Вопрос по электровентилятору.

[платар]

зависит от вентилятора. У многих это непозволительно, потому делают через три реле.
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=4498
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=33517
вот здесь всё разжевано и с различными схемами реализации

[A.S.A.T.]

Сообщение от AVTX

А я хочу с кондеем . А куда лучше запитаться, чтоб постоянно с кондеем крутился?

посмотри мой БЖ...

[PendalFF]

Зачем столько сложностей?
почему бы просто не подключить так, как на 5.9 подключено ШТАТНО?

[Николай Пименов]

Ну так там штатно и есть 3 реле...на 5,9.

[TheTERMINATOR]

Первое реле параллелим муфте.

[Спанчбоб]

Штатно в любом кондее вентилятор включается по датчику давления в напорной магистрали. И плюс остается включенным некоторое время после отключения кондея, от 1 до 3 минут.

[evgenis]

Сообщение от AVTX

А кстати, две скорости вентилятора друг-другу мешать не будут? Если, например, включена первая, а датчик температуры включит вторую.

Собственно, уже ответили выше. Есть разные вентаки. Если включение 2-ой предполагает выключение первой, то ставишь нормальнозамкнутое реле(Normaly Closed) в цепь управления силовым реле 1-ой скорости, которое при включении 2-ой разомкнет цепь и выключит силовое реле 1-ой.

[evgenis]

Сообщение от TheTERMINATOR

Первое реле параллелим муфте.

Не очень оптимально. Муфта подключается секунд на 10-15, компрессор накачивает давление по достижению которого, муфта выключается, пока давление не упадет ниже порогового(по наблюдениям 30-60сек в зависимости от т-ры).

[Николай Пименов]

В любом кондее есть цепь включения при срабатывании датчика в напорной магистрали, только этот датчик срабатывает когда имеется перебор давления и параллельно отключает компрессор. То есть это аварийная цепь, а не рабочая.
Указанные периоды работы компрессора имеют место при долговременной работе, когда испаритель уже очень холодный и ему требуется лишь поддержание холода. А дальше начинаются нюансы - если просто крутилки - то запитывать малый ход надо от кнопки кондея (там напряжение не зависит от работы муфты), а вот если климат - хз откуда, играется он цепью включения муфты по своему мнению, или цикл обеспечивается всё же датчиком в низком плече...

[Спанчбоб]

Ну можете и дальше так думать, просто я точно знаю, что функции датчика высокого давления - включить вентилятор и выключить муфту, напрямую или через промежуточные устройства, типа модуля климата, специального модуля кондея или напрямую моторных мозгов, эти же устройства обеспечивают задержку включения - выключения вентилятора, а единственная функция датчика низкого давления - не дать запуститься компрессору, если в системе нет фреона. И все. Это так на любом автомобиле, в котором есть кондей, независимо от года выпуска и страны производителя. Все отличается только исполнением.....