РК 249 переделка

[norg]

Сообщение от Хасковод

проще отсканировать диски
зы
если не хочешь делать как сата, с распилом ступицы муфты, то свари часть муфты что заходит на шестерню цепи, и диски что контачат со ступицей муфты
оставлять тупо переднюю стенку не стоит кмк, она же не замкнута на заднюю
хреново как то имхо

дык размеры нужно будет токарю - фрезеровщику отдать.
Думаю, что стенку виски варить нет необходимости, т.к. она будет зажата шестерней цепи и ступицей виски. Ступица виски зажата кольцом.
Но всеже да, есть некие опасения.

Можно изготовить шестерню, которая будет ездить по ступице и замыкаться на шестерню цепи....

[Хасковод]

проще найти хорошего сварщика нежели зуборезчика или зубострогальщика

сварить пакет блинов и стенку виски из трудносвариваемых материалов проще нежели нарезать зубья в новой детали

[norg]

я - сварщик
правда инженер
просто у меня есть выход на хорошего токаря, для которого нарезать звездочку, шестеренку - как пивка попить

[SATA]

кое, что сфоткал

Кружками обозначено не совпадение одного крепёжного отверстия.

[Иваныч]

Сообщение от SATA

кое, что сфоткал

Кружками обозначено не совпадение одного крепёжного отверстия.

Ну пока там не много делов, еще карданы подогнать надо будет.
P.S. а цепь паджеро кажись более разряженная, расстояния между пластинами больше, от того и шире.

[norg]

Господа,
Интересует момент - можно ли закрепить вилку так, чтобы она двигалась от штатного штока и переключателя?
Т.е. в режиме нейтраль N вторая вилка бы замыкала блокировку (PART TIME), а в режиме FULL TIME размыкала. Правда вот не понятно пока - как было бы при переключении на LOW, может пружинами как нибудь поиграть..
Да и ещё, вал на 249 длинее чем на 231, нужно ли его менять? Может подрезать..

[norg]

вот так

[Макушкин Ю]

Сообщение от SATA

кое, что сфоткал

Кружками обозначено не совпадение одного крепёжного отверстия.

Женя, привет!
А шлицы на задний кардан не сравнивал?
У Пыжей есть два вида выходных валов на зад - у дизелей 2800 (4М40) по толще; и на коротышах 3-х дверных бывает ещё и ШРУС возле раздатки.
Тем у кого стоит AW-4 наверное вообще повезло - можно на свою коробку прикрутить "жопку" от Паджеровской вместе с раздаткой, причем с "большой" Паджеровской раздаткой. (на "маленьких" межосевой диф обычный, с коническими сателитами, а на "больших" - планетарный, и они по мощнее).
Хотя я сам лично - года три ИЗДЕВАЛСЯ над Пыжом (3.0 бенз. АКПП) с маленькой раздаткой - ей ПО-ФИГУ!!!
Да и вообще - Паджеровские сломаные видел раза два всего, и то - люди ездили без масла по несколько тыс. км. (наверное поэтому они не дефицит!)

[SATA]

Сообщение от Макушкин Ю

Женя, привет!
А шлицы на задний кардан не сравнивал?
У Пыжей есть два вида выходных валов на зад - у дизелей 2800 (4М40) по толще; и на коротышах 3-х дверных бывает ещё и ШРУС возле раздатки.
Тем у кого стоит AW-4 наверное вообще повезло - можно на свою коробку прикрутить "жопку" от Паджеровской вместе с раздаткой, причем с "большой" Паджеровской раздаткой. (на "маленьких" межосевой диф обычный, с коническими сателитами, а на "больших" - планетарный, и они по мощнее).
Хотя я сам лично - года три ИЗДЕВАЛСЯ над Пыжом (3.0 бенз. АКПП) с маленькой раздаткой - ей ПО-ФИГУ!!!
Да и вообще - Паджеровские сломаные видел раза два всего, и то - люди ездили без масла по несколько тыс. км. (наверное поэтому они не дефицит!)

Привет. Всё верно написал, бывают супер селекторные двух видов. Валы карданов на "маленькой" по тоньше наших.

[Хасковод]

во вложении отсканированные на 600dpi диски вынутые из вискомуфты OD раздатки