Опять про вискомуфту на 5,2

[rennfahrer]

Сообщение от о.олегыч

Да просто доп.радиатор в контур печки от зил 157 и педальку чуть придерживаешь если можно. Не спорю, пробки разные, особо плохая вялая, когда стоят проще )
Если доп.радиатор ставить и эл.вертух, то вообще проблема уйдёт с перегревом )

вы поставили ? покажите как..

[WhiteEagle]

Сообщение от A.S.A.T.

Виска должна начать схватывать (это должно быть вроде так по идее) при температуре проходящего воздуха около 105С... температура ОЖ - сам понимаешь, что выше...

А вот интересно кстати...
Я в июле мерял ради интереса эту Т воздуха вылетающего из-под лопаток вентилятора. Электрического правда, но какая разница?...
Так вот, при +30 за бортом и +100 ОЖ - температура воздушного потока была 80-82.
Это когда ж тогда виска должна блокироваться (если бы она у меня стояла)? При красной зоне уже что ли?

[A.S.A.T.]

Америкосы сами так говорили про 105С...

[A.S.A.T.]

Сообщение от WhiteEagle

А вот интересно кстати...
Я в июле мерял ради интереса эту Т воздуха вылетающего из-под лопаток вентилятора. Электрического правда, но какая разница?...
Так вот, при +30 за бортом и +100 ОЖ - температура воздушного потока была 80-82.
Это когда ж тогда виска должна блокироваться (если бы она у меня стояла)? При красной зоне уже что ли?

маловата температура воздуха! чем мерял? погрешность? вентак плотно прилегает? а завихрения на выходе учитывал? сколько БК при этом показывал температуру воздуха во впуске?

[WhiteEagle]

Сообщение от A.S.A.T.

маловата температура воздуха! чем мерял? погрешность? вентак плотно прилегает? а завихрения на выходе учитывал? сколько БК при этом показывал температуру воздуха во впуске?

Мерял ртутным термометром, еще советским лабораторным - точнее уж трудно померять.
Вентак плотно прилегает.
Какие завихрения? Я прямо с лопаток практически поток мерял - сразу за вентаком. Поток сильный очень.
А вот во впуске не смотрел в этот момент. Зачем она тебе?

Почему маловата? Если ОЖ в ГБЦ имеет 100, входящий воздух имеет 30, то на выходе с радиатора 80 так уж плохо разве? Он же не может нагреться до тех же 100. Радиаторов с КПД 100% не бывает. Тем более, что на выходе с радиатора ведь не 100, а меньше.

[о.олегыч]

Примерно так

Шланг с контура печки
Коробочный пришлось подвинуть
"Покажь его справа"
и слева

[Кепка]

Вчера у нас 28 днем было, режим ездьбы дерганный-резкий: тапка в пол, тормоз в пол, пробка, свобода, опять тапка... в общем больше 102 не смог нагреть, виска так и не загудела ни разу... по трассе 100-140 км/ч стабильно 92-93 градуса... хотя с затяжной горки газ отпустил ваще до 89 упала, но потом походу термостат закрыился и опять в норму

[A.S.A.T.]

Сообщение от WhiteEagle

Мерял ртутным термометром, еще советским лабораторным - точнее уж трудно померять.
Вентак плотно прилегает.
Какие завихрения? Я прямо с лопаток практически поток мерял - сразу за вентаком. Поток сильный очень.
А вот во впуске не смотрел в этот момент. Зачем она тебе?

Почему маловата? Если ОЖ в ГБЦ имеет 100, входящий воздух имеет 30, то на выходе с радиатора 80 так уж плохо разве? Он же не может нагреться до тех же 100. Радиаторов с КПД 100% не бывает. Тем более, что на выходе с радиатора ведь не 100, а меньше.

Ну ХЗ тогда... спроси америкосов на их форуме... и инструкция на виски...