|  | 
|  15.06.2014, 14:48 | #1 | 
| Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 
					Сообщений: 5,062				 |   
			
			Ну так по этой логике сам джип фуфло. В нем же не запроектировано наличие ДД. Не сцы, при опережении +9° ничего не детонирует. Газ - штука детоноустойчивая. ОЧ 105-120 как никак. | 
|   |     | 
|  15.06.2014, 21:17 | #2 | 
| Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 
					Сообщений: 17,431				 |   
			
			с того, что для получения максимальной мощности нужно баллансировать на грани детонации, варьируя УОЗ. если этого нет, значит фуфло. газ и бензин бывают разные. тем более в россии
		 | 
|   |     | 
|  15.06.2014, 22:47 | #3 | |
| Пользователь Житель форума Регистрация: 19.02.2013 Адрес: Новосибирск Марка: WJ 4.7 Limited 2000 NV242 Возраст: 42 
					Сообщений: 1,804				 |   Цитата: 
  у меня вот как на заводе выставили угол зажигания, так его никто и не переделает никогда. А я и 80-м и 92м и 95м заправлялся и ничего не перенастраивал, а тут есть возможность заправиться и выставить угол как надо, а не как сделано. Так что я бы про фуфло 1000 раз поспорил. | |
|   |     | 
|  15.06.2014, 21:50 | #4 | |
| Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 
					Сообщений: 5,062				 |   Цитата: 
 Это верно. Разница только в том, что набодяжить с октановым числом возможно только с бензином. С газом это не получится. Даже если тебе чистого бутана нальют, то у него ОЧ 105. Ты его еще сдетонируй... Единственный гемор который ты с этого бутана поимеешь - плохая работа ГБО на морозе, приводящая к частому переключению на бензин. | |
|   |     | 
|  16.06.2014, 22:40 | #5 | 
| Banned Житель форума Регистрация: 05.11.2010 Адрес: близ Москвы Марка: Black ZJ Lim. 97MY 5.2+249OD LPG +3" (был); Subaru Legacy B4 2.0 TwinTurbo; Audi Allroad 2.7 BiTurbo Возраст: 59 
					Сообщений: 5,062				 |   | 
|   |     | 
|  17.06.2014, 01:19 | #6 | 
| Пользователь Житель форума Регистрация: 17.01.2013 Адрес: Казань Марка: wj Возраст: 42 
					Сообщений: 228				 |   
			
			Регулирование фаз газораспределения ни при чем. Просто большая часть эбу, устанавливаемых на двигатели с системой регулирования фаз при установке вариатора и его нормальном функционировании сразу же замечает, что углы коленвала и распредвала не соответствуют ожидаемым значениям. Логично - сдвинули фазу сигнала с ДПКВ на N градусов, а фаза сигнала с ДПРВ осталась прежняя. Что такое? ЭБУ думает, что что-то произошло - для него это то же самое, как если бы перескочила цепь/ремень на один-два-три зубца или если бы перестала работать система регулирования фаз газораспределения. Ошибка запишется в память, отключится регулирование фаз, может загореться чек. На 4.7 Powertech ничего такого не происходит. На V6 Фольц-Пассата 2002 года происходит - отключается регулирование фаз. Для таких случаев и используют второй канал вариатора - чтобы синхронно с углом фазы сигнала ДПКВ сдвинуть угол фазы сигнала ДПРВ и предотвратить появление "чека". Если на движке больше, чем один датчик распредвала, и регулирование фаз по разным валам осуществляется независимо, то, наверное, и двухканальный вариатор не будет работать. | 
|   |     | 
|  17.06.2014, 01:25 | #7 | 
| Пользователь Новичок Регистрация: 30.08.2010 Адрес: Москва, ЮАО Красногвардейка Марка: WH Возраст: 48 
					Сообщений: 52				 |   
			
			тоже себе заказал... жду.
		 | 
|   |     | 
|  17.06.2014, 16:16 | #8 | 
| Пользователь Житель форума Регистрация: 03.01.2012 Адрес: Dmitrov Марка: wj 4.0L 2003г. wg 2.7 2004г. 
					Сообщений: 1,275				 |   
			
			Я поставил себе тритон вроде эффект есть все устраивает, но стал очень часто долго заводиться. Иногда с пол тычка , а иногда кручу по 3-5 секунд. От прогрева не зависит, от времени стоянки тоже.
		 | 
|   |     | 
|  17.06.2014, 21:27 | #9 | |
| Пользователь Житель форума Регистрация: 17.01.2013 Адрес: Казань Марка: wj Возраст: 42 
					Сообщений: 228				 |   Цитата: 
 В первых версиях прошивки был явный глюк вариатора при запуске, списать на некие помехи или "блуждающие токи" было нельзя Последний раз редактировалось Капс; 17.06.2014 в 21:30. | |
|   |     | 
|  18.06.2014, 08:05 | #10 | |
| Пользователь Житель форума Регистрация: 03.01.2012 Адрес: Dmitrov Марка: wj 4.0L 2003г. wg 2.7 2004г. 
					Сообщений: 1,275				 |   Цитата: 
 | |
|   |     |