несколько вопросов по картинке (р.бак, дроссельная заслонка, т.датчик) - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

ziggy · 03.03.2010, 21:57

сегодня вечером была произведена проверка датчиков.
проверили 2 датчика температуры (воздуха и жидкости) + мап датчик + кислородник (он же лямбда)

на температурных и мап вроде как показания сходятся с таблицами и образцами поведения из книжек

на кислороднике (танталовый стоит - меняли год назад) - напряжения нет (должно быть как написано от 5 до 7 ом). + провод который должен подавать напряжение 5 вт - не подает ничего (обрыв или генератор напряжения?).

то есть предварительный вердикт - кислородник под замену и искать куда делись 5 вт.... так вроде???...... или для танталового датчика как то по другому проверяется.......??

у кого был опыт с неисправными кислородниками - могут ли они поднять расход почти в два раза?

andreyLunev · 03.03.2010, 22:05

Цитата:

Сообщение от ziggy

сегодня вечером была произведена проверка датчиков.
проверили 2 датчика температуры (воздуха и жидкости) + мап датчик + кислородник (он же лямбда)

на температурных и мап вроде как показания сходятся с таблицами и образцами поведения из книжек

на кислороднике (танталовый стоит - меняли год назад) - напряжения нет (должно быть как написано от 5 до 7 ом). + провод который должен подавать напряжение 5 вт - не подает ничего (обрыв или генератор напряжения?).

то есть предварительный вердикт - кислородник под замену и искать куда делись 5 вт.... так вроде???...... или для танталового датчика как то по другому проверяется.......??

у кого был опыт с неисправными кислородниками - могут ли они поднять расход почти в два раза?

Если я правильно понял - сначала надо найти эти самые 5В. Потом уже решать с самим датчиком.

ziggy · 03.03.2010, 22:27

на датчике должно напряжение быть 4-7 ом по книжке. написано

Disconnect the oxygen sensor connector. the resistance value should be between 5-7 ohms. Replace the sensor if ohmmeter displays an infinite reading (что и произошло).

вроде бы полностью отключенный должено показывать нужное сопротивление (не зависимо от того подается на него 5В или нет)

куда делись 5В конечно тоже надо искать.......они там точно были раньше?

ubn · 04.03.2010, 11:26

не напряжение а сопротивление.
это раз. второе окрубаешь его и сотришь по книжке.

второе без 5 вольт - нефиг даж и смотреть на него.
зы.ы. проверяй датчик температуры н агорячем . плюс поболтай разъем...
если есть осцилограф подруби ..мой умеет омы мсерят и графики рисовать и вольтажи тоже.
могут де-то с датчика выбросы бвть.
у тя однозначно что-то со связкой детчики температуры + лямбда.
это раз.
второе - передачи балалайка не затягивает ?

andreyLunev · 04.03.2010, 15:07

Цитата:

Сообщение от ziggy

на датчике должно напряжение быть 4-7 ом по книжке. написано

Disconnect the oxygen sensor connector. the resistance value should be between 5-7 ohms. Replace the sensor if ohmmeter displays an infinite reading (что и произошло).

вроде бы полностью отключенный должено показывать нужное сопротивление (не зависимо от того подается на него 5В или нет)

куда делись 5В конечно тоже надо искать.......они там точно были раньше?

Ну. во всяком случае, таких проблем с расходом не было. С сопротивлением понятно. А вот отсутствие 5В "на входе" может быть причиной отказа самого датчика. Куда то же они делись? И что в этот момент было? КЗ? Опять же -датчик "прошел" не больше 15 т.км. Слишком рано даже для "не оригинала".
Так что, я бы сначала разобрался с этим, а потом уже решал с датчиком..

ubn · 04.03.2010, 16:16

снимаешь лямбду, поворачиваешь ключ в замке не завлдясь. получаешь на разъеме снятом кторый для лямбды на одной из ног +5 относительно земли (среднего контакта)
а далее если нет лови эти +5 выше по жгуту, может дето проплавило.

на счет бачка. срочно меняй ! сваришь двигло. у тя термостат не открывается .
либо пока вытащи термостат пока с бачком не решишь. машина будет долго грется но не сваришь двигло.
када останавливаешься коротни датчик электровентиля- чтоб он крутился еще пару минут - пока охлаждайка не остынет.

все выше сказане из личного опыта... у менянебыло нитермостата, ни таблетки рабочей вразиаторе для старта элетктровенитиля. ну и в бачке кольцевая трещина. тепеьр запасся 1 новым бачком и 1 БУ в запасе в гараже.

ziggy · 05.03.2010, 09:57

Цитата:

Сообщение от ubn

не напряжение а сопротивление.
это раз. второе окрубаешь его и сотришь по книжке.

второе без 5 вольт - нефиг даж и смотреть на него.
зы.ы. проверяй датчик температуры н агорячем . плюс поболтай разъем...
если есть осцилограф подруби ..мой умеет омы мсерят и графики рисовать и вольтажи тоже.
могут де-то с датчика выбросы бвть.
у тя однозначно что-то со связкой детчики температуры + лямбда.
это раз.
второе - передачи балалайка не затягивает ?

температурные смотрели на горячей - потом выносили на мороз смотрели как меняется показания с остыванием - все было как по книжке (воздуха и жидкости).
5 вольт искали и с зажиганием и на заведенной даже - нет их....на одном 12 вольт а ну другом ничего...

ziggy · 05.03.2010, 10:01

Цитата:

Сообщение от ubn

на счет бачка. срочно меняй ! сваришь двигло. у тя термостат не открывается .
либо пока вытащи термостат пока с бачком не решишь. машина будет долго грется но не сваришь двигло.
када останавливаешься коротни датчик электровентиля- чтоб он крутился еще пару минут - пока охлаждайка не остынет.

там два вентилятора. один крутиться всегда. второй включается - причем достаточно рано - когда на панели стрелка температуры двигателя доходит до первого деления. антифриз вроде в бачке стоит немного...я купил новый радиатор и помпу - но теперь занялся поиском неисправности по расходу так как для меня на данный момент это важнее а на все сразу не хватает пока времени и средств. (

по поводу бачка - помимо того что из трещинки вытекает немного антифриза - чем еще опасно?

Платон · 05.03.2010, 13:48

Зигги, вот не сочти за умничание, но на всякий случай: у тебя пробег кажет в милях, или километрах? Обращал внимание? Ведь если в милях, то 40 л на 100 миль это нормально

И, если нет, то с очевидностями первоочерёдными (свечи+крышка+провода+бегунок+топл.фильтр) разбирался?

У меня, на момент покупки, конь ващще не ехал, только жрал

Причиной были все вышеперечисленные товарищи (провода не родные (длинные) один вовсе был нерабочий, крышка мёртвая (центр. контакт болтался) бегунок в ржавчине и нагаре, из фильтра текло чё-то коричневое)

Проверь, если не проверял.

ziggy · 05.03.2010, 20:21

Цитата:

Сообщение от Платон

Зигги, вот не сочти за умничание, но на всякий случай: у тебя пробег кажет в милях, или километрах? Обращал внимание? Ведь если в милях, то 40 л на 100 миль это нормально

И, если нет, то с очевидностями первоочерёдными (свечи+крышка+провода+бегунок+топл.фильтр) разбирался?

У меня, на момент покупки, конь ващще не ехал, только жрал

Причиной были все вышеперечисленные товарищи (провода не родные (длинные) один вовсе был нерабочий, крышка мёртвая (центр. контакт болтался) бегунок в ржавчине и нагаре, из фильтра текло чё-то коричневое)

Проверь, если не проверял.

в километрах ))) я ж не совсем идиот )))
свечи+крышка+бегунок+провода менялись прошлой весной. крышка визуально чистая без трещин, внутрь смотреть не стал. свечи хорошие но черные (если на холостых стояла), или молочно белые (если во время езды встать и выкрутить). причем что интересно даже на холостых свечи в двух цилиндрах были какие то бело-ржавые, а в других черные. по поводу провода одного были сомнения - на рабочей машине выдернул его - мотор заработал хуже - засунул назад (и сам в догонку разряд получил )))) - заработал резвее - то есть контакт есть, за компанию с другим проводом такую же манипуляцию произвел - вроде тоже разницу услышал но не так явно %)

седня проехал 150 км по трассе на скорости 100 км в час - съела 25 литров (или чуть поболее)

04.03.2010, 11:26	#24
ubn Пользователь Житель форума Регистрация: 04.06.2009 Адрес: Одесса Марка: cherokee XJ 4L aw4 np242 +6.5" Сообщений: 1,427	не напряжение а сопротивление. это раз. второе окрубаешь его и сотришь по книжке. второе без 5 вольт - нефиг даж и смотреть на него. зы.ы. проверяй датчик температуры н агорячем . плюс поболтай разъем... если есть осцилограф подруби ..мой умеет омы мсерят и графики рисовать и вольтажи тоже. могут де-то с датчика выбросы бвть. у тя однозначно что-то со связкой детчики температуры + лямбда. это раз. второе - передачи балалайка не затягивает ? __________________ XJ 4l aw4 242 +5.5"

04.03.2010, 16:16	#26
ubn Пользователь Житель форума Регистрация: 04.06.2009 Адрес: Одесса Марка: cherokee XJ 4L aw4 np242 +6.5" Сообщений: 1,427	снимаешь лямбду, поворачиваешь ключ в замке не завлдясь. получаешь на разъеме снятом кторый для лямбды на одной из ног +5 относительно земли (среднего контакта) а далее если нет лови эти +5 выше по жгуту, может дето проплавило. на счет бачка. срочно меняй ! сваришь двигло. у тя термостат не открывается . либо пока вытащи термостат пока с бачком не решишь. машина будет долго грется но не сваришь двигло. када останавливаешься коротни датчик электровентиля- чтоб он крутился еще пару минут - пока охлаждайка не остынет. все выше сказане из личного опыта... у менянебыло нитермостата, ни таблетки рабочей вразиаторе для старта элетктровенитиля. ну и в бачке кольцевая трещина. тепеьр запасся 1 новым бачком и 1 БУ в запасе в гараже. __________________ XJ 4l aw4 242 +5.5"

05.03.2010, 13:48	#29
Платон Пользователь Житель форума Регистрация: 16.12.2009 Адрес: Казань Марка: Cherokee XJ 91г, 4L, AW4, 231. Возраст: 49 Сообщений: 267	Зигги, вот не сочти за умничание, но на всякий случай: у тебя пробег кажет в милях, или километрах? Обращал внимание? Ведь если в милях, то 40 л на 100 миль это нормально И, если нет, то с очевидностями первоочерёдными (свечи+крышка+провода+бегунок+топл.фильтр) разбирался? У меня, на момент покупки, конь ващще не ехал, только жрал Причиной были все вышеперечисленные товарищи (провода не родные (длинные) один вовсе был нерабочий, крышка мёртвая (центр. контакт болтался) бегунок в ржавчине и нагаре, из фильтра текло чё-то коричневое) Проверь, если не проверял. __________________ "Вiрний завжди"

03.03.2010, 21:57	#21
ziggy Пользователь Житель форума Регистрация: 07.01.2010 Адрес: пенза Марка: jeep cherokee XJ limited 4.0 акпп 90 год Возраст: 41 Сообщений: 291	сегодня вечером была произведена проверка датчиков. проверили 2 датчика температуры (воздуха и жидкости) + мап датчик + кислородник (он же лямбда) на температурных и мап вроде как показания сходятся с таблицами и образцами поведения из книжек на кислороднике (танталовый стоит - меняли год назад) - напряжения нет (должно быть как написано от 5 до 7 ом). + провод который должен подавать напряжение 5 вт - не подает ничего (обрыв или генератор напряжения?). то есть предварительный вердикт - кислородник под замену и искать куда делись 5 вт.... так вроде???...... или для танталового датчика как то по другому проверяется.......?? у кого был опыт с неисправными кислородниками - могут ли они поднять расход почти в два раза?

03.03.2010, 22:27	#23
ziggy Пользователь Житель форума Регистрация: 07.01.2010 Адрес: пенза Марка: jeep cherokee XJ limited 4.0 акпп 90 год Возраст: 41 Сообщений: 291	на датчике должно напряжение быть 4-7 ом по книжке. написано Disconnect the oxygen sensor connector. the resistance value should be between 5-7 ohms. Replace the sensor if ohmmeter displays an infinite reading (что и произошло). вроде бы полностью отключенный должено показывать нужное сопротивление (не зависимо от того подается на него 5В или нет) куда делись 5В конечно тоже надо искать.......они там точно были раньше?