угол зажигания

[makarka]

Сообщение от FurGaffson

Попробуй спросить совета у Дмитрий54087 и Artery. Оба хорошо разбираются в вопросе. Мнения интересны - здесь надо всем вместе думать...

ок,подождем мнения

[Дмитрий54087]

Сообщение от makarka

Всем привет
Сегодня попробовал скинуть разьем с мап,ошибка вылазит сразу,как заведеш.Стираем ее!
идем дальше-на заглушенном двигателе снимаем разьем с мап,включаем зажигание и мерим напряжение вручную(тестером)как описано в соседней теме про диагностику мап
между массой и цетральным контактом имеем 4,8 вольта
заводим не отсоединяя тестер.
показания остаются прежними(4.8)не падают,двигатель начинает колбасить,и самое интересное чек не загорается(при снятом то разьеме.тестер чо,как потребитель работает?)
отсоединяяю тестер-двигатель начинает работать(без разьема) так же как обычно,но сразу вылетает ошибка по МАПу
И еще...
На хх датчик дрос.заслонки показывает 12.9%
при снятой фишке с мап 12,5
Мысли есть у кого?

1 Масса у MAP и ДПЗ идет вместе - судя по падению напряжения (изменению процента открытия заслонки) масса датчиков отваливается.
2 В эмиратах бензин делается из легких фракций нефти, т.е. нам о таком бензе только мечтать, лямбда не ставиться причин не знаю, с бензой связано. Алгоритмы работы надо уточнять.
3 Гранд от черокеза очень отличаеться и мозг у одногодок разный.
Эх мануальчик бы, по гранду с алгоритмами.

[ctrl-z]

У Константин Васильевича Питона надо спрашивать..

[makarka]

Сообщение от ctrl-z

У Константин Васильевича Питона надо спрашивать..

а как его найти?

[ctrl-z]

Сообщение от makarka

а как его найти?

скорее Он тему найдет, чем Ты Его..
попробуй в личку стукануть по нику..

[Дмитрий54087]

Почитал по внимательнее темку, склоняюсь к тому что масса одупляеться от туда показатели скачу,т надо расчихвостить жгут и найти соединение датчиков с массой и пропаять его.

[Skull]

дык там формула то со всеми датчиками, т.е. обороты, угол открытия, количество воздуха и его температура. в принципе, для работы этого достаточно
про безлямбдовые версии и их дешевизну - не соглашусь. ибо на тех же бнв там есть проводка и под лямбду. просто мозги безлямбдовые. в остальном все те же датчики с теми же номерами. а, ну еще компрессия у них была ниже. за такими двиглами гонялись те, кто хотел турбодвиг собрать. про других я х.з. видимо, что-то там с бензом было, что каты\лямбды дохли

кстати, лямбда достаточно инертна и чувствительность у нее так себе. с другой стороны, лишние 10-20 гр. менза кату не помеха. так что, нет там такой цели, чтобы была великая точность.

[FurGaffson]

Дык если подвернется на Опель движек C20LET по дешевке и не убитый под последний ремонт, я тоже не откажусь

про безлямбдовые версии и их дешевизну - не соглашусь. ибо на тех же бнв там есть проводка и под лямбду. просто мозги безлямбдовые.

Катализатор - керамическая сетка с напылением платины или палладия (собсно платина и является катализатором, а керамика - конструктив) - отсюда их стоимость...

[makarka]

Привет всем!Отчитываюсь по проблеме.
Раскрутка жгутов проводов не принесла результата,масса хорошая в них
Потом мною была раскурочена минусовая клемма аккамулятора,вот там проблема могла сидеть запросто.В залитую свинцовую клемму входит два провода,но один из них просто отвалился внутри клеммы и был сильно окисленным.Клемма поменяна!
Дальше ищем подсос воздуха!
Все шланги просмотрены и прощупаны,все ок,но он(подсос) сцуууко где то есть
уже не надеясь найти, снимаю трубку с клапанки на воздухан,дую в нее,слышу ссссс,где то пропускает.Оказалось дело в резинке на маслозаливной пробке,масло через нее не гнало,но шипело будь здоров.Устранено
Далее лезем под машину,и осматриваем впускной коллектор.Наблюдаем черный налет под ним(3,4-циллиндр).Снимаем коллектор,меняем прокладку,заодно завариваем трещины на выпуске.
Итог - машина едет намного резвее,работает тише,про расход не знаю пока,ток второй день езжу!Но надеюсь все нормуль будет
Мож кому опыт пригодится)))

[dibasta]

а выпуск тяжело снимал?
или там всё просто?

и не могу найти инфу в библии про проверку угла зажигания.
дайте ссылку, мил люди)))