Как подключить двухскоростной пропеллер - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

marduk616 · 14.02.2014, 11:23

Цитата:

Сообщение от norg

спасибо!
Только нужно найти реле переключения от одного кабеля на другой.

обычное 5-и контактное 90.3747. В любом ВАЗГАЗУАЗ магазе есть, от 40 до 100 рэ

Ёсик · 14.02.2014, 11:26

Цитата:

Сообщение от marduk616

обычное 5-и контактное 90.3747. В любом ВАЗГАЗУАЗ магазе есть, от 40 до 100 рэ

на 10 включений.

надо ставить хотябы на 70А или питоновскую схему ваять.

norg · 14.02.2014, 11:53

Цитата:

Сообщение от Ёсик

черный провод масса.
подключаешь один из плюсов = первая скорость.
не отключая первый полюс подсоединяешь второй плюс = вторая скорость.

о как!
все намного проще
сэнкс!

Степаныч · 14.02.2014, 14:01

Цитата:

Сообщение от Ёсик

черный провод масса.
подключаешь один из плюсов = первая скорость.
не отключая первый полюс подсоединяешь второй плюс = вторая скорость.

Совсем и не факт! Хорошо если вентилятор это позволяет, а вот на 5,9 такое подключение вызовет массу проблем.
Я не знаю как на Таурусе все это включено, но стоит проверить все же перед включением, схему посмотреть. Ну или хоть огнетушитель рядом поставить :-)

Спанчбоб · 14.02.2014, 19:40

ВОт такую схему собирал для вентиля от 5,9 на двух хелловских реле 40 ампер, благополучно работает уже больше года. Если есть кондей, то подключать его к вентилю очень желательно, у нас без вентилятора взорвалась трубка :)
Датчики на одинаковую температуру, один в верхнем патрубке радиатора (1 скорость), второй в нижнем (2 скорость)

frostcraft · 14.02.2014, 19:55

На 30 вывод К2 силовой плюс?

Спанчбоб · 14.02.2014, 20:00

Ага. Через пред 30 ампер прямо с батарейки. Управляющий на катушки вытащил из салона с зажигания, еще есть трехпозиционная клавиша принудительного включения и отключения, забыл нарисовать.

Ёсик · 14.02.2014, 20:17

Цитата:

Сообщение от Степаныч

Совсем и не факт! Хорошо если вентилятор это позволяет, а вот на 5,9 такое подключение вызовет массу проблем.
Я не знаю как на Таурусе все это включено, но стоит проверить все же перед включением, схему посмотреть. Ну или хоть огнетушитель рядом поставить :-)

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=4498
тут где то ответ. чото щас в голове кручу и точно не помню толи у крайслеровского такая схема толи у таурусовского...блин я тогда столько с ними экспериментировал

norg · 14.02.2014, 20:41

не юр, кондея не будет.
40 ампер говоришь на каждую скорость...

я пока подключил одну скорость, т.к. в пригаражном магазине газвазмяс только одна колодка реле была на 70А. Плюс подвел пока через китайский кармашек для предохранителя 30А макс.
В общем завтра поеду на рынок в Шупашкар за комашком под большой предохранитель и второй колодкой под 70А для реле. Думается, что 60А на каждую скорость достаточно, или может 40 А для начала поставить.
Потестил сейчас - работает

210 держит (снаружи около 0)

Все три провода на пропеллере одинакового сечения, т.е. где первая скорость а где вторая х.з. Посему думается, что Ёсик прав.1 провод - 1я скорость, 2 провода - 2я скорость.

встал почти болт он

volgarik34 · 14.02.2014, 20:47

у меня точно такойже.черный масса,другие два- скорости-каждое на своем реле 70а..общий пред на 60а.управляется одним термодатчиком в верхнем патрубке 87-92.малая скорость через диод от провода муфты компрессора.
Сергей,радиатор у тебя медный?

14.02.2014, 19:40	#15
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,466	ВОт такую схему собирал для вентиля от 5,9 на двух хелловских реле 40 ампер, благополучно работает уже больше года. Если есть кондей, то подключать его к вентилю очень желательно, у нас без вентилятора взорвалась трубка :) Датчики на одинаковую температуру, один в верхнем патрубке радиатора (1 скорость), второй в нижнем (2 скорость) __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

14.02.2014, 20:00	#17
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,466	Ага. Через пред 30 ампер прямо с батарейки. Управляющий на катушки вытащил из салона с зажигания, еще есть трехпозиционная клавиша принудительного включения и отключения, забыл нарисовать. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

14.02.2014, 20:41	#19
norg Пользователь Житель форума Регистрация: 19.06.2011 Адрес: Краснодарский край/Тюмень Марка: Tahoe GMT400 Возраст: 46 Сообщений: 962	не юр, кондея не будет. 40 ампер говоришь на каждую скорость... я пока подключил одну скорость, т.к. в пригаражном магазине газвазмяс только одна колодка реле была на 70А. Плюс подвел пока через китайский кармашек для предохранителя 30А макс. В общем завтра поеду на рынок в Шупашкар за комашком под большой предохранитель и второй колодкой под 70А для реле. Думается, что 60А на каждую скорость достаточно, или может 40 А для начала поставить. Потестил сейчас - работает 210 держит (снаружи около 0) Все три провода на пропеллере одинакового сечения, т.е. где первая скорость а где вторая х.з. Посему думается, что Ёсик прав.1 провод - 1я скорость, 2 провода - 2я скорость. встал почти болт он __________________ V8 POWERED BY MOPAR Built, not bought

14.02.2014, 20:47	#20
volgarik34 Пользователь Житель форума Регистрация: 10.08.2012 Адрес: Волгоград Марка: был :zj 5.2.93год.zj 5,2 97год... Возраст: 48 Сообщений: 12,859	у меня точно такойже.черный масса,другие два- скорости-каждое на своем реле 70а..общий пред на 60а.управляется одним термодатчиком в верхнем патрубке 87-92.малая скорость через диод от провода муфты компрессора. Сергей,радиатор у тебя медный? __________________ Последний раз редактировалось volgarik34; 14.02.2014 в 20:50.

14.02.2014, 19:55	#16
frostcraft Пользователь Житель форума Регистрация: 19.04.2010 Адрес: г. Тюмень Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry Возраст: 57 Сообщений: 3,182	На 30 вывод К2 силовой плюс?