Про клюшки

[137Cs]

Сообщение от ser929

Баракуде можно верить, лифтанул мне жып клюшками от уаза. 140 комфортная крейсерская скорость и в говнах все работает идеально

Есть фото как там все сделано?

[Ёсик]

Сообщение от Макушкин Ю

"Ёсик, а у тебя какие аморты? И ход подвески?"

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=52218

[Макушкин Ю]

Сообщение от Ёсик

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=52218

Ёсик, уважаемый, там тоже ни слова про аморты...

[Шкет]

Всем здрасти! Хочу высказать свое мнение про клюшки от паджеро! Поставил сам! С передним мостом получилось не очень, очень низко получились, зад в идеале! Проехал 4000 км полет норм! Аморты брал в Питере у бусовода! Стабов нету! Дорогу держат шикарно, забыл что такое коллея на асфальте! Доволен как слон! С передком помудрю еще немного!

[Шкет]

Забыл, +5 вверх 33 колесья!

[чирок-7305]

Парни кто что скажет, хочу поменять передние клюшки МПС на РЕНДЖ РОВЕРовские, приглинулись тем что имеют изогнутую форму для большего поворота колеса, но будут уходить за лонжерон во внутрь и минус на конце штырь но можно сделать регулировку клюшки, как Вам такая авантюра.

[ryzhijlisik]

на перед лучше от уаза, если цель максимально сохранить клиренс и обойтись без плугов. все остальные клюхи дают плуги, НО! на проходимость эти плуги не влияют ПРОВЕРЕНО!. а для небольшой регулировки кастора можно сделать кронштейны крепления к мосту регулируемыми. хотя по уму один раз выставил и забыл.

[Макушкин Ю]

Я начал "ваять", и вот что получается (фото):
1 вид правого кулака сзади, усиление верхнего уха моста
2 вид спереди, панара будет крепиться так
3 "ажурная" конструкция под кронштейном панары
4 вид правого кулака типа изнутри, ось пружины и чулка теперь пересекаются
5 так удлинил клюшки
6 так варился к лонжеронам

Мнение критиков?

[Макушкин Ю]

Сообщение от Макушкин Ю

Я начал "ваять", и вот что получается (фото):
1 вид правого кулака сзади, усиление верхнего уха моста
2 вид спереди, панара будет крепиться так
3 "ажурная" конструкция под кронштейном панары
4 вид правого кулака типа изнутри, ось пружины и чулка теперь пересекаются
5 так удлинил клюшки
6 так варился к лонжеронам

Мнение критиков?

Ну, короче... пружины от 600 заменил на "от другого, полегче",.... Амортики выбрал - от паджеро4 задние
В итоге: пружины (Autoklakson 17350) надо ещё мягче, но длиннее!
Амортики (из того,что было) работают лучше, чем предполагалось!!! (на днях планирую найти "дорогу", чтоб чё-нибудь сломалось
После обязательно отпишусь!

[Макушкин Ю]

Сообщение от Макушкин Ю

...на днях планирую найти "дорогу", чтоб чё-нибудь сломалось
После обязательно отпишусь!

Доделал я зад. Клюшки удлинил аж на 7,5 см! Мост отодвинул на зад по максимуму - дальше бак мешает. Крепление панары на мосту перенёс выше и ближе к левому колесу. Крепление панары к кузову опустил на 12см, и приварил распорку к левому лонжерону. Панара самодельная, из цельнотянутой трубы, сайлент к мосту от 100 кукурузера, а к кузову - ШС от передней панары Патруля. Получилось не плохо! (вот чашки пружин на мосту ещё перенести бы вперёд немного, но уже неохота )

Ездил испытывать - прыгал, скакал, в диагонали раскорячивал, потом опять - в припрыжку... пока всё отлично! И главное - ушли ВСЕ непонятные звуки-стуки-бряки от подвески!!! Как выяснилось - рычаги, и спереди и сзади, в некоторых моментах касались своих кронштейнов (следы натёртости), хотя сайленты все целые...
Единственное что смог испортить во время испытаний - помял пороги (хотя они сейчас высоко...), но это к лучшему. Сразу решил их переварить, вскрыл - а там уже "живёт и размножается" ржавчина... Хотя снаружи всё идеально было, и даже метал под отвалившейся краской блестит (блестел )... но это уже другая история!

Короче клюшки - это здорово!!! Даже появилась какая-то предсказуемось в управлении . Ещё бы руль по-острее сделать - и вообще нормальная машина будет!!!