Трубка EGR

[Lev.benduk]

В связи со снятием впускного коллектора на моем ZJ 5.2 литра, возникло 2 вопроса:
1- что за датчик вкручен в блок рядом с трамблером? если смотреть от бампера то находится слева. Пока откручивал трубку, отломил датчик.
2- может удалить нахрен трубку егр? во впускной и приемную заглушки поставит? что скажете?

[Lyuber]

1- датчик давления масла 2-егр нахрен,отверстия заглушить

[Artem BMW]

Сообщение от Lev.benduk

В связи со снятием впускного коллектора на моем ZJ 5.2 литра, возникло 2 вопроса:
1- что за датчик вкручен в блок рядом с трамблером? если смотреть от бампера то находится слева. Пока откручивал трубку, отломил датчик.
2- может удалить нахрен трубку егр? во впускной и приемную заглушки поставит? что скажете?

Я наоборот восстановил.
Двигатель стал работать ровнее. Расход не изменился.

[Lev.benduk]

А как связаны егр и ровнее стал работать? неверно на чистой смеси без выхлопа должно быть лучше? не?

[Азот]

Сообщение от Lev.benduk

А как связаны егр и ровнее стал работать? неверно на чистой смеси без выхлопа должно быть лучше? не?

ЕГР запускает в готовую смесь часть выхлопа , в котором содержится окись азота, которая охлаждает подожжённую смесь, предотвращая взрывное горение обеднённых смесей, двигатель работает мягче

[Спанчбоб]

Не говорите ерунды, мужчина. http://www.dieselboost.ru/egr.php

[Artem BMW]

Сообщение от Спанчбоб

Не говорите ерунды, мужчина. http://www.dieselboost.ru/egr.php

Ну-ну. С отключенным ЕГР на современных двигателях спекшиеся турбины и оплавленные поршни - обычное дело.

[Artem BMW]

Сообщение от Lev.benduk

А как связаны егр и ровнее стал работать? неверно на чистой смеси без выхлопа должно быть лучше? не?

Так в том и дело что программа в ЭБУ рассчитана именно на смесь с выхлопом, опять-же температура в КС падает и падает общаяя температура двигателя. После восстановления ЕГР в жару температура мотора реально упала на 3 градуса.

[Спанчбоб]

Сообщение от Artem BMW

Ну-ну. С отключенным ЕГР на современных двигателях спекшиеся турбины и оплавленные поршни - обычное дело.

А еще прогоревшие клапана Я по работе ремонтирую американские грузовые дизеля. Потому прекрасно знаю, что для правильного отключения ЕГР нужна не только болгарка и токарный станок, но еще и правильная прошивка и возможно замена форсунок и распреда. Это по минимуму........... Но разница в стоимости скажем детройтовских турбин от ЕГРного мотора 3000 долларов примерно и от безЕГРного около 900 заставляет хозяев автомобилей задуматься о переделке............

[Artem BMW]

Сообщение от Спанчбоб

А еще прогоревшие клапана Я по работе ремонтирую американские грузовые дизеля. Потому прекрасно знаю, что для правильного отключения ЕГР нужна не только болгарка и токарный станок, но еще и правильная прошивка и возможно замена форсунок и распреда. Это по минимуму........... Но разница в стоимости скажем детройтовских турбин от ЕГРного мотора 3000 долларов примерно и от безЕГРного около 900 заставляет хозяев автомобилей задуматься о переделке............

Ну так изначально разговор о нашем бензиновом 5.2 где никто прошивку менять не собирается и подавно...