ПОРТИНГ и все о нем

[Андрей150777]

полировка полировкой, надо делать один раз, чтоб потом не дорабатывать со всеми вытикающими...Буду делать по полной, портинг по максимуму может и не буду, но частично точно сделаю...

[leo just leo]

ну я частично полирнул отверстия и так достаточно производительной бошки 0630 (high output которая),подогнал коллекторы и прокладку,расточил заслонку по максимум,убрал все выступы и ступеньки,полирнул внутри впускной,плюс строкер кит 4.6 с новым коленом,новые форсунки,поставил распорку коленвала (которая пошла с 97 года на 4.0) и потом сделаю дышащий выхлоп и датчик смеси, думаю должен поехать нормально...но мысли потом поставить компрессор все равно не оставляют меня))) но сначала соберу без него,посмотрим что к чему..

[Андрей150777]

Сообщение от leo just leo

ну я частично полирнул отверстия и так достаточно производительной бошки 0630 (high output которая),подогнал коллекторы и прокладку,расточил заслонку по максимум,убрал все выступы и ступеньки,полирнул внутри впускной,плюс строкер кит 4.6 с новым коленом,новые форсунки,поставил распорку коленвала (которая пошла с 97 года на 4.0) и потом сделаю дышащий выхлоп и датчик смеси, думаю должен поехать нормально...но мысли потом поставить компрессор все равно не оставляют меня))) но сначала соберу без него,посмотрим что к чему..

выхлопной где заказывал? сколько обошелся?

[K.O.T.]

Сообщение от Андрей150777

выхлопной где заказывал? сколько обошелся?

ебай, 5 тыщ. нада было равнодлинный брать

[leo just leo]

Сообщение от K.O.T.

ебай, 5 тыщ. нада было равнодлинный брать

да,сначала заказал,потом подумал)))) ну ниче,уверен что и с этим будет получше стока))

[серёня]

объясните тупому , а на хрена выпуск на атмо обматывать ?

[volgarik34]

Это когда весь выпуск из нержи делают-чтоб подкапотка не обгорала.с чугуном так разогревается

[K.O.T.]

Сообщение от серёня

объясните тупому , а на хрена выпуск на атмо обматывать ?

ты чоооо, выпускной коллектор это самое узкое место выпускной системы... НО! это место с самой высокой температурой выхлопных газов. А как все (или не все) знают, что горячие выхлопные (и не только) газы (и масло тоже) обладают офигенной текучестью, всё там легко пропихивается.
Засим их и обматывают, чтобы быстрее прогревался и горячее дольше оставался. А дальше просто ставят трубень побольше, чтобы пролезал получше. Параллельно это мумия решает вопрос с защитой от температур окружающего пространства (что и было изначально основной задачей).
Ну повелось так у маленьких машинок с движками для газонокосилок, что самое основное место нагрева - коллектор выпускной А на нормальных машинах, с нормальными двигателями этот самый нормальный двигатель огромен по сравнению с коллектором и его фиг замотаешь.

[leo just leo]

Сообщение от серёня

объясните тупому , а на хрена выпуск на атмо обматывать ?

конкретно в моем случае,уже писал в теме про обмотку "так как на нашем моторе выпускной коллектор находится сразу под впускным и нагрев там идет очень сильный, я решил хоть как-то снизить температуру в этой области, как следствие должна быть также прибавка в мощности, ведь чем холоднее будет впускной воздух, тем больше его можно будет закачать в цилиндры"

а можно по идее и бюджетно типа такого можно замутить
http://jeep-xj.info/HowtoIntakeShield.htm

насчет уменьшения температуры,кто не владеет английским,вот он приводит сравнение

при 20 миль\в час без этого термо щита температура подкапотного пространства 70 градусов по цельсию, со щитом 56

на 40 миль в час без 60 градусов, с 50

на 60 миль в час без 53 градуса, с 49,5

и помните,что с каждым падением температуры на 5-6 градусов, мощность и крутящий момент двигателя увеличивается на 1%

думаю ответил на вопрос

[Андрей150777]

А равнодлинный скока примерно выходит? Тут на форуме кто то вроде занимается изготовлением...