42RE умерла? - Страница 6 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

yakobson · 10.02.2014, 20:30

Цитата:

Сообщение от Firs

ну раз не правильно,ну два....НО четыре...по нашей энциклопедии уже собирали.....я уже не знаю...что еще...

Тогда неправильно отдефектовали какую-то из деталей. Вот только х.з. какую из. Я тут не помощник. Александра надо пытать, мож у него мысли есть...

alekssandr · 10.02.2014, 20:42

Цитата:

Сообщение от yakobson

Тогда неправильно отдефектовали какую-то из деталей. Вот только х.з. какую из. Я тут не помощник. Александра надо пытать, мож у него мысли есть...

ага, а я экстрасенс и всех лечу по фотографии

yakobson · 10.02.2014, 20:46

Цитата:

Сообщение от alekssandr

ага, а я экстрасенс и всех лечу по фотографии

Ну не лечишь, а диагноз хотя бы или направление

Firs · 10.02.2014, 20:46

да понятно что заниматца экстрасенсорикой бесполезно,но может из опыта что есть?

alekssandr · 10.02.2014, 20:47

если на скорости есть 3-4 без пробуксовок, то точно с задним сцеплением ****...на 3-4 заднему еще и переднее помогает
15) Проскальзывание в Режиме Движение вперед. 1) Жидкость не в норме. 1) Добавьте смазки и проверьте проточки.
2) Жидкость пенится. 2) Высокий уровень смазки, плохая герметизация или в сальник насоса между половинками попала грязь. Ослабление затяжки болтов насоса. Замените, если необходимо насос.
3) Неотрегулировано соединение дросселя. 3) Отрегулировать.
4) Неотрегулировано соединение зубчатой передачи. 4) Отрегулировать, при сильной изношенности -заменить.
5) Изношено заднее сцепления. 5) Осмотрите и замените, если необходимо.
6) Низкое давление в гидросистеме из-за износа насоса. 6) Проведите испытание по проверке давления и испытания с помощью сжатого воздуха, проведите ремонт, если это необходимо.
7) Дисфункция заднего сцепления, протекание прокладок или изношенные пластины. 7) Проведите испытание сжатым воздухом на функционирование сервопривода / сцепления. Ремонт.
8) Изношенность обгонной муфты (не держит / перескакивает на первую передачу). 8) Заменить муфту.

Макушкин Ю · 11.02.2014, 08:50

Возможно накосячили с осевым люфтом валов. В мануалах как то не чётко расписано как оно должно быть, поэтому я делал "по своему". Суть в том, что давление на пер. и зад. сцепления идёт с гидроблока через корпус АКПП, потом через корпус насоса, и потом через отверстия во входном валу. В этом месте всё это уплотняется гермокольцами. Внутри насоса достаточно хорошо видно следы "натёртости" от этих колец. И иногда бывает, что эти следы как бы на самом краю.
Если делать опресовку воздухом, поставив АКПП (собранная АКПП, без гидроблока) вверх задом, и подать воздух в задн. сцепение, то будет видно как входной вал поднимается вверх, и поднимает выходной вал на весь его зазор.
Я так делаю. Почти всегда хватает установки более толстой шайбы между валами (трех-усой), но иногда приходится и поИпстись!

10.02.2014, 20:46	#54
Firs Пользователь Житель форума Регистрация: 03.03.2012 Адрес: москва Марка: WJ 4.0 Возраст: 50 Сообщений: 328	да понятно что заниматца экстрасенсорикой бесполезно,но может из опыта что есть?

10.02.2014, 20:47	#55
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,167	если на скорости есть 3-4 без пробуксовок, то точно с задним сцеплением ****...на 3-4 заднему еще и переднее помогает 15) Проскальзывание в Режиме Движение вперед. 1) Жидкость не в норме. 1) Добавьте смазки и проверьте проточки. 2) Жидкость пенится. 2) Высокий уровень смазки, плохая герметизация или в сальник насоса между половинками попала грязь. Ослабление затяжки болтов насоса. Замените, если необходимо насос. 3) Неотрегулировано соединение дросселя. 3) Отрегулировать. 4) Неотрегулировано соединение зубчатой передачи. 4) Отрегулировать, при сильной изношенности -заменить. 5) Изношено заднее сцепления. 5) Осмотрите и замените, если необходимо. 6) Низкое давление в гидросистеме из-за износа насоса. 6) Проведите испытание по проверке давления и испытания с помощью сжатого воздуха, проведите ремонт, если это необходимо. 7) Дисфункция заднего сцепления, протекание прокладок или изношенные пластины. 7) Проведите испытание сжатым воздухом на функционирование сервопривода / сцепления. Ремонт. 8) Изношенность обгонной муфты (не держит / перескакивает на первую передачу). 8) Заменить муфту.

11.02.2014, 08:50	#56
Макушкин Ю Пользователь Житель форума Регистрация: 12.03.2011 Адрес: Абакан (Чита) Марка: ZJ Limited 97" SWAP 1UZ VVTi Superselect Возраст: 52 Сообщений: 2,751	Возможно накосячили с осевым люфтом валов. В мануалах как то не чётко расписано как оно должно быть, поэтому я делал "по своему". Суть в том, что давление на пер. и зад. сцепления идёт с гидроблока через корпус АКПП, потом через корпус насоса, и потом через отверстия во входном валу. В этом месте всё это уплотняется гермокольцами. Внутри насоса достаточно хорошо видно следы "натёртости" от этих колец. И иногда бывает, что эти следы как бы на самом краю. Если делать опресовку воздухом, поставив АКПП (собранная АКПП, без гидроблока) вверх задом, и подать воздух в задн. сцепение, то будет видно как входной вал поднимается вверх, и поднимает выходной вал на весь его зазор. Я так делаю. Почти всегда хватает установки более толстой шайбы между валами (трех-усой), но иногда приходится и поИпстись!