Газовая установка АМС-242 на устройстве подачи газа BLOS

[Сергей Додышев]

Сообщение от joker.ru

Уважаемые, всем привет! Подскажите, пожалуйста, где удобнее разорвать цепь бензонасоса на механическом инжекторе Глейнтвагена 4ц, если кто в курсе.
И куда подключать вакуумы от электровакуумного переключателя ( в принципе),
а так же куда втыкать шариковый обратный клапан из к-та BLOS. Как я понял, на эл.
магнит напруга должна попадать при положении ГАЗ. Металлический выход на нём
заглушен на ваших фото. Заранее благодарю!
P.S.
Кое что нарыл:
Это не вакуумный регулятор! Это приблуда нужна на тот случай если вы ездите какое-то время на бензине(для продления жизни мембраны). Там шток просто втягивается во внутрь и позволяет нормально двигаться заслонке смесителя.
Медный штуцер- это не штуцер, а обратный клапан .
Эта вакуумная линия должна подключаться ближе к вакуумному усилителю тормозов( но ни как не в коллектор), к магистрали где всегда постоянный вакуум. При работе на газу вакуум втягивает шток в тело "регулятора" тем самым не мешая свободному перемещению заслонки по всей длине трубки с треугольной прорезью
=
Но трубка усилителя же к коллектору как раз и подключена.
=
Там есть обратный клапан, который и поддерживает постоянное значение разряжения в трубке тормозного усилителя, хотя, тот клапан который поставляется в комплекте с блосом тоже наверное может справится с этой задачей, попробуйте подключится через него к любому свободному штуцеру на коллекторе.
Я подключался к тормозной вакуумной магистрали потом-что в моей машине есть отдельный вакуумный насос и ресийвер, которые в совокупности и заставляют работать ограничитель хода заслонки блоса корректно
Заслонка:
Когда двигатель не заведен или заведен на бензине , заслонка открыта!( в этом ей помогает медный штифт, который торчит внутри слегка сбоку)
Двигатель заведен и работает на газу , степень открытости заслонки зависит от количества оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.( медный штифт убирается при помощи вакуума вовнутрь тем самым закрывая заслонку)
Тонкий винт: холостой ход
Толстый винт: качество топливо-воздушной смеси.( расход газа)
По часовой стрелке - бедно,
против часовой стрелки- богато
А регулировка редуктора с блосом как выглядит? Как по инструкции к редуктору или винты на среднее положение а дальше блоска сделает дело?
Ставьте среднее положение на редукторе, если расход будет большим то делайте меньше чувствительность на редукторе

Приветствую! Ты все верно описал. В положении бензин не удрачивается мемба и мотору легче "дышать". Вакуум без разницы где воткнуть. Былобы место. Я просто взял и одел на освободившийся от системы ЕГР "Обмани себя сам" выход. Редуктор который у меня (ЛонгГаз) настроил так: Винт холостого закрыт до конца, винт расхода открыт полностью и чуть убавлен. Выставлен холостой на Блоске, потом по ЦО отрегулирована подача на нем при оборотах 4000. Подкоректирована на редукторе. Все......Дальше Блоска сам.

[andy mark]

Сообщение от Сергей Додышев

Приветствую! Ты все верно описал. В положении бензин не удрачивается мемба и мотору легче "дышать". Вакуум без разницы где воткнуть. Былобы место. Я просто взял и одел на освободившийся от системы ЕГР "Обмани себя сам" выход. Редуктор который у меня (ЛонгГаз) настроил так: Винт холостого закрыт до конца, винт расхода открыт полностью и чуть убавлен. Выставлен холостой на Блоске, потом по ЦО отрегулирована подача на нем при оборотах 4000. Подкоректирована на редукторе. Все......Дальше Блоска сам.

Про вакуум не понял. У меня в блосе его нет вообще. Подача газа и все. Редуктор Ловато Супер. Пробовал закрутить полностью холостой на нем так машина крайне неустойчиво работает на холостом. На блосе как ни крути хрен. Пришлось сделать так. Подача газа на полную. Затем выставляю холостой на редукторе. Ну и при оборотаз 3000 кручу большой на блосе до тех пор пока обороты не будут на максимуме. Тогда все работает вроде как нормально.

[Сергей Додышев]

Сообщение от andy mark

Про вакуум не понял. У меня в блосе его нет вообще. Подача газа и все. Редуктор Ловато Супер. Пробовал закрутить полностью холостой на нем так машина крайне неустойчиво работает на холостом. На блосе как ни крути хрен. Пришлось сделать так. Подача газа на полную. Затем выставляю холостой на редукторе. Ну и при оборотаз 3000 кручу большой на блосе до тех пор пока обороты не будут на максимуме. Тогда все работает вроде как нормально.

Это немного другая модель Блоски. Заедь к газовщикам, удивишь их до мандража (сбегутся все посмотреть, поверь!) Объясни где у Блоски винт холостого и качества, и они подвесив ЦО проверят. Рублей 100-150 делов.