Масло в мосты

[Николай Пименов]

И разблокировка тоже неправильно. Просто потому что колеса ВСЕГДА связаны со степенью свободы разности скоростей 100%-(50-80)=20-50%. Нет специальных процессов как блокирования, так и разблокирования, величина несвободы колес друг от друга - постоянна. "ЛС" переводится с английского как "ограниченная свобода проскальзывания (разность угловых скоростей".
Вот у ЕЛСД есть управление этой величиной - за счет сброса давления прилагаемого к пакету фрикционов для блокирования несколько раз за оборот (число раз сброса и даст степень блокировки, ноль раз - и уже через полоборота разницы там практически 100% блока, в обычном состоянии сброс вообще всегда и дифф полностью свободен), и там есть понятие "блокировка-разблокировка".
Присадка добавляется для того, чтобы вращающиеся фрикционные диски не наделали при нагреве задиров друг на друге и от того не сварились намертво, это так называемая "антизадирная" присадка. Такая же присадка в полный рост есть в автоматической коробке (но там нет гипоидных пар, поэтому напрямую масло оттуда не катит).

[Хасковод]

Сообщение от Николай Пименов

...
Присадка добавляется для того, чтобы вращающиеся фрикционные диски не наделали при нагреве задиров друг на друге и от того не сварились намертво, это так называемая "антизадирная" присадка. Такая же присадка в полный рост есть в автоматической коробке (но там нет гипоидных пар, поэтому напрямую масло оттуда не катит).

не значит ли это что она (присадка) кошерна и в обычном дифе за счёт своей антизадирности
или она под фрики заточена ,а не под контакт в гипоидке

[sirantony]

Сообщение от Хасковод

не значит ли это что она (присадка) кошерна и в обычном дифе за счёт своей антизадирности
или она под фрики заточена ,а не под контакт в гипоидке

Для обычного "свободного" дифа присадка бесполезна.