АКПП удар при сбросе газа - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

AVTX · 18.04.2014, 20:16

Цитата:

Сообщение от о.олегыч

У меня после ремонта уже несколько лет пинает при переходе с разгона на накат с первой на вторую, вообщем как только коробке легче она втыкает вторую с ударчиком... трос не трогал пока... надо слазить.

Есть такое предположение: При сбросе газа плунжер кик-дауна (который увеличил давление в магистрали с расчётом на то, что переключение на следующую передачу произойдёт под нагрузкой) не успевает сбросить давление. При этом после прерванного разгона, при малой нагрузке (педаль-то уже отпущена) переключение происходит при сравнительно большом давлении в магистрали и получается "слишком резкое" включение передачи, которое в данный момент не нужно. Определить это можно сравнительно легко. Нужно попробовать сбрасывать нагрузку не сразу (бросать педаль газа, "по среди разгона"), а отпускать педаль газа плавно. Если при этом "пинка" не будет, то виновато "неуспевшее" сброситься давление в магистрали. В чём причина и как это исправить? Не знаю. Может натянуть возвратную пружину рычага кик-дауна? Можно попробовать.

о.олегыч · 18.04.2014, 20:46

Цитата:

Сообщение от AVTX

Есть такое предположение: При сбросе газа плунжер кик-дауна (который увеличил давление в магистрали с расчётом на то, что переключение на следующую передачу произойдёт под нагрузкой) не успевает сбросить давление. При этом после прерванного разгона, при малой нагрузке (педаль-то уже отпущена) переключение происходит при сравнительно большом давлении в магистрали и получается "слишком резкое" включение передачи, которое в данный момент не нужно. Определить это можно сравнительно легко. Нужно попробовать сбрасывать нагрузку не сразу (бросать педаль газа, "по среди разгона"), а отпускать педаль газа плавно. Если при этом "пинка" не будет, то виновато "неуспевшее" сброситься давление в магистрали. В чём причина и как это исправить? Не знаю. Может натянуть возвратную пружину рычага кик-дауна? Можно попробовать.

Давление наверное большое, с драйва на зад переключает за секунду, в нормальном режиме переключает без ударов, кик даун нормально, но резковато работает, даже овердрайв включает резко на 120 ... лезть внутрь не хочется, подкрутить снаружи я думаю не прокатит.... или ослабить трос ещё чуток...??

AVTX · 18.04.2014, 20:59

Цитата:

Сообщение от о.олегыч

Давление наверное большое, с драйва на зад переключает за секунду, в нормальном режиме переключает без ударов, кик даун нормально, но резковато работает, даже овердрайв включает резко на 120 ... лезть внутрь не хочется, подкрутить снаружи я думаю не прокатит.... или ослабить трос ещё чуток...??

Если на ровном разгоне, при переключении передачь вверх на 1800-2000 об. чувствуется толчёк, то это повышенное давление в магистрали. Можно подкрутить регулировочный винт и снизить давление. Дальше... "всё в тумане". Уменьшишь натяжение троса КД - раньше будут включаться передачи. Появится ощущение пробуксовки "сцепления" с уменьшением динамики разгона. Увеличишь натяжку - будет задержка с переключением (вроде и нагрузка маленькая, а коробка всё ещё "тошнит" на первой при 2500 об.). Туповатая эта коробка, не сравнить с современными. Но зато простая, как чайник

. Всё-таки попробуй возвратную пружинку рычажка КД на коробке подтянуть. Может поможет со сбросом давления...

о.олегыч · 18.04.2014, 22:46

Цитата:

Сообщение от AVTX

Если на ровном разгоне, при переключении передачь вверх на 1800-2000 об. чувствуется толчёк, то это повышенное давление в магистрали. Можно подкрутить регулировочный винт и снизить давление. Дальше... "всё в тумане". Уменьшишь натяжение троса КД - раньше будут включаться передачи. Появится ощущение пробуксовки "сцепления" с уменьшением динамики разгона. Увеличишь натяжку - будет задержка с переключением (вроде и нагрузка маленькая, а коробка всё ещё "тошнит" на первой при 2500 об.). Туповатая эта коробка, не сравнить с современными. Но зато простая, как чайник

. Всё-таки попробуй возвратную пружинку рычажка КД на коробке подтянуть. Может поможет со сбросом давления...

Нет, на ровном разгоне толчка нет, переключает ровно. Толчёк только при газе в пол после 140 примерно на овердрайв, в процессе разгона с 1 в тапке в пол переключает быстро, но без ударов.... ну и при сбросе газа на первой подтыкает вторую с ударом... если газ не сбрасывать полностью, то держит. На 2 режиме вроде не пинает так, надо попробовать...

AVTX · 18.04.2014, 23:01

Цитата:

Сообщение от о.олегыч

Нет, на ровном разгоне толчка нет, переключает ровно. Толчёк только при газе в пол после 140 примерно на овердрайв, в процессе разгона с 1 в тапке в пол переключает быстро, но без ударов.... ну и при сбросе газа на первой подтыкает вторую с ударом... если газ не сбрасывать полностью, то держит. На 2 режиме вроде не пинает так, надо попробовать...

Я думаю не "если газ не сбрасывать полностью, то держит", а переключается при этом без толчка. Ну тогда, однозначно, не успевает сбросить давление в магистрали. Как уже писал выше - не знаю как с этим бороться. Попробуй совсем отбросить торос КД от дросселя и посмотреть, какой будет эффект. После (на отключенном тросе) пробовать фиксировать трос КД в разных положениях (типа чтоб был натянут в разной степени). Потом будем дальше думать

.

о.олегыч · 18.04.2014, 23:23

Цитата:

Сообщение от AVTX

Я думаю не "если газ не сбрасывать полностью, то держит", а переключается при этом без толчка. Ну тогда, однозначно, не успевает сбросить давление в магистрали. Как уже писал выше - не знаю как с этим бороться. Попробуй совсем отбросить торос КД от дросселя и посмотреть, какой будет эффект. После (на отключенном тросе) пробовать фиксировать трос КД в разных положениях (типа чтоб был натянут в разной степени). Потом будем дальше думать

.

Посмотрю как время будет , спасиб!

о.олегыч · 21.04.2014, 01:38

Цитата:

Сообщение от AVTX

Я думаю не "если газ не сбрасывать полностью, то держит", а переключается при этом без толчка. Ну тогда, однозначно, не успевает сбросить давление в магистрали. Как уже писал выше - не знаю как с этим бороться. Попробуй совсем отбросить торос КД от дросселя и посмотреть, какой будет эффект. После (на отключенном тросе) пробовать фиксировать трос КД в разных положениях (типа чтоб был натянут в разной степени). Потом будем дальше думать

.

А я наверное нашёл - трос до конца не откидывается на коробе, газ когда отпускаешь он слабнет и его можно только рукой вернуть толкнув в кожух, при этом лапка на коробе тоже возвращается в ноль только если трос толкнуть.... пружина слабая или на виток не взведена просто при ремонте ...косяков за ними я много нарыл... надо лезть вообщем