет менять штатные, продольные рычаги на клюшки? Либо добавлять пару верхних рычагов (т.е. делать конструкцию подвески 5-ти рычажной).

[kalina]

Сообщение от ryzhijlisik

говорят "говно" и тут же приводят аргументы:

это про Ралли чтоли? много у нас раллистов?

Да, я далеко не раллист, мне надо чтоб надежно было. Есть у меня друг, у него УАЗ Патриот, и он мечтает переделать панару на бумеранг. Вчера звонил ему, объясни говорю чем бумеранг лучше, а он и говорит погугли и сам все поймешь. Пока грунт в гараже сохнет, сижу и гуглю. В первых двух вариантах пишут что бумеранг хорошо, а вот здесь - зло! http://4x4niva.ru/index.php?topic=1196.0 Там есть видео с работой бумеранга, но я так ничего криминального не увидел. Ну чтож, пойду гуглить дальше пока время есть, чтоб определиться какой колхоз мне городить - все же сделать панару или же переделать бумеранг под сайленты с работой в другой плоскости.

[ryzhijlisik]

Сообщение от Aleksandr Puchkov

Надо исходить из цели. Лично я согласен с Artery что у бумеранга на Вжиках очень неудачное крепление к кузову. И как я понимаю если выкидывать бумеранг и ставить панару, то по хорошему надо будет менять штатные, продольные рычаги на клюшки? Либо добавлять пару верхних рычагов (т.е. делать конструкцию подвески 5-ти рычажной).

там переделывать надо всё.
и кронштейны из нормального металла на кузове.
и сайленты нормальные нужны.
и крепление на мосту надо делать по-другому, а не на трёх болтиках. да и не забудьте, что центр моста сделан из алюминия, а не из стали. так что варить там будет весьма непросто. да и, возможно, неоправдано.
и надо будет не экономить и проставки ставить при лифте, а форму бумеранга просчитывать.
так что делайте, делайте, а я посмотрю.

[kalina]

Блин, Денис, снова ты удалил свои посты.... Хотел еще разок глянуть на фото твоего моста, а ссылки нет...

[kalina]

Сообщение от ryzhijlisik

а чё на них смотреть?
ставьте бумеранг и не парьтесь.
а сайленты можно монтажной пеной забить.

Ну да, про пену то я и не подумал, но пена - это не серьезно, лучше герметиком залить...

[ryzhijlisik]

Сообщение от kalina

Ну да, про пену то я и не подумал, но пена - это не серьезно, лучше герметиком залить...

ну или герметиком силиконовым.

[ryzhijlisik]

Сообщение от kalina

Есть у меня друг, у него УАЗ Патриот, и он мечтает переделать панару на бумеранг.

Насколько мне известно, панара в уазах только спереди, а сзади рессоры.
Так вот, если он бумеранг спереди поставит, я бы хотел на это посмотреть.
особенно на то, как он решит все вопросы с рулевым управлением.

[Aleksandr Puchkov]

Сообщение от ryzhijlisik

Насколько мне известно, панара в уазах только спереди, а сзади рессоры.
Так вот, если он бумеранг спереди поставит, я бы хотел на это посмотреть.
особенно на то, как он решит все вопросы с рулевым управлением.

Такие схемы подвески встречаются, но очень редки, в силу своей сложности. На патриоте таких схем не видел)

[ryzhijlisik]

И один хер на фото вижу панару и гидроцилиндр для рулевой