Виско муфта на WJ

[pisarenok]

Сообщение от Кирилл

а у меня стоит ) ...
и вяска и эл. пропелер.. эл.пропелер спасал меня в то время когда муфта накрывалась ..терь еще и муфту поменял, а эл.вент. терь как молдинг

а как и куда ты его воткнул???

[Кирилл]

мож у тя по твоему году эл.вент. еще не ставили ???
+ в том что она умирает постепенно, не сразу как эл.вент.
- сжирает мощю при разгоне со светофора...(расход не изменился)
это вот пока то что почувствовал именно я.

у меня эл.вентил стоит перед радиатором..

pisarenok

отчет выкладывал. дело не хитрое..и еще смотря какой вент. взять.
при работающем двигле зарядка падает незначительно.(свои 2000 р. он отработал :D)

[Jeepshade]

мож у тя по твоему году эл.вент. еще не ставили ???

Кирилл вот и я весь в раздумиях!!! Спасибо Андрюхе!!!!! ГЫЫЫ ))) Но по каталогу то я сматрел именно свой год и как видно на рисунке,то вентилятор присутствует!!!!!!!!!

[MrRip]

недавно начал осваивать JEEP. В жару под тридцать в пробках стрелка температуры уползает на одно деление от середины. Помпа на исходе, буду менять и термостат заодно. Вискомуфты нет, только электрокарлсон.

[Jeepshade]

Приобрел и поставил! Теперь и у меня муфта и эл. вентилятор!!!! Но температура все равно отходит от 100 на одно деление,вентилятор включается когда стрелка заходит за 100,это нормально???? Хочу помыть радиатор!!!!!!!!

[MrRip]

Сообщение от Jeepshade

Приобрел и поставил! Теперь и у меня муфта и эл. вентилятор!!!! Но температура все равно отходит от 100 на одно деление,вентилятор включается когда стрелка заходит за 100,это нормально???? Хочу помыть радиатор!!!!!!!!

Помпу и термостат поменял, залил новый антифриз. Радиатор и конденсор промыты снаружи - все соты продуваются. Один фиг при +30 если по городу потолкаться, то и без кондера температура на одно деление от середины уползает, может это норма?

[TALAN]

у меня стоит муфтаWJ 4 л,вентилятора нет и проблем пока нет......но есть мысль-на газели у меня тож муфта и я переделал,чтоб вентилятор постоянно крутился....а вот на грандейки низя так сделать?

[Андрюха_Жёлтый]

связь tow package и виске есть на уровне производителя, так как производитель предполагает что авто будет эксплуатироваться в более тяжелых условиях(обороты спуски/подъемы в горах, дом на колесах), поэтому и ставить вискомуфту, а на оборотах мех.вентиль(и если исправна муфта) выдает
примерно 4000 cfm = 113м3/мин,
американские эл.вентили
форд таурус 2000-2300 cfm = 65м3/мин
flexalite #485 (для ранглера 4.0, 350 долл там) в городе и с кондюшкой хорош 3300 cfm = 93м3/мин, в пустыне/в горах(роккраулинг) на помойку

самый крутой Российский (от Газели) 45 м3/мин и жрет амперы как конь под 30

а что лучше, по мне механика, так как крутится всегда и не откажет в самый не подходящий момент (эл.вентиль, мотор, ну или питание)
+
доп. электро вентиль (на случай кондюшки и стояние в пробках)
первый год у меня справлялся ренг с пробками и +конюшка в +35 жару, только на вискомуйте, сейчас ползет вверх, поэтому буду ставить доп. электро
+
механику затюню
на стандарную виску ставится, 4000 оборотов
http://www.flex-a-lite.com/auto/html/clutch-fans.html

на спец хаб+проставка, без муфты, 10000 оборотов
http://www.flex-a-lite.com/auto/html...s-reverse.html
на мустанговском форуме видел тестировали этот вентиль 9000 cfm = 255м3/мин, 19 дюймов, у меня на ренге 17 стандарт по
Application Guide, по сайту

[U F O]

А как проверить исправность муфты на автомобиле, очень стала волновать температура двигателя?

[нефед]

Сообщение от U F O

А как проверить исправность муфты на автомобиле, очень стала волновать температура двигателя?

если муфта исправна то после завода горячего двигателя после небольшой стоянки и в пробках когда стрелка заходит на одно деление правее он рычит. можно посмотреть рукой на холодную и горячую, на горячую немного тяжелее крутиться и болтаться не должен. а рабочая температура до 112 градусов поэтому вентилятор и на 100 только включаетя это все забито в программе