патрубок помпы 5.2 - Страница 4 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

egrman · 27.05.2014, 21:19

Только что оплатил патрубок 250р и помпа новая уже давно лежит надо уже менять.ждем патрубок. ну и хомуты теперь прикупить надо.

egrman · 27.05.2014, 21:22

Цитата:

Сообщение от TheTERMINATOR

Да, идиоты. Имхо.

Пружинные хомуты лучше для узлов, в которых происходят температурные расширения.

У меня на мерсодизеле WK с 2008 года стоит доп отопитель Северс-М + циркуляционная помпа от вэбасты, все соединения на винтовых хамутах не чего не течет, на 30пробега тосола доливаю 100гр не более. родные стоят все обжимные.

WhiteEagle · 27.05.2014, 21:22

Цитата:

Сообщение от TheTERMINATOR

Сравнительную статистику готов привести?

А что сравнивать то???
И винтовые не текут, и пружинные также не текут. В чем сравнение будет?
Обе конструкции достойны быть установленными на шлангах.

TheTERMINATOR · 27.05.2014, 21:28

Цитата:

Сообщение от WhiteEagle

Обе конструкции достойны быть установленными на шлангах.

Только одна лучше приспособлена для систем охлаждения, только и всего.

WhiteEagle · 27.05.2014, 21:34

Лучше или хуже - можно сделать вывод только по одному параметру. Текут или не текут! Больше от хомутов ничего не требуется. Обе системы не текут и надежны.
Как можно сравнивать и искать какую-то разницу, если результат ОДИНАКОВЫЙ???

TheTERMINATOR · 27.05.2014, 21:38

Цитата:

Сообщение от WhiteEagle

Как можно сравнивать и искать какую-то разницу, если результат ОДИНАКОВЫЙ???

Нет, не одинаковый. При определенных обстоятельствах, лопнет шланг или пластиковый патрубок под жестким винтовым хомутом. А динамически меняющий диаметр пружинный спасет детали.

WhiteEagle · 27.05.2014, 21:46

У кого, когда и как часто были такие ситуации? Какие обстоятельства? О чем речь? Что-то мифическое?
И где информация, что на винтовых это происходило чаще?

Лопался у меня как-то шланг. Но не там где хомут. Хомуты то при чем?

TheTERMINATOR · 28.05.2014, 08:48

Цитата:

Сообщение от WhiteEagle

У кого, когда и как часто были такие ситуации?

Личное дело каждого, быть готовым к таким ситуациям или нет. Слово такое есть - подстраховка.

WhiteEagle · 28.05.2014, 09:24

И в чем состоит готовность? В том что ожидаешь поломки?
Ну так даже этот аспект одинаков в случае обоих конструкций хомутов. )
А вот, кстати, например чтобы поставить новый пружинный хомут нужно обязательно снимать шланг с патрубка. Если место неудобное, это может оказаться критичным. В случае же винтового шланг можно не снимать.

TheTERMINATOR · 28.05.2014, 09:56

Цитата:

Сообщение от WhiteEagle

чтобы поставить новый пружинный хомут нужно обязательно снимать шланг с патрубка. Если место неудобное, это может оказаться критичным. В случае же винтового шланг можно не снимать.

Мда, больше аргументов, походу, не осталось...
Про неудобное место. На одном из твоих любимых японцев, хонда цивик, воздушный шланг на вакуумник стоит очень глубоко, за двигателем, у перегородки моторного отсека. На пружинных хомутах, ибо двумя руками туда не подлезешь.

Бесполезный спор прекращаю.

27.05.2014, 21:19	#31
egrman Пользователь Житель форума Регистрация: 16.04.2010 Адрес: Братск-Белгород-Чукотка-Омск-Красноярск-Сочи-Москва-Приморский край-Сахалин-Севастополь! Марка: Jeep GC WK Owerland, Jeep ZJ 5.9 Возраст: 46 Сообщений: 2,009	Только что оплатил патрубок 250р и помпа новая уже давно лежит надо уже менять.ждем патрубок. ну и хомуты теперь прикупить надо. __________________ Jeep GC 2008 CRD 3.0 QD2 OME MD3 Cooper AT 32 - БЖ на Драйве Jeep GC WH CRD 3.0 QD2 / + Jeep ZJ 5.9 Magnum 360 - БЖ на Драйве Jeep ZJ V8 5.9 в постройке/

27.05.2014, 21:34	#35
WhiteEagle Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 Сообщений: 5,062	Лучше или хуже - можно сделать вывод только по одному параметру. Текут или не текут! Больше от хомутов ничего не требуется. Обе системы не текут и надежны. Как можно сравнивать и искать какую-то разницу, если результат ОДИНАКОВЫЙ???

27.05.2014, 21:46	#37
WhiteEagle Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 Сообщений: 5,062	У кого, когда и как часто были такие ситуации? Какие обстоятельства? О чем речь? Что-то мифическое? И где информация, что на винтовых это происходило чаще? Лопался у меня как-то шланг. Но не там где хомут. Хомуты то при чем?

28.05.2014, 09:24	#39
WhiteEagle Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 Сообщений: 5,062	И в чем состоит готовность? В том что ожидаешь поломки? Ну так даже этот аспект одинаков в случае обоих конструкций хомутов. ) А вот, кстати, например чтобы поставить новый пружинный хомут нужно обязательно снимать шланг с патрубка. Если место неудобное, это может оказаться критичным. В случае же винтового шланг можно не снимать.