форсунки на 2.7 CRD

[DUNAY]

Сообщение от Чирокез

Ламеры
На входе в ТНВД сзадней стороны двух пластиковых прозрачных трубок, прижимаемых скобой помимо колец резиновых, вышеобозначенных есть еще две прокладки в торец трубки аккурат в размер водопроводных под шланг душевой))) Белые такие. Идут вместе с трубками. Так вот туда подходит тот самый силикон. Сегодня прокачал ГУР- там без мата не обошлось - целая технология, без раскрутки гидры путем врубания в аварийный режим прокачка невозможна))) Вообще, дизель 2.7 машинка интересная))) Зато жрет мало и пуляет почти как 4.7)))

Ну насчет " пуляет , как 4,7 " энто ты круто загнул . А так я бы с огромным удовольствием воткнул 602 мерсовский дизель - штука неу биваемая и не замороченая наличием какой бы нибыло электроники .

[Чирокез]

Сообщение от DUNAY

Ну насчет " пуляет , как 4,7 " энто ты круто загнул . А так я бы с огромным удовольствием воткнул 602 мерсовский дизель - штука неу биваемая и не замороченая наличием какой бы нибыло электроники .

у 4.7 линейное ускорение с тыщи оборотов, немного прыгает после 3ех, но еле заметно, у 2.7 подрыв начинается после раскрутки и нагнетания турбины, и подрыв покруче чем у 4.7. 4 литра вообще курит.
Я бы немного вестгейт попредержал - очень щадит систему и давление не держит постоянно. Вот на скорости мозги уже под 2т об начинают удерживать давление. Прошивка мозгов этим и занимается - больше давление и запас + форсы пылят по другому. Турба очень заманчивая штука)))

[GR-44]

Сообщение от Чирокез

Ламеры
На входе в ТНВД сзадней стороны двух пластиковых прозрачных трубок, прижимаемых скобой помимо колец резиновых, вышеобозначенных есть еще две прокладки в торец трубки аккурат в размер водопроводных под шланг душевой))) Белые такие. Идут вместе с трубками. Так вот туда подходит тот самый силикон. Сегодня прокачал ГУР- там без мата не обошлось - целая технология, без раскрутки гидры путем врубания в аварийный режим прокачка невозможна))) Вообще, дизель 2.7 машинка интересная))) Зато жрет мало и пуляет почти как 4.7)))

я ХЗ кто тут Ламеры, но у белых "полупоролоновых" прокладок имеется номер по Мерсу и их свободно можно заказать отдельно, как и у прижимной планки тоже имеется свой номер. и ее тоже можно заказать отдельно, а не покутать ТНВД из-за нее...
к сожалению номер этих "поролонок" пролюбил и именно поэтому в тему "аналоги" не выкладывал. но найти можно при остром желании.

а ГУР прокачивается элементарно! уже не раз я отписывался в инете.
Начинаешь по мануалу, а когда доходишь до пункта "подключитесь к мозгам и включите там чегото чтоб открылся клапан магистрали на Карлсон" снимаешь с датчика температуры разъем и мозги переходят в аварийный режим и сами открывают этот клапан. Далее опять по мануалу. Чек только загориться, но после прокачки подключив разъем на место все проходит.

[Сашка М]

Я б с большим удовольствием приобрел шестую передачу к коробасе. А кому мало как пуляет можно чипануть на 200 с хвостиком. Кому и того мало можно совместить с увеличенной турбинкой. Ну это так, трёп. Как не выпендривайся, всё равно у кого-то рядом на светофоре будет под капотом резвее скакуны.
Давайте по теме - че там ТС с форсами надумал делать?

[Dima_SK]

Сообщение от Сашка М

Я б с большим удовольствием приобрел шестую передачу к коробасе. А кому мало как пуляет можно чипануть на 200 с хвостиком. Кому и того мало можно совместить с увеличенной турбинкой. Ну это так, трёп. Как не выпендривайся, всё равно у кого-то рядом на светофоре будет под капотом резвее скакуны.
Давайте по теме - че там ТС с форсами надумал делать?

Решил воспользоваться твоим советом. Взять купить одну восстановленную или новую в зависимости от жабы, и ремонтировать по одной. Так дешевле будет.

[DUNAY]

Сообщение от Dima_SK

Решил воспользоваться твоим советом. Взять купить одну восстановленную или новую в зависимости от жабы, и ремонтировать по одной. Так дешевле будет.

Поищи в Питере конторы ,работающие по восстановлению форсунок на обмен.Свои отдал , восстановленные забрал , так и быстрее и дешевле будет .

[Сашка М]

Ну или так. Тут кому чего нравится. Одно но: все сразу менять есть смысл только если в бабле не ограничен, не верю что из 5-ти моторных форсунок дохлые все 5. Чаще 2, максимум 3, но это уже он либо ехать не будет совсем, либо заводиться по полчаса.

[Dima_SK]

Сообщение от Сашка М

Ну или так. Тут кому чего нравится. Одно но: все сразу менять есть смысл только если в бабле не ограничен, не верю что из 5-ти моторных форсунок дохлые все 5. Чаще 2, максимум 3, но это уже он либо ехать не будет совсем, либо заводиться по полчаса.

Вот в этом и нюанс, у меня он заводиться сейчас отлично, только обороты иногда прыгают, и дымит сизым. Поэтому думаю что скорее всего одна форсунка капризничает.

[Чирокез]

Да проверьте форсы на обратку по одной и все станет ясно. Чего гадать то?!
Егр можно проверить.
Я даю 98% что самому форсу перебрать до рабочего сост не реально.

Все идут по одному и тому же пути)))

[Сашка М]

Видел отчет на опелевском форуме - парень менял себе распылители, потом проехал сотку, менял сам, до этого никогда такого не делал, далеко не дизелист, и даже не механик. Однако справился в домашних условиях. Да, может конечно он везучий оказался, но однако ж сделал сам.