Нужна помощь коллективного разума (подтраивает, тупит) - Страница 25 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Макушкин Ю · 19.03.2014, 20:29

Цитата:

Сообщение от Макушкин Ю

Парни, дайте мозг на пробу! (за деньги, с возвратом, либо с последующей покупкой)
8 924 387 79 97

Видимо всё таки придётся пополнить бюджет ненавистной америки...

alekssandr · 19.03.2014, 20:48

Юра, я все забываю посмотреть, какой у меня валяется мозг...ты бы днем напомнил

Макушкин Ю · 07.04.2014, 05:16

Мозг от Александра пришёл! Ещё раз ему СПАСИБИЩЕ ОГРОМНОЕ!
Поставил, по нормальному ещё не покатался, но - отличия есть!

Во первых, что "бросилось в глаза" после подключения сканера: показания МАР - на заглушенном 30кПа, на заведённом на ХХ - 8кПа... На родном было 92 и 29 соответственно. Остальные данные вроде одинаковые. И видимо поэтому топливная коррекция быстренько ушла в +15%.
На ХХ работает нормально (как и с родным), на месте "газует" лучше - обороты резче подпрыгивают и машина набок клонится!
На ходу, если газу совсем чуть-чуть давать, лучше чем сродным мозгом (и вроде как даже экономичнее), а вот если поддать - как будто топлива не хватает... Хотя наверное это логично - когда поддаёшь коррекция встаёт по-нулям, и видимо поэтому не хватает...
Надо ещё покататься!

Иваныч · 11.04.2014, 19:40

Так, Юра ты у нас уже гуру грандовской электроники, подскажи, при тапке в пол (ну или в половину пола), туповатый разгон, а после 2800-3000 об\мин начинаются прострелы в глушитель, на газу более выраженные (прям как выстрелы с ружья) на бензе меньше. При прогазовке на месте симптомы те же. Вот думаю может свечи, под нагрузкой при большей степени сжатия пропуски дают, соответственно на газу более выражено, ведь газовую среду сложнее пробить.

Иваныч · 12.04.2014, 19:41

Свечи заменил, прострелы ушли, но подергивания между 2800 и 3200 об\мин остались, почему то именно в этом диапазоне.

Макушкин Ю · 14.04.2014, 12:11

Цитата:

Сообщение от Иваныч

Свечи заменил, прострелы ушли, но подергивания между 2800 и 3200 об\мин остались, почему то именно в этом диапазоне.

Приветствую! У меня подобное было со "Стандард"-овским датчиком коленвала. Причём стрельбы не было, была типа отсечка, а по мере прогрева становилось так, что на месте, на "Р", невозможно было держать газом 3000 об. То бишь они скакали 2800 - 3200, как будто кто то подгазовывал!

alekssandr · 14.04.2014, 12:22

Цитата:

Сообщение от Макушкин Ю

Мозг от Александра пришёл! Ещё раз ему СПАСИБИЩЕ ОГРОМНОЕ!
Поставил, по нормальному ещё не покатался, но - отличия есть!

Во первых, что "бросилось в глаза" после подключения сканера: показания МАР - на заглушенном 30кПа, на заведённом на ХХ - 8кПа... На родном было 92 и 29 соответственно. Остальные данные вроде одинаковые. И видимо поэтому топливная коррекция быстренько ушла в +15%.
На ХХ работает нормально (как и с родным), на месте "газует" лучше - обороты резче подпрыгивают и машина набок клонится!
На ходу, если газу совсем чуть-чуть давать, лучше чем сродным мозгом (и вроде как даже экономичнее), а вот если поддать - как будто топлива не хватает... Хотя наверное это логично - когда поддаёшь коррекция встаёт по-нулям, и видимо поэтому не хватает...
Надо ещё покататься!

надо адаптироваться ему, 5.9 когда я ему мозг от 5.2 ставил, тоже не сразу нормально поехал

Макушкин Ю · 14.04.2014, 12:22

Цитата:

Сообщение от alekssandr

Юра, мозг то новый опробовал?

По хорошему - ещё нет. (летал в Красноярск, по делам семейным)
Немного покатался со сканером - обнаружил, что в некоторые моменты показания с МАР-сенсора подпрыгивают до 128 кПа

Со снятым штекером с МАР, когда на сигнальном проводе ровно 5 вольт, сканер кажет 33 кПа, с замкнутым на массу (когда на нём 0 вольт) сканер кажет 2 кПа.
Откуда возникает 128 кПа пока не ясно... На днях попробую на этот провод подцепить осциллограф, может что проясниться

Макушкин Ю · 18.04.2014, 09:59

Немного разгрёб накопившиеся дела, и ещё покатался со сканером (осциллограф пока не цеплял), в том числе и за городом.
Помимо скачков МАРа до 128 кПа, имеются ещё "непонятности" -
в некоторые моменты кратковременная коррекция падает примерно в минус 100%

. Очень кратковременно, и независимо от показаний МАРа...

При сбросе газа при скорости 80 - 100 км/ч обороты ВСЕГДА сразу падают до 1000, и тормозит двигателем... Мгновенный расход на потолке в это время падает до 3 л!!! (на родном ниже 6-5 никогда не опускался).

Но едет однозначно лучше!

alekssandr · 18.04.2014, 10:02

тормозит двигателем - это коробка больна

11.04.2014, 19:40	#244
Иваныч Пользователь Житель форума Регистрация: 12.07.2010 Адрес: Краснодарский край Марка: Был Grand Cherokee 5.2 Orvis Edition 1995г.в., сейчас Grand Cherokee 5.2 1998г.в. Nissan Patrol Y61 Возраст: 38 Сообщений: 1,276	Так, Юра ты у нас уже гуру грандовской электроники, подскажи, при тапке в пол (ну или в половину пола), туповатый разгон, а после 2800-3000 об\мин начинаются прострелы в глушитель, на газу более выраженные (прям как выстрелы с ружья) на бензе меньше. При прогазовке на месте симптомы те же. Вот думаю может свечи, под нагрузкой при большей степени сжатия пропуски дают, соответственно на газу более выражено, ведь газовую среду сложнее пробить. __________________ В машине заключено столько лошадиных сил, что чувствую себя командиром гусарского эскадрона.

12.04.2014, 19:41	#245
Иваныч Пользователь Житель форума Регистрация: 12.07.2010 Адрес: Краснодарский край Марка: Был Grand Cherokee 5.2 Orvis Edition 1995г.в., сейчас Grand Cherokee 5.2 1998г.в. Nissan Patrol Y61 Возраст: 38 Сообщений: 1,276	Свечи заменил, прострелы ушли, но подергивания между 2800 и 3200 об\мин остались, почему то именно в этом диапазоне. __________________ В машине заключено столько лошадиных сил, что чувствую себя командиром гусарского эскадрона.

19.03.2014, 20:48	#242
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,166	Юра, я все забываю посмотреть, какой у меня валяется мозг...ты бы днем напомнил

07.04.2014, 05:16	#243
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 52 Сообщений: 2,751	Мозг от Александра пришёл! Ещё раз ему СПАСИБИЩЕ ОГРОМНОЕ! Поставил, по нормальному ещё не покатался, но - отличия есть! Во первых, что "бросилось в глаза" после подключения сканера: показания МАР - на заглушенном 30кПа, на заведённом на ХХ - 8кПа... На родном было 92 и 29 соответственно. Остальные данные вроде одинаковые. И видимо поэтому топливная коррекция быстренько ушла в +15%. На ХХ работает нормально (как и с родным), на месте "газует" лучше - обороты резче подпрыгивают и машина набок клонится! На ходу, если газу совсем чуть-чуть давать, лучше чем сродным мозгом (и вроде как даже экономичнее), а вот если поддать - как будто топлива не хватает... Хотя наверное это логично - когда поддаёшь коррекция встаёт по-нулям, и видимо поэтому не хватает... Надо ещё покататься!

18.04.2014, 09:59	#249
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 52 Сообщений: 2,751	Немного разгрёб накопившиеся дела, и ещё покатался со сканером (осциллограф пока не цеплял), в том числе и за городом. Помимо скачков МАРа до 128 кПа, имеются ещё "непонятности" - в некоторые моменты кратковременная коррекция падает примерно в минус 100% . Очень кратковременно, и независимо от показаний МАРа... При сбросе газа при скорости 80 - 100 км/ч обороты ВСЕГДА сразу падают до 1000, и тормозит двигателем... Мгновенный расход на потолке в это время падает до 3 л!!! (на родном ниже 6-5 никогда не опускался). Но едет однозначно лучше!

18.04.2014, 10:02	#250
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,166	тормозит двигателем - это коробка больна