Cамоблок дифференциала, на каких моделях стоят??? - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Сергей77 · 02.10.2010, 15:01

Цитата:

Сообщение от ЛЕСАРУБ

Рем к-кт варилока стоит 45рублей и найти очень трудно несоветую мосты с варилоками работают действительно не понятно надо хорошо бусануть чтобв они включились
наблюдал забавное действие пиехал в гараж ко мне знакомый на лысыватой зимней резине зимой снег как положено стал зазворачиватся и застрял на ровном месте я ему говорю давай толкну он в ответ щя варилоки включатся и поеду сам ну побуксовал включились и я пошол за тросом!

может ему не покупать квадро драйв,а взять обычную комплектацию и поставить самоблок на зад,что-нибудь по бюджетнее: локрайт или нослип,ведь машина для охоты.должно хватить

Руст · 01.03.2011, 20:23

Особое внимание, А можно по подробней? А если самому востонавливать? Механический вопрос не проблема, сложней насчет материала. Из каких составных частей состоит сам пакет фрикционов, наверное они самые расходные в гидроблоке?

Особое Внимание · 02.03.2011, 16:38

Цитата:

Сообщение от Руст

Особое внимание, А можно по подробней? А если самому востонавливать? Механический вопрос не проблема, сложней насчет материала. Из каких составных частей состоит сам пакет фрикционов, наверное они самые расходные в гидроблоке?

самому не реально, слишком много нюансов которые на пальцах не объяснить, заказывай новый!

Руст · 04.03.2011, 15:30

Имея в наличии цех по ремонту гидравлики думаю можно попробовать. Неужели там все так сложно. Для начала мне нужен мертвый блок. На машине конечно стоит такой, но без колес придется долго сидеть, не подходит. Если проблема не во фрикционах, а в насосе, то можно попытаться его оживить.По большому счету если взяться серъезно, то нет узлов которые нельзя отремонтировать или востоновить.

бадаландабад · 06.04.2011, 23:10

прикольно на 2wd буксовать выходить и смотреть как колёса оба крутяться ! я эту зиму на фрэденштайне откатал для наших морозов плохая , но вари лок прикольно машинку кидает вперед когда буксуешь не в режиме d ,а в 2 !варилок двигает машину.

Yakovkot · 23.07.2013, 10:56

скажите, а сколько будет стоить примерно, установить самоблоки в мосты, если их там не было изначально? и возможно ли это?

origin · 23.07.2013, 11:01

Цитата:

Сообщение от Yakovkot

скажите, а сколько будет стоить примерно, установить самоблоки в мосты, если их там не было изначально? и возможно ли это?

Можно. Тип блокировки зависит от модели моста. Стоимость - от типа блокировки.

Yakovkot · 23.07.2013, 18:14

я просто ищу сейчас гранд, года 2001-2003, там я так понимаю спереди дана30 мост? а сзади дана 44? или могут быть варианты? и вот не знаю, изначально хотел с самоблоками, но ещё ведь надо проверят их работоспособность...может быть проще купить без блокировок, и поставить новые чтоб наверняка, или совсем не бюджетно это?

Сашка М · 23.07.2013, 23:17

Вы для начала скажите для каких целей вы машину берете
1 - попу по городу возить и на шашлыки с рыбалкой ездить на платное озеро
2 - жесткий замес по партизанским тропам в колее от форвардера в погоне за дикими мустангами

Если первый вариант - овчинка выделки не стоит, даже на АТшной резине (на нормальной АТшной резине) и при наличии мозга в голове можно ездить нормально, тратить дЭнги на супер-пупер блокировки смысла нет, надо просто выбрать нормальный живой автомобиль.
Если второй вариант то искать целенаправленно авто с варилоками не имеет смысла, в жестком говнолине вас будут спасать только жестко подключаемые блокировки, лебедка, опытные друзья и трактор на гусеничном ходу в самом тяжелом случае. А поставить такие блокировки в мост где жила заводская блокировка варилок будет дороже и геморнее.

Ну и как запасной вариант - резина МТ для съездов с асфальта если таковые все-таки планируются чаще чем раз в месяц, если правильно выберете сильно в комфорте не потеряете в городе, но и заедете чуть дальше чем на АТшке (к сожалению за трактором идти дольше придется). В этом варианте наличие блокировок по большому счету роли не играет.

Чистое имхо на жизненном опыте, спорить ни с кем не хочу. Владею WG c полудохлой блокировкой спереди и очень даже живой сзади, резина БФГ КМ2 29". До этого была лифтованная нива 21213 на купере стт с ДАКом 90/100 сзади (
Посмотреть видео на YouTube

dgordgo · 24.07.2013, 08:44

У меня стояли в 44 и в 30 , но все это только видимость блокировки - ставьте жесткие с принудиловкой и будет Вам счастье, вот моя тема , кому интересно можете почитать http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=6608&highlight= вся беда гидролоков - это выход из строя пакетов фрикционов

06.04.2011, 23:10	#25
бадаландабад Пользователь Новичок Регистрация: 28.08.2010 Адрес: архангельск Марка: гранд чероки wj 2002 год 4.7 242 Возраст: 48 Сообщений: 38	прикольно на 2wd буксовать выходить и смотреть как колёса оба крутяться ! я эту зиму на фрэденштайне откатал для наших морозов плохая , но вари лок прикольно машинку кидает вперед когда буксуешь не в режиме d ,а в 2 !варилок двигает машину. __________________ jeep GC WJ 4.7 242 ,vari-lock dana 44

24.07.2013, 08:44	#30
dgordgo Пользователь Житель форума Регистрация: 23.06.2010 Адрес: одесса Марка: jeep wj 3.1td Возраст: 64 Сообщений: 254	У меня стояли в 44 и в 30 , но все это только видимость блокировки - ставьте жесткие с принудиловкой и будет Вам счастье, вот моя тема , кому интересно можете почитать http://www.jeep.org.ua/viewtopic.php?t=6608&highlight= вся беда гидролоков - это выход из строя пакетов фрикционов Миниатюры Последний раз редактировалось dgordgo; 24.07.2013 в 08:51.

01.03.2011, 20:23	#22
Руст Пользователь Новичок Регистрация: 16.10.2010 Адрес: Набережные Челны Марка: WJ,LIMITED Возраст: 55 Сообщений: 93	Особое внимание, А можно по подробней? А если самому востонавливать? Механический вопрос не проблема, сложней насчет материала. Из каких составных частей состоит сам пакет фрикционов, наверное они самые расходные в гидроблоке?

04.03.2011, 15:30	#24
Руст Пользователь Новичок Регистрация: 16.10.2010 Адрес: Набережные Челны Марка: WJ,LIMITED Возраст: 55 Сообщений: 93	Имея в наличии цех по ремонту гидравлики думаю можно попробовать. Неужели там все так сложно. Для начала мне нужен мертвый блок. На машине конечно стоит такой, но без колес придется долго сидеть, не подходит. Если проблема не во фрикционах, а в насосе, то можно попытаться его оживить.По большому счету если взяться серъезно, то нет узлов которые нельзя отремонтировать или востоновить.

23.07.2013, 10:56	#26
Yakovkot Пользователь Новичок Регистрация: 18.07.2013 Адрес: Барнаул Марка: WJ 2001, 4.7 QD Сообщений: 22	скажите, а сколько будет стоить примерно, установить самоблоки в мосты, если их там не было изначально? и возможно ли это?

23.07.2013, 18:14	#28
Yakovkot Пользователь Новичок Регистрация: 18.07.2013 Адрес: Барнаул Марка: WJ 2001, 4.7 QD Сообщений: 22	я просто ищу сейчас гранд, года 2001-2003, там я так понимаю спереди дана30 мост? а сзади дана 44? или могут быть варианты? и вот не знаю, изначально хотел с самоблоками, но ещё ведь надо проверят их работоспособность...может быть проще купить без блокировок, и поставить новые чтоб наверняка, или совсем не бюджетно это?

23.07.2013, 23:17	#29
Сашка М Пользователь Житель форума Регистрация: 12.04.2012 Адрес: МО, Коломна Марка: WH-08 3.0 CRD OVERLAND Возраст: 43 Сообщений: 1,621	Вы для начала скажите для каких целей вы машину берете 1 - попу по городу возить и на шашлыки с рыбалкой ездить на платное озеро 2 - жесткий замес по партизанским тропам в колее от форвардера в погоне за дикими мустангами Если первый вариант - овчинка выделки не стоит, даже на АТшной резине (на нормальной АТшной резине) и при наличии мозга в голове можно ездить нормально, тратить дЭнги на супер-пупер блокировки смысла нет, надо просто выбрать нормальный живой автомобиль. Если второй вариант то искать целенаправленно авто с варилоками не имеет смысла, в жестком говнолине вас будут спасать только жестко подключаемые блокировки, лебедка, опытные друзья и трактор на гусеничном ходу в самом тяжелом случае. А поставить такие блокировки в мост где жила заводская блокировка варилок будет дороже и геморнее. Ну и как запасной вариант - резина МТ для съездов с асфальта если таковые все-таки планируются чаще чем раз в месяц, если правильно выберете сильно в комфорте не потеряете в городе, но и заедете чуть дальше чем на АТшке (к сожалению за трактором идти дольше придется). В этом варианте наличие блокировок по большому счету роли не играет. Чистое имхо на жизненном опыте, спорить ни с кем не хочу. Владею WG c полудохлой блокировкой спереди и очень даже живой сзади, резина БФГ КМ2 29". До этого была лифтованная нива 21213 на купере стт с ДАКом 90/100 сзади ( Посмотреть видео на YouTube