На ZJ такие были подлокотники???? - Страница 5 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

RRRight · 29.11.2012, 10:50

Честным фулл-таймом, наверно.

Skydive · 29.11.2012, 10:53

242 -честный фулл тайм и честная блокировка межосевого дифа
249,245 -честный фулл-тайм и непонятная полублокировка межосевого дифа.
Так?

Николай Пименов · 29.11.2012, 11:47

Фишка в отсутствии всех промежуточных положений блокировки (от 0 до 100, ну 95) в 242. В результате на приличной дороге оси живут отдельно, и куда их вывезет не всегда понятно (на неприличной дороге блокировка и всё понятно). Были неприятные прецеденты.
Полублокировка может быть немного применима к 249й, но никак не к 245й (геротор блокируется наглухо, и сорвать его практически невозможно, не говоря уже о довеске ещё двух героторов в мостах при QD2).
Честно говоря, 249й не хватает мех. блокировки муфты при понижйке например - и 242я просто бы была нафиг не нужна.

Skydive · 29.11.2012, 12:04

Цитата:

Сообщение от Николай Пименов

Фишка в отсутствии всех промежуточных положений блокировки (от 0 до 100, ну 95) в 242. В результате на приличной дороге оси живут отдельно, и куда их вывезет не всегда понятно (на неприличной дороге блокировка и всё понятно). Были неприятные прецеденты.

За пять лет эксплуатции 242 раздатки круглогодично, не было ниодного прецендента у меня. Зимой все предсказуемо и понятно. Сзади локрайт еще стоит.
Вваливаешь в поворот с газом, вообще без заноса. на Фулл-тайме.

yakobson · 29.11.2012, 12:28

Цитата:

Сообщение от Николай Пименов

Фишка в отсутствии всех промежуточных положений блокировки (от 0 до 100, ну 95) в 242. В результате на приличной дороге оси живут отдельно, и куда их вывезет не всегда понятно (на неприличной дороге блокировка и всё понятно). Были неприятные прецеденты.
Полублокировка может быть немного применима к 249й, но никак не к 245й (геротор блокируется наглухо, и сорвать его практически невозможно, не говоря уже о довеске ещё двух героторов в мостах при QD2).
Честно говоря, 249й не хватает мех. блокировки муфты при понижйке например - и 242я просто бы была нафиг не нужна.

Насчет 242й спорить не могу, т.к. не пробовал. Но это тот же "суперселект", а он у меня был на Монтере (Паджере). Тож ни разу вопросов не возникало к нему. Все-равно буду 242ю ставить.

Николай Пименов · 29.11.2012, 14:16

С локтайта начинать надо было, одна блокировка в системе может кардинально изменить ситуацию.
Паджера отличается по поведению на дороге сама по себе.
Речь вот про что: идем по прямой, все колеса гребут (25 на кадое), одно проскользнуло (участок голого льда), а потом резко вернулось сцепление. На 242 машину дергает заметно, на 249неОД - нет, как по рельсам.

Champion · 29.11.2012, 23:32

Цитата:

Сообщение от Николай Пименов

На 242 машину дергает заметно, на 249неОД - нет, как по рельсам.

я поддав газу в повороте на льду ухожу в занос :(
зато с места вывернув колеса можно нормально в управляемом заносе крутиться, когда сначала задняя ось раскручивает, а затем подключается перед и можно управлять заносом :) молодость она такая, падла :)

A.S.A.T. · 30.11.2012, 00:17

Цитата:

Сообщение от yakobson

Все-равно буду 242ю ставить.

На 5.2?

Ну-ну...

maks911 · 30.11.2012, 00:29

А у меня на 5.9 два подлокотника- спереди и сзади посередине и оба в коже. До этого на 5.2 только спереди в пластмассе.

yakobson · 30.11.2012, 05:52

Цитата:

Сообщение от A.S.A.T.

На 5.2?

Ну-ну...

Ну а что нет?))
Скучно, попробую как получится

29.11.2012, 10:50	#41
RRRight Пользователь Житель форума Регистрация: 06.11.2011 Адрес: МО Марка: Grand Cherokee Laredo SE'98 4.0L NV242 Возраст: 37 Сообщений: 1,007	Честным фулл-таймом, наверно. __________________ Машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения!

29.11.2012, 11:47	#43
Николай Пименов Пользователь Житель форума Регистрация: 10.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II Возраст: 48 Сообщений: 3,285	Фишка в отсутствии всех промежуточных положений блокировки (от 0 до 100, ну 95) в 242. В результате на приличной дороге оси живут отдельно, и куда их вывезет не всегда понятно (на неприличной дороге блокировка и всё понятно). Были неприятные прецеденты. Полублокировка может быть немного применима к 249й, но никак не к 245й (геротор блокируется наглухо, и сорвать его практически невозможно, не говоря уже о довеске ещё двух героторов в мостах при QD2). Честно говоря, 249й не хватает мех. блокировки муфты при понижйке например - и 242я просто бы была нафиг не нужна. Последний раз редактировалось Николай Пименов; 29.11.2012 в 11:51.

29.11.2012, 10:53	#42
Skydive Banned Житель форума Регистрация: 13.08.2010 Адрес: Тольятти Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31" Сообщений: 17,212	242 -честный фулл тайм и честная блокировка межосевого дифа 249,245 -честный фулл-тайм и непонятная полублокировка межосевого дифа. Так?

29.11.2012, 14:16	#46
Николай Пименов Пользователь Житель форума Регистрация: 10.09.2011 Адрес: Самара Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II Возраст: 48 Сообщений: 3,285	С локтайта начинать надо было, одна блокировка в системе может кардинально изменить ситуацию. Паджера отличается по поведению на дороге сама по себе. Речь вот про что: идем по прямой, все колеса гребут (25 на кадое), одно проскользнуло (участок голого льда), а потом резко вернулось сцепление. На 242 машину дергает заметно, на 249неОД - нет, как по рельсам.

30.11.2012, 00:29	#49
maks911 Пользователь Житель форума Регистрация: 03.03.2012 Адрес: Москва, Лианозово Марка: ZJ 5.9 был, Focus щас Возраст: 50 Сообщений: 219	А у меня на 5.9 два подлокотника- спереди и сзади посередине и оба в коже. До этого на 5.2 только спереди в пластмассе.