С ориентируйте по цене 242 раздатки

[Иваныч]

Сообщение от buchzok

У трактора Беларус вообще 80л.с., и крутящий с гулькин х...й, но тем не менее таскает за собой и перед собой довольно тяжёлую хрень всякую. В данном случае крутящий момент подразумевается на выходе из раздатки. И надо ещё учесть ПЧ на самой раздатке 2.72, а это уже на выходе около 3000Нм, плюс ПЧ мостов 3.73. Итог я думаю ясен. чтобы крутить большие колёсики и лазить по какашкам нужен хороший момент и запас прочности. для меня запас по моменту понимается тем что меньше лазить в раздатку, так как при таком передаваемом моменте раздатка будет работать не на пределе, а лишь в половину силы. Ну это так образно рассуждая. Хотя я может что то и не так понимаю.

Перевариваемый момент считается на входе в РК, так что никакие дальнейшие редуктора (в том числе и в самой РК) не учитываются. По 1500Нм испытают карданы, мосты и выходные валы (в том числе и цепь) и по 2000-3000 нм полуоси и привода.

[buchzok]

Грубо говоря, при таком перивариемом моменте раздаткой, нагрузка на саму раздатку как бы меньше(условно). Рассуждая логически: да бы уменьшить нагрузку на раздатку народ меняет пары в мостах иначе цепь например в 242раздатке становится расходником, а при 241 раздатке в принципе пары можно оставить и свои, т.к. там где 242 работает на пределе, 241 только начинает разминаться.

[buchzok]

Кстати так для справки есть ещё и усиленная версия 241, так называемая 241HD. Она ставиться на Dodge Ram3500, имеет более прочный корпус, более широкую цепь и, самое главное, Power Take Off (PTO) адаптер (вал отбора мощности). Я даже не представляю какой момент у неё и где его применять. Тепловозы или контейнеры 20тонные таскать разве что.

Посмотреть видео на YouTube
Ну или так, тлько FORD ну смысел ясен.

Посмотреть видео на YouTube

[buchzok]

Как это на входе? Со стороны двигателя что ли?

[Иваныч]

Сообщение от buchzok

Как это на входе? Со стороны двигателя что ли?

Ну да. В случае фултайма получается как я выше писал, если 231 (241) РК то возможен вариант нагрузить цепь всем моментом, т.е. 406нм*2,74*2,72=3025нм в случае вывешивания заднего моста и включенном 4вд, ах да, всё это должно произойти при 2800 об/мин, пониженная и тапка в пол. так что имхо любая исправная РК (а не просто работающая) переварит весь момент жыпа и не поперхнется.

[Иваныч]

А вообще как испытывают РК? Может выходные валы стопорятся, на входной вал подается крутящий момент вплоть до ее механического разрушения, это и будет предел, тогда по-моему первым корпус не выдержит, т.е. от него и зависит предел передаваемого момента.

[buchzok]

Сообщение от Иваныч

А вообще как испытывают РК? Может выходные валы стопорятся, на входной вал подается крутящий момент вплоть до ее механического разрушения, это и будет предел, тогда по-моему первым корпус не выдержит, т.е. от него и зависит предел передаваемого момента.

Ну на ск долго её хватит вот это уже совсем другой вопрос..В основном весь тот самый момент будет выбираться передним мостом, т.к. задний в тупую идёт напрямую. Возьмём условно безо всяких промежуточных ПЧ слудующий вариант: к выходному валу именно на передний кардан РК будем прикладывать момент в 2000Нм в течении ну скажем N часов(условно), так вот 242 будет работать на пределе, т.к. расчитана на передачу момента в 2015Нм в заданном промежутке времени, а вот 241 по большому счёту особо и напрягаться не будет, т.к. расчитана на передачу гораздо большего момента. Так или я чёт не правильно понимаю?

[eger96]

http://jeep.avtograd.ru/xfer/encyclopedia/np241.htm вот из автограда.

[buchzok]

Я от туда и взял инфу.

[buchzok]

233 это немного другая раздатка, она ну почти 231, но всё же там включение режимов не механически, а электро привод. И 233 на Jeep не ставилась.