замена подшипника на задней полуоси

[igor0717]

FEBEST KIT-CH откатался 5 лет, сальник не потек, но появился шум. Заменил на такой же. Стопорное кольцо и внутреннюю обойму резал болгаркой под углом 45 градусов на 2/3, потом от удара зубилом они трескались и снимались уже легко. При запрессовке нового подшипника можно использовать старое разрезанное кольцо в качестве проставки между внутренней обоймой и трубой. Когда подшипник встанет на место, разрезанное кольцо легко удаляется и ставится новое целое. Осевой люфт полуоси как был 0.5 мм на старом подшипнике, так и на новом такой же остался. На самом подшипнике зазор между внутренней обоймой и внешней как раз примерно 0.5 мм и будет. Это легко проверить если держать подшипник за внешнюю обойму и внутренняя будет по оси смещаться. Видно без приборов замера. Этот зазор никакими шайбами не не выбрать, потому что в чулке жестко крепится внешняя обойма и полуось гуляет по оси чисто из за зазора в самом коническом подшипнике.

[demitriy]

Сообщение от igor0717

FEBEST KIT-CH откатался 5 лет, сальник не потек, но появился шум. Заменил на такой же. Стопорное кольцо и внутреннюю обойму резал болгаркой под углом 45 градусов на 2/3, потом от удара зубилом они трескались и снимались уже легко. При запрессовке нового подшипника можно использовать старое разрезанное кольцо в качестве проставки между внутренней обоймой и трубой. Когда подшипник встанет на место, разрезанное кольцо легко удаляется и ставится новое целое. Осевой люфт полуоси как был 0.5 мм на старом подшипнике, так и на новом такой же остался. На самом подшипнике зазор между внутренней обоймой и внешней как раз примерно 0.5 мм и будет. Это легко проверить если держать подшипник за внешнюю обойму и внутренняя будет по оси смещаться. Видно без приборов замера. Этот зазор никакими шайбами не не выбрать, потому что в чулке жестко крепится внешняя обойма и полуось гуляет по оси чисто из за зазора в самом коническом подшипнике.

А с чего бы внешняя обойма жёстко крепится? Хоть миллиметр под нее подкладывай.