Принцип работы NV249

[alekssandr]

Сообщение от Neon_TI

Вот вы флейм развели опять....

Уж тыщу раз обсуждалось, что 249 не ОД хороша в городе и на трассе, 249 ОД хороша любителям агрессивного вождения и чувства машины, а 242 хороша для камикадзе:)

я там не участвовал

[Artem BMW]

Сообщение от volgarik34

с пустой виской в грязи на фултайме буксуют оба
с пустой виской в грязи на пониженной буксуют оба
так у меня было

Ты вывеси 1 мост, с пустой виской, на 249 НЕ OD, под передний можешь даже не подкладывать ничего, 100% машина с места не стронется. Позавчера только пробовал.
А в грязи и на льду могут и оба буксовать, если зацеп есть.

[Artem BMW]

Сообщение от volgarik34

Андрей,давай найдем техническое решение ручной блокировки вместо виски

Надо вместо вискомуфты электромагнитную муфту прилепить от чего-нибудь. В родной корпус. Самый простой вариант и надежный. Осталось придумать от чего.

[volgarik34]

Сообщение от Artem BMW

Надо вместо вискомуфты электромагнитную муфту прилепить от чего-нибудь. В родной корпус. Самый простой вариант и надежный. Осталось придумать от чего.

От кондея,тока диски нахер сгорят в первой яме

[Artem BMW]

Сообщение от volgarik34

От кондея,тока диски нахер сгорят в первой яме

Да есть куча вариантов. В том-же дустере электромуфта, в соренто, форд экплорер и т.д.

[Хасковод]

там с габаритами **** , тесно
у тойже 247 муфты длина больше
думал я на тему муфты с таким приводом.

[volgarik34]

Сообщение от Artem BMW

Да есть куча вариантов. В том-же дустере электромуфта, в соренто, форд экплорер и т.д.

А почитай про тесты этих все дорожников-чуть букса и муфта отключается от перегрева.если ездишь только по асфальту то вариант-тогда зачем выкидывать муфту? А если ездишь в ямы и колеса больше стока то шляпа это-виски-муфты-приблуды.жесткий блок ваше все

[Artem BMW]

Сообщение от volgarik34

А почитай про тесты этих все дорожников-чуть букса и муфта отключается от перегрева.если ездишь только по асфальту то вариант-тогда зачем выкидывать муфту? А если ездишь в ямы и колеса больше стока то шляпа это-виски-муфты-приблуды.жесткий блок ваше все

Какой перегрев? Ты путаешь, муфта для блокировки жесткой, она не греется, т.к. заблокирована когда включена и не проскальзывает. Это так-же как ты железкой включать или выключать будешь.

[Стас 69 См]

Сообщение от Artem BMW

Какой перегрев? Ты путаешь, муфта для блокировки жесткой, она не греется, т.к. заблокирована когда включена и не проскальзывает. Это так-же как ты железкой включать или выключать будешь.

Тогда это должна быть именно блокировка но с злектроприводом , а муфта хоть и электронноуправляемая сама по себе подразумевает проскальзование и частичное блокирование ....
На крузере 100 реализована именно такая схема : свободный дифференциал в раздатке , блокируется он сервоприводом с кнопки ЖЁСКО без всяких муфт...
Как мне кажется лучший вариант это доработка SATA, максимум эффекта при минимуме затрат и простота конструкции, можно конечно и элекропривод к этой схеме добавить, но не вижу в этом смысла, усложнение конструкции -шаг к снижению надёжности...

[DanZL]

Сообщение от Стас 69 См

Тогда это должна быть именно блокировка но с злектроприводом , а муфта хоть и электронноуправляемая сама по себе подразумевает проскальзование и частичное блокирование ....
На крузере 100 реализована именно такая схема : свободный дифференциал в раздатке , блокируется он сервоприводом с кнопки ЖЁСКО без всяких муфт...
Как мне кажется лучший вариант это доработка SATA, максимум эффекта при минимуме затрат и простота конструкции, можно конечно и элекропривод к этой схеме добавить, но не вижу в этом смысла, усложнение конструкции -шаг к снижению надёжности...

Каким это образом муфта подразумевает проскальзывание? Муфта это просто элемент, который что-либо связывает в трансмиссии, в нашем случае это виско-муфта, в случае с 249ОД - это жёсткая муфта.