Греется ZJ при включеном климат-контроле в пробке.

[Солдат96]

Сообщение от Darth_FlyNN

Инженеры крайслера не расчитывали что будут ставить не оригинальные радиаторы из китая,а китайцы расчитали что и так сойдёт.

[A.S.A.T.]

Сообщение от WhiteEagle

Ну не могу прям совсем достоверно сказать, там стенки не прозрачные. ))
Но "ведь миллионы машин ездят без афтеркулинга"... ;)

Короче, я б не парился на этот счет.

Обратил внимание, что стОит поотжигать, потом заглушить. Была температура ОЖ 93С. А через минуту срабатывает вторая скорость вентака, значит у меня уже на датчике (а он в верхнем патрубке) больше 100С... Значит головы явно горячее... Вот только на сколько?!

[WhiteEagle]

А я что сказал? Градусов на 5-7 вырастает после останова движка.
В принципе после отжигов не рекомендуется прям сразу глушить. На любой машине.

Сегодня на аудюхе поизучал действие афтеркулинга. Т просто плавно падает после выключения. Для машин-зажигалок это все же более актуально чем для наших джипов.

[yakobson]

Сообщение от WhiteEagle

А я что сказал? Градусов на 5-7 вырастает после останова движка.
В принципе после отжигов не рекомендуется прям сразу глушить. На любой машине.

Сегодня на аудюхе поизучал действие афтеркулинга. Т просто плавно падает после выключения. Для машин-зажигалок это все же более актуально чем для наших джипов.

Ну так чувак из НИИ так же и сказал. Что если пролетел в жару по трассе или поотжигал, то сразу глушить не стоит. Пусть помолотит. А то коллапс возможен.
п.с. Можно турботаймер поставить как на дизельке)))

[WhiteEagle]

За чувака из НИИ не в курсе. Хто такой?
Знаю просто это общее правило, оно старо как мир.

[yakobson]

Сообщение от WhiteEagle

За чувака из НИИ не в курсе. Хто такой?
Знаю просто это общее правило, оно старо как мир.

ну я выше писал. Обломил свечу в голове на 1м цилиндре. Снял голову - там трещины 3 штуки. Есть тут у нас академгородок и там НИИ изучения твердости металлов. Свез чуваку-профессору показать, он сказал что от местного перегрева. И рассказал про эту историю.

[клапан]

В общем промыл систему, промывал один раз промывкой, потом 2 раза водой, мутной херни вымылось дофига. Заодно внедрил в низ патрубок с датчиком на 88 градусов.
Эффекта я ожидал большего... Но хоть что-то. Машина молотила минут 15, t сначала долго не подымалась выше 88-89, потом всё же начала расти медленно, заглушил на 97. Потом поехал домой из гаража по светофорам, t скакала от 91 до 97.
И ещё одна фигня, когда включил печку, то t упала до 86 и так и держалась!
Значит доп.вентелятуру быть и я буду его ставить скоро!

[yakobson]

Я с печкой гонял когда крыльчатку на помпе отрывало. Даже не закипал летом.

[МИХА787]

Сообщение от клапан

В общем промыл систему, промывал один раз промывкой, потом 2 раза водой, мутной херни вымылось дофига. Заодно внедрил в низ патрубок с датчиком на 88 градусов.
Эффекта я ожидал большего... Но хоть что-то. Машина молотила минут 15, t сначала долго не подымалась выше 88-89, потом всё же начала расти медленно, заглушил на 97. Потом поехал домой из гаража по светофорам, t скакала от 91 до 97.
И ещё одна фигня, когда включил печку, то t упала до 86 и так и держалась!
Значит доп.вентелятуру быть и я буду его ставить скоро!

какая температура была на улице при этом? и я так понял у тебя термостат на 86 стоит. я тоже поставил на 86 но как назло жара пропала, вот жду чтоб потестить.

[TheTERMINATOR]

Интересное наблюдение.
Нагрелся сегодня до 107 с кондеем в пробке. Давление масла упало в ноль в это время. Поставил коробку в нейтраль и поднял обороты до 1100. В течении примерно минуты температура не менялась, потом пробка поехала.
Надо будет еще попробовать.