42RE умерла?

[Макушкин Ю]

Возможно накосячили с осевым люфтом валов. В мануалах как то не чётко расписано как оно должно быть, поэтому я делал "по своему". Суть в том, что давление на пер. и зад. сцепления идёт с гидроблока через корпус АКПП, потом через корпус насоса, и потом через отверстия во входном валу. В этом месте всё это уплотняется гермокольцами. Внутри насоса достаточно хорошо видно следы "натёртости" от этих колец. И иногда бывает, что эти следы как бы на самом краю.
Если делать опресовку воздухом, поставив АКПП (собранная АКПП, без гидроблока) вверх задом, и подать воздух в задн. сцепение, то будет видно как входной вал поднимается вверх, и поднимает выходной вал на весь его зазор.
Я так делаю. Почти всегда хватает установки более толстой шайбы между валами (трех-усой), но иногда приходится и поИпстись!