Масло в мосты

[Skydive]

Про ДАТ-17. Кстати. Как говорит Олег с Ботанички, спец по мостам, масло это очень удобное, меняется сразу вместе с мостами

[Zoltrix]

Сообщение от Skydive

меняется сразу вместе с мостами

да нифига, нормальное это масло, полтора года проездил.

[Skydive]

Сообщение от Zoltrix

да нифига, нормальное это масло, полтора года проездил.

Это масло для Нивы и классики, на джипе, не редуктора, а смех, поэтому полфорума и ноет, что у них они гудят.
На масле лучше не экономить -только синтетику, тем более менять его нужно не так и часто.
По крайней мере на моем 378 тыщ пробега, ГП родные ходят.

[Алексей Татарин]

Сообщение от Грин Фрог

Коробочным поделись. Почем?

У меня на работе стоит бочка литров 100, сегодня литров 30 уже слили. Смысл его продавать проще поехать и купить, чем с отправками заморачиваться. Масло Neste, заежал сегодня посмотрел цену 20 литров-18кг стоит 4тысячи.

[andatr]

Сообщение от Zoltrix

ну лей это, только если оно вдруг литолом зимой станет уж не обессудь. а тяжелые условия эксплуатации это буксировка или езда по говнам. по городу ездить я лично смысла не вижу лить такое масло, я на ТАД 17 полтора года проездил, и ничего, было чистенькое ни чем не пахло и пары были в полнейшем порядке.

так, я и лью .
не густеет оно - 75 же . 140 - только при полном прогреве .

[Zoltrix]

Первое число, до W, свидетельствует о вязкости при температуре +40,
после W Это вязкость при температуре +100.
....рациональнее использовать "всесезонное" масло, то речь
может идти о сортах с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Последнее не
очень подходит для сколько-нибудь суровой зимы. Масло класса 80W-90 по SAE
достаточно универсально, a 75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже
в пору самых крепких морозов.

[WhiteEagle]

Сообщение от Zoltrix

Первое число, до W, свидетельствует о вязкости при температуре +40,

Чушь.
Эти циферки описываются стандартом SAE J306:

Сообщение от Zoltrix

только если оно вдруг литолом зимой станет уж не обессудь

Сообщение от Zoltrix

75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже
в пору самых крепких морозов.

Вот и 75-140 точно так же позволит не испытвать этих трудностей.
Потому что пока мост холодный, оно ведет себя как 75. А не как 140! И никаким литолом оно не станет.

Суть же маркировки GL-5 не в том что там сера или что-то еще, а в том что именно оно (а не GL-4) предназначено для гипоидных передач. В наших редукторах гипоиды - значит только GL-5!
А уж вязкость и синтетичность - на вкус и цвет можно выбирать вольно.
Я тоже не пониимаю обязательности 140. Если не ездишь при +35-40, не таскаешь вечно прицепы в гору и не буксуешь через день, то и 90 вполне хватит.

[Алексей Татарин]

Теперь решил что буду лить 75w140 и GL-5. А по брендам кто что льет? Я до этого лил нести 75w90.

[Skydive]

Сообщение от Алексей Татарин

Теперь решил что буду лить 75w140 и GL-5. А по брендам кто что льет? Я до этого лил нести 75w90.

Кастрол лью. Дорого, но оно этогот стоит.
Почему 75W-140, а не 75W-80?
А потому что колеса не стандартные ГП, нагружены больше.

[sirantony]

75w140 предназначено для больших нагрузок и льется в мосты с блокировками. Выбор фирмы не сильно принципиален. Можно заморочиться с поисками масла с допуском от Dana, но найти такое непросто.