майн кампф (с расходом)

[ryzhijlisik]

не,
у меня такого нет.

[ромус]

Сообщение от dimanoid

да это по ходу глюк 99 года

до того как мои старые мозги не сгорели - все было четко. ну как четко... обороты скакали до 1500
поменял мОзги, и холостые стали 500-550 и потряхивает. кондей вкл. и все нормально становится. при чем фишка с компрессора на сегодня скинута.

[dimanoid]

завидую

[ryzhijlisik]

но, кстати, у меня такое было, когда я только купил автомобиль.
прошло после замены бензонасоса на новый.

[Капс]

Имхо, не стоит обращать внимания, что на драйве обороты ниже, чем на задней. По крайней мере, оставить этот момент пока в стороне.

Автор темы писал выше, что машин иногда едет, как очумевшая, а иногда почти совсем не едет и указал на зависимость от температуры

А между тем

Сообщение от ryzhijlisik

но, кстати, у меня такое было, когда я только купил автомобиль.
прошло после замены бензонасоса на новый.

Может, ларчик просто открывался? Померить бы давление топлива...на своей машине, правда, не видел штуцера на рампе для проведения такого мероприятия...

Или, повторюсь еще раз, глюк в форсунках, а именно в одной из них. Начинает ссать лишнего при определенном стечении обстоятельств, например, при достижении температуры в +40. Стенд стенду рознь. У нас тут есть контора, которая "проливает на стенде" - подают постоянное напряжение и сравнивают, сколько бензина в пробирки натечет. Имхо, такая проверка проверкой не является - нужно проверять именно с импульсами реальной длительности и при разной темпереатуре топлива и форсунок.

[dimanoid]

Сообщение от Капс

Автор темы писал выше, что машин иногда едет, как очумевшая, а иногда почти совсем не едет и указал на зависимость от температуры

нет, не так. между едет и не едет и темпиратурой никакой зависимости нет.
при температуре ниже -10 обороты не падают до 450.
между оборотами холостого хода и "едет-не едет" зависимость также отсутствует

[dimanoid]

интересно как это может быть связано с кнопкой включения кондюка

[Капс]

Сообщение от dimanoid

интересно как это может быть связано с кнопкой включения кондюка

Перед включением компрессора кондиционера ЭБУ увеличивает длительность впрыска, тем самым предполагается избежать провала оборотов в момент скачкообразного повышения нагрузки. Причем, время впрыска увеличивается за определенное время до сцепления муфты, а кроме того, на определенную величину, которая рассчитана заранее. И величина этой "дельты" рассчитана на исправный двигатель и исправный компрессор кондиционера.

Если компрессор кондиционера изношен и создает меньшую нагрузку, а двигатель исправен, то на практике это отразится кратковременным повышением оборотов ХХ при включении компрессора.

[dimanoid]

Сообщение от Капс

Перед включением компрессора кондиционера ЭБУ увеличивает длительность впрыска, тем самым предполагается избежать провала оборотов в момент скачкообразного повышения нагрузки. Причем, время впрыска увеличивается за определенное время до сцепления муфты, а кроме того, на определенную величину, которая рассчитана заранее. И величина этой "дельты" рассчитана на исправный двигатель и исправный компрессор кондиционера.

Если компрессор кондиционера изношен и создает меньшую нагрузку, а двигатель исправен, то на практике это отразится кратковременным повышением оборотов ХХ при включении компрессора.

как это влияет на постоянные 550 с включенным кондюком и постоянные 450 с выключенным?

[Sea hunter]

У меня холостые 650, когда климат включен 700. Это нормально? Или 550 должно быть?
Движек 4 литра, 1999 год.