Помогите разобраться с алгоритмом переключения скоростей

[alekssandr]

Сообщение от Dzhedai

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, сколько должно быть оборотов при 100км/час .
(ХJ AW4). Пытаюсь понять, включается у меня четвертая, али нет.

а ты на 100 овердрайв выключи и все поймешь

[Alexsub7]

Сообщение от alekssandr

сгорела твоя коробка, можешь смело разбирать

ну разберу и что дальше? Надо хоть симптомы прикинуть...Диагноз, так сказать, а то "сразу в морг. Доктор, а может в реанимацию? Нет в морг"

[alekssandr]

разберешь, выкинешь испорченные части, поставишь новые и все у тебя будет хорошо

[Иваныч]

Сообщение от Alexsub7

ну разберу и что дальше? Надо хоть симптомы прикинуть...Диагноз, так сказать, а то "сразу в морг. Доктор, а может в реанимацию? Нет в морг"

Разберешь и увидишь что полетело, там всё достаточно легко определяется, мимо сгоревших фриков не пройдешь.

[Dzhedai]

Сообщение от alekssandr

а ты на 100 овердрайв выключи и все поймешь

У меня няма овердрайва. Вернее кнопки включения.

[alekssandr]

Сообщение от Dzhedai

У меня няма овердрайва. Вернее кнопки включения.

тогда я хз....у меня 44-я может и на 140 овердрайв включить при тапке в пол

[ждановский]

Доброго времени суток коллеги! Вот я и вернулся, отдохнувший, повзрослевший и опять начинаю доставать
Вот схемка подключения 8-ми контактного разъема моей АКПП:
http://fotoifolder.ru/view_full_size/jta-znnnlcf4
А вот распиновка этого разъема:
1) LOW/REVERSE SOLENOID CONTROL
2) 5 VOLT SUPPLY
3) SENSOR GROUND
4) GOVERNOR PRESSURE SIGNAL
5) VARIABLE FORCE SOLENOID CONTROL
6) OVERDRIVE SOLENOID CONTROL
7) TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID OUTPUT
8) TRANSMISSION TEMPERATURE SENSOR SIGNAL
Спецы, объясните мне темному, по простому, какой провод куда подходит? Ну например, черный и синий (или там 1-й и 3-й) к гувернеру, 2-й, 4-й, 5-й и 6-й - к датчику давления и пр. Ну а если кто еще и назначение каждого провода скажет, ну тогда ваще огромный РЕСПЕКТ. А то я никак не могу разобраться

[ждановский]

Ну в общем подсказок я так и не дождался, поэтому пришлось разбираться самому (и с помощью других отзывчивых форумчан).
Короче, ежели кому интересно, получается, что при включенном зажигании, ток напряжением 12В, через трансмиссионное реле, подается в коробку на все три соленоида (говернер, овердрайв и блокировка гидротрансформатора), т.е. питание их идет постоянно. А вот непосредственное их включение и выключение осуществляет РСМ, который то подает на них массу, то отключает ее.
Что касается датчика давления, совмещенного в одном корпусе с терморезистором, имеющего 4-х контактный штекер, то получается, что на одну ногу подается питание от РСМ, величиной 5В. На вторую ногу идет масса. С 3-й и 4-ой ноги РСМ снимаются сигналы о величине давления и температуре.
Теперь стала понятна распиновка 8-ми контактного разъема моей АКПП:
1)Подача 12В на гувернер, соленоиды овердрайва и блокировки гидротрансформатора.
2)Подача 5В на датчик давления, совмещенный с терморезистором.
3)Подача массы на датчик давления.
4)Сигнал от датчика давления на РСМ.
5)Масса (ШИМ) от РСМ на гувернер.
6)Масса (ШИМ) от РСМ на соленоид овердрайва.
7)Масса (ШИМ) от РСМ на соленоид блокировки ГТ.
8)Сигнал от терморезистора на РСМ.
Если кому данная инфа и пригодится, буду тока рад.
В общем, можно сказать, что вопрос по распиновке снят!

[alekssandr]

ну так это в коробочной схеме все есть...ты скажи...коробку то победил?

[ждановский]

Сообщение от alekssandr

ну так это в коробочной схеме все есть...ты скажи...коробку то победил?

Ну для знающих может и есть, да тока народ чегой то молчит. А я в этих делах темный, вот и пришлось самому доходить.