Расход 40 литров! В чем причина? - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

ciberman · 09.01.2012, 23:36

А кто отвечает за определение давления во впускном? То же врет

WhiteEagle · 09.01.2012, 23:51

MAP sensor, надо полагать.

ждановский · 10.01.2012, 00:17

Врет... с чего бы вдруг? Надо теорию покурить, какую роль он играет в смесеобразовании. Вернее какую роль понятно: на основе данных о количестве воздуха комп подает соответствующее количество топлива. А вот как комп оценивает инфу от него о повышенном давлении... Вот тут вопрос! Если льет, тогда это еще одна возможная причина бешенного расхода.

Ёсик · 10.01.2012, 00:29

Намедни у одного моего знакомого был расход 30 на 100 - отрезали переднюю лямду - стал 14 на 100
рекомендую отсоединить переднюю лямду

ждановский · 10.01.2012, 00:36

Есик, вот смотри: Если комп выдает "закороченный сигнал лямбды", то я так понимаю - это где то замыкает. Если не в самой лямбде, то значит в проводке после нее. И смысл тогда в отключении? Тока если провода под корень, у самого компа отрезать! (шутка!) И еще не пойму толком почему комп при отключенной лямбде должен лить меньше. Если на пару литров, то для меня с моим расходом, это не решение проблемы. Ну все равно попробую завтра. Кстати, у бортовика есть инерционность или он моментальный расход показывает?

ICEMEN · 10.01.2012, 03:49

там моментальный расход есть , который стремится к бесконечности , если дольше пяти секунд стоишь на месте , и средний .

Андрюха · 10.01.2012, 10:09

Цитата:

Сообщение от ciberman

P0138 Сигнал с кислородного датчика №1 (до катализатора) закорочен (M)

Это не правильная расшифровка кода ошибки, с Автограда наверное!
В оригинале звучит так: O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2), дословно: "датчик кислорода цепь высокое напряжение", Банк 1 - это кат с водительской стороны, Сенсор 2 - это вторая лямбда. И ни слова о том, что он закорочен :)
Источник: http://www.troublecodes.net/OBD2/Pcodes.shtml
У меня такое было, поменял лямбду и все стало в норму.

Ёсик · 10.01.2012, 10:28

Цитата:

Сообщение от Андрюха

Это не правильная расшифровка кода ошибки, с Автограда наверное!
В оригинале звучит так: O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2), дословно: "датчик кислорода цепь высокое напряжение", Банк 1 - это кат с водительской стороны, Сенсор 2 - это вторая лямбда. И ни слова о том, что он закорочен :)
Источник: http://www.troublecodes.net/OBD2/Pcodes.shtml
У меня такое было, поменял лямбду и все стало в норму.

всё верно - бедная смесь

FurGaffson · 10.01.2012, 11:02

Цитата:

Сообщение от ждановский

причем в начале лихорадки комп выдает, что резко повышается давление во впускном трубопроводе до 60КПа, хотя должно быть 32-36КПа.

Всем привет! Во-первых, откуда во впускном возьмется давление??? Он вроде воздух засасывать должен

Рестайл можно считать (по общему протоколу) OBD II сканером. Рома ASAT уже которую собаку доедает

По влиянию на расход:
1) датчики температуры на мозги http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/inj.../mopar/ECT.htm http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/inj.../mopar/MAT.htm
2) проверка бортового напряжения в нескольких точках (чем больше, тем лучше) на Чирке http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/inj...age_signal.htm на Грандосе смотри соответствующие схемы
Проверка напряжения датчиков - корректная работа DC/DC преобразователя (тоже нелишним будет померить на разных концах).
При нарушении любого из вышеперечисленных комп может встать в режим "доехать до сервиса".

ЗЫ: оффтопик по электрике (очень в тему). Вчера занимаемся проводкой - не работает омыватель переднего стекла. Временно переключаю на задний (без него жить проще). Прозваниваю разъем - напряжение приходит, соответственно бракую моторчик. Пока ковыряюсь дальше, моторчик решает проверить хозяин машинки. Исхитряется воткнуться в "иголочки" - мотор рабочий

меняемся местами, я нажимаю "прыскалку", он смотрит тестер - есть напряжение. Нет времени, обрезаю "+" разъема, втыкаем другой (заведомо рабочий) моторчик - не работает...

ждановский · 10.01.2012, 18:30

Сегодня для начала скинул штекер с 1-ой лямбды и покатался по делам (примерно 20км). Бортовик показал снижение расхода топлива с 39,7 до 38,7 л. Значит однозначно вначале менять лямбду и потом смотреть дальше? Если так, в сейчас у нас в городе есть тока неоригинал для жыпа за 1800руб. и бошевский для 10-ки за 1200руб. Кроме штекеров между ними есть разница? Внешне они отличаются тока толщиной корпуса (у 10-ки толстый).

10.01.2012, 00:17	#13
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 54 Сообщений: 1,819	Врет... с чего бы вдруг? Надо теорию покурить, какую роль он играет в смесеобразовании. Вернее какую роль понятно: на основе данных о количестве воздуха комп подает соответствующее количество топлива. А вот как комп оценивает инфу от него о повышенном давлении... Вот тут вопрос! Если льет, тогда это еще одна возможная причина бешенного расхода. Последний раз редактировалось ждановский; 10.01.2012 в 00:20.

10.01.2012, 00:29	#14
Ёсик Пользователь Житель форума Регистрация: 12.12.2009 Адрес: Раменское. Марка: Grand Cherokee 1994,4М40,AW4 РК242 Возраст: 53 Сообщений: 48,671	Намедни у одного моего знакомого был расход 30 на 100 - отрезали переднюю лямду - стал 14 на 100 рекомендую отсоединить переднюю лямду __________________ У тебя есть другое мнение? Выскажи _________________________________________ Всё можно сделать своими руками,что было когда то сделано руками другого человека. 89260374139

10.01.2012, 03:49	#16
ICEMEN Пользователь Житель форума Регистрация: 24.04.2010 Адрес: М.О. пос. Володарского Марка: GRAND CHEROKI I (ZJ) 93 , РК 242 , AW4 Возраст: 47 Сообщений: 2,968	там моментальный расход есть , который стремится к бесконечности , если дольше пяти секунд стоишь на месте , и средний . __________________ Не важно КАК ты прошел поворот , важно ГДЕ ты ПОСЛЕ поворота ! мой канал на ютуб http://www.youtube.com/channel/UCT3LrgEpFJ-yxQwutzeoKew

09.01.2012, 23:36	#11
ciberman Пользователь Житель форума Регистрация: 17.04.2010 Адрес: Кожухово Марка: Jeep Возраст: 47 Сообщений: 4,199	А кто отвечает за определение давления во впускном? То же врет

09.01.2012, 23:51	#12
WhiteEagle Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 Сообщений: 5,062	MAP sensor, надо полагать.

10.01.2012, 00:36	#15
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 54 Сообщений: 1,819	Есик, вот смотри: Если комп выдает "закороченный сигнал лямбды", то я так понимаю - это где то замыкает. Если не в самой лямбде, то значит в проводке после нее. И смысл тогда в отключении? Тока если провода под корень, у самого компа отрезать! (шутка!) И еще не пойму толком почему комп при отключенной лямбде должен лить меньше. Если на пару литров, то для меня с моим расходом, это не решение проблемы. Ну все равно попробую завтра. Кстати, у бортовика есть инерционность или он моментальный расход показывает?

10.01.2012, 18:30	#20
ждановский Пользователь Житель форума Регистрация: 17.08.2011 Адрес: Казахстан Марка: чирок 91г.в. , лоредо, 4л., авэшка, 231РК Возраст: 54 Сообщений: 1,819	Сегодня для начала скинул штекер с 1-ой лямбды и покатался по делам (примерно 20км). Бортовик показал снижение расхода топлива с 39,7 до 38,7 л. Значит однозначно вначале менять лямбду и потом смотреть дальше? Если так, в сейчас у нас в городе есть тока неоригинал для жыпа за 1800руб. и бошевский для 10-ки за 1200руб. Кроме штекеров между ними есть разница? Внешне они отличаются тока толщиной корпуса (у 10-ки толстый).