несколько вопросов по картинке (р.бак, дроссельная заслонка, т.датчик)

[ubn]

снимаешь лямбду, поворачиваешь ключ в замке не завлдясь. получаешь на разъеме снятом кторый для лямбды на одной из ног +5 относительно земли (среднего контакта)
а далее если нет лови эти +5 выше по жгуту, может дето проплавило.

на счет бачка. срочно меняй ! сваришь двигло. у тя термостат не открывается .
либо пока вытащи термостат пока с бачком не решишь. машина будет долго грется но не сваришь двигло.
када останавливаешься коротни датчик электровентиля- чтоб он крутился еще пару минут - пока охлаждайка не остынет.

все выше сказане из личного опыта... у менянебыло нитермостата, ни таблетки рабочей вразиаторе для старта элетктровенитиля. ну и в бачке кольцевая трещина. тепеьр запасся 1 новым бачком и 1 БУ в запасе в гараже.

[ziggy]

Сообщение от ubn

на счет бачка. срочно меняй ! сваришь двигло. у тя термостат не открывается .
либо пока вытащи термостат пока с бачком не решишь. машина будет долго грется но не сваришь двигло.
када останавливаешься коротни датчик электровентиля- чтоб он крутился еще пару минут - пока охлаждайка не остынет.

там два вентилятора. один крутиться всегда. второй включается - причем достаточно рано - когда на панели стрелка температуры двигателя доходит до первого деления. антифриз вроде в бачке стоит немного...я купил новый радиатор и помпу - но теперь занялся поиском неисправности по расходу так как для меня на данный момент это важнее а на все сразу не хватает пока времени и средств. (

по поводу бачка - помимо того что из трещинки вытекает немного антифриза - чем еще опасно?

[Платон]

Зигги, вот не сочти за умничание, но на всякий случай: у тебя пробег кажет в милях, или километрах? Обращал внимание? Ведь если в милях, то 40 л на 100 миль это нормально

И, если нет, то с очевидностями первоочерёдными (свечи+крышка+провода+бегунок+топл.фильтр) разбирался?

У меня, на момент покупки, конь ващще не ехал, только жрал Причиной были все вышеперечисленные товарищи (провода не родные (длинные) один вовсе был нерабочий, крышка мёртвая (центр. контакт болтался) бегунок в ржавчине и нагаре, из фильтра текло чё-то коричневое)

Проверь, если не проверял.

[ziggy]

Сообщение от Платон

Зигги, вот не сочти за умничание, но на всякий случай: у тебя пробег кажет в милях, или километрах? Обращал внимание? Ведь если в милях, то 40 л на 100 миль это нормально

И, если нет, то с очевидностями первоочерёдными (свечи+крышка+провода+бегунок+топл.фильтр) разбирался?

У меня, на момент покупки, конь ващще не ехал, только жрал Причиной были все вышеперечисленные товарищи (провода не родные (длинные) один вовсе был нерабочий, крышка мёртвая (центр. контакт болтался) бегунок в ржавчине и нагаре, из фильтра текло чё-то коричневое)

Проверь, если не проверял.

в километрах ))) я ж не совсем идиот )))
свечи+крышка+бегунок+провода менялись прошлой весной. крышка визуально чистая без трещин, внутрь смотреть не стал. свечи хорошие но черные (если на холостых стояла), или молочно белые (если во время езды встать и выкрутить). причем что интересно даже на холостых свечи в двух цилиндрах были какие то бело-ржавые, а в других черные. по поводу провода одного были сомнения - на рабочей машине выдернул его - мотор заработал хуже - засунул назад (и сам в догонку разряд получил )))) - заработал резвее - то есть контакт есть, за компанию с другим проводом такую же манипуляцию произвел - вроде тоже разницу услышал но не так явно %)

седня проехал 150 км по трассе на скорости 100 км в час - съела 25 литров (или чуть поболее)