Датчик абсолютного давления

[scorts]

Спасибо за советы. Завтра поеду искать...

[scorts]

Отчет о поисках.
В общем был приобретен бензиновый шланг от классики. Все налезло, работает.
И попутно был исследован вопрос про сам map sensor. Кто-то писал что подходит от Волги. Брехня совершенно другой разъем. Также был приобретен сам мап сенсор (Ланос, Деу) GM за 785 рэ. По ощущениям двигатель работать стал работать лучше.

[Shilo]

Я так понял, что речь идет о МАР-сенсорах, стоящих на моторном щите. А вот, МАР, стоящий на дросселе такой-же?

[scorts]

Shilo
Да, мап который стоит на моторном щите.
И ДВС 4л.
На дросселе у меня нет никакого мапа.

[Shilo]

Сообщение от scorts

Shilo
Да, мап который стоит на моторном щите.
И ДВС 4л.
На дросселе у меня нет никакого мапа.

Я так понял, что с 1996 г. МАР перенесли на дроссель

[scorts]

Похож...скорее всего так и есть.

[Dzhedai]

Всем привет!
Дошла очередь до проверки MAP сенсора.
Цитата из библии:
1)Поверните ключ зажигания в положение "ON" (двигатель не запускать) и замерьте напряжение между клеммой B и "массой" вольтметром. Напряжение должно быть между 4 и 5 вольтами.
2)С запущенным двигателем, прогретым до рабочей температуры, на холостом ходу, напряжение должно упасть до 1,5-2,1 вольт.
3)На полных оборотах напряжение поднимается примерно до 4,5 Вольт.

Мой кажет следующее.
1) 4,7В - делаю вывод что ОК
2) 1,17-1,20В - хз, насколько принципиальна разница в 0,3 В.
3) при 3500 напряжение не растет, а падает до 0,8-0,9В

Что скажите, менять али нет?
Заранее спасибо за ответы!

[Dzhedai]

Сообщение от Dzhedai

Всем привет!
Дошла очередь до проверки MAP сенсора.
Цитата из библии:
1)Поверните ключ зажигания в положение "ON" (двигатель не запускать) и замерьте напряжение между клеммой B и "массой" вольтметром. Напряжение должно быть между 4 и 5 вольтами.
2)С запущенным двигателем, прогретым до рабочей температуры, на холостом ходу, напряжение должно упасть до 1,5-2,1 вольт.
3)На полных оборотах напряжение поднимается примерно до 4,5 Вольт.

Мой кажет следующее.
1) 4,7В - делаю вывод что ОК
2) 1,17-1,20В - хз, насколько принципиальна разница в 0,3 В.
3) при 3500 напряжение не растет, а падает до 0,8-0,9В

Что скажите, менять али нет?
Заранее спасибо за ответы!

Трубка целая, тока что проверил.

[Dzhedai]

Сообщение от Dzhedai

Всем привет!
Дошла очередь до проверки MAP сенсора.
Цитата из библии:
1)Поверните ключ зажигания в положение "ON" (двигатель не запускать) и замерьте напряжение между клеммой B и "массой" вольтметром. Напряжение должно быть между 4 и 5 вольтами.
2)С запущенным двигателем, прогретым до рабочей температуры, на холостом ходу, напряжение должно упасть до 1,5-2,1 вольт.
3)На полных оборотах напряжение поднимается примерно до 4,5 Вольт.

Мой кажет следующее.
1) 4,7В - делаю вывод что ОК
2) 1,17-1,20В - хз, насколько принципиальна разница в 0,3 В.
3) при 3500 напряжение не растет, а падает до 0,8-0,9В

Что скажите, менять али нет?
Заранее спасибо за ответы!

Товарищи, помогайте....на кону два косаря
Как пашут наши датчики, какая зависимость напряжения от разряжения во впускном коллекторе?
Нарыл в инете: Обычно, с уменьшением величины абсолютного
давления во впускном коллекторе (или, другими словами, с увеличением
величины разрежения во впускном коллекторе) выходное напряжение датчика уменьшается. Но встречаются датчики, где зависимость выходного напряжения от входного давления обратно-пропорциональна.

Хочется понять как работает у нас...

[Dzhedai]

Коли мыслей на счет датчика боле нет, заказываю. В хозяйстве пригодится

Да кстати в мопаровском мануале датчик тестируется по выходному напряжению на холостом ходе. Напряжение должно укладываться в диапозон от 0,5 до 1,5 В (для рядной шестерки). Ничего про напряжение при максимальных оборотах не написано.
А в библии указаны значения для 4-ех цилиндрового.