Американская составная ковка CENTERLINE 16х8,5JJ 5*114,3 ЦО=85 ЕТ=+8 - Страница 4 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

MoVinG · 04.01.2014, 18:37

Я вижу человек разбирается. Может просветите всех об этих загадочных "признаках"? ;)

fleks07 · 04.01.2014, 19:01

Загадочные!? Совсем нет, очень даже явные, к стати для 100% уверенности скажите точное название со всеми буковками и циферками.

MoVinG · 04.01.2014, 20:17

О каких ещё буковках и циферках идёт речь? Все параметры и название диска указаны.
А максимальная нагрузка в 1030кг при весе в 8кг говорят сами за себя. Литья с такой допустимой нагрузкой при таком весе в природе не встречается. Китайцы не в счёт - те ещё сказочники.
Диски Центролайн всегда были есть и будут 100% ковкой.
Дальнейшие прения по этой теме не имеют смысла.

Спанчбоб · 04.01.2014, 20:20

С таким ценником проблематично будет продать....... Особенно тут.

fleks07 · 04.01.2014, 21:26

Цитата:

Сообщение от MoVinG

О каких ещё буковках и циферках идёт речь? Все параметры и название диска указаны.
А максимальная нагрузка в 1030кг при весе в 8кг говорят сами за себя. Литья с такой допустимой нагрузкой при таком весе в природе не встречается. Китайцы не в счёт - те ещё сказочники.
Диски Центролайн всегда были есть и будут 100% ковкой.
Дальнейшие прения по этой теме не имеют смысла.

Наверное первое - не стоит примерять на себя "мантию" спикера, здесь форум! Не все тут сведущи в плане кованых дисков, имеют право знать что покупают, тем более что продавец сам не знает конкретно.
Второе- CENTER LINE это только производитель а мне для определения точно необходим был номер если таковой имеется и сама модель.
Ну и третье эти ваши 8кг. первейший признак что это не 100% ковка и мах. нагрузка тут ни каким боком.
Не пудрите людям голову 100% ковкой - это не правда(мягко говоря)

alekssandr · 04.01.2014, 21:49

Составные легкосплавные диски:

диск состоит из нескольких частей, как правило, двух или трех, которые соединены между собой титановыми, они предпочтительней, так как не образуют гальваническую пару, или же стальными болтами. У составных легкосплавных дисков обод обычно изготавливается методом горячей объемной штамповки, а ступичная часть отливается. Это дает возможность сочетать красоту литой ступичной части с прочностью кованого обода, причем при деформации обода его можно сменить на новый, а не покупать целый диск. Хотя есть случаи, когда обод и ступичная часть изготавливаются литьем, а затем собираются с помощью болтов, но выгода от этого, прямо сказать, туманная.

fleks07 · 04.01.2014, 22:17

Цитата:

Сообщение от MoVinG

А максимальная нагрузка в 1030кг при весе в 8кг говорят сами за себя. Литья с такой допустимой нагрузкой при таком весе в природе не встречается.\

Максимальная нагрузка говорит о том что эти диски изначально произведены для грузовика ну или автобуса.

fleks07 · 04.01.2014, 22:46

Для того чтобы произнести более точно я и просил у вас циферки и буковки которые написаны на стикере с внутренней стороны.
Предположительно - диски с именем STEET & DRAG WHEELS - CONVO PRO модульный алюминиевый диск!!!
Даже не кованый обод. Уж простите сами просили!

MoVinG · 05.01.2014, 06:20

Давайте начнём с того, что многоуважаемая всеми американскими джиперами, да и в России её поклонников не мало, фирма CENTER LINE никаких других дисков кроме как кованных просто не производит и никогда не производила. Так что запудрить мозги здесь пытаетесь вы, fleks07. Хотите конкретики? Почитайте материалы на сайте производителя - "гугл" вам в помощь, как говорится.
Модульный алюминиевый диск - вот тут вы абсолютно правы, это так и есть. Модульный - он же составной, а алюминиевый - тот материал из которого он выкован. Обода делаются методом ротационной формовки, а центральная часть методом объёмной штамповки. Оба метода относятся к деформационным и литьём здесь близко не пахнет. У Центролайна даже литейных цехов нет.
Вес в 8кг очень даже небольшой для диска таких габаритов. К примеру всем известная российская "ковка" КРАМЗ в размерности 16х8" весит аж 10кг. И максимальная нагрузка у неё в районе 800кг. Потому что это не ковка, а литьё под давлением. Обычное литьё весом 10кг имело бы максимальную нагрузку в районе 650кг. На новомодном китайском литье пишут красивые цифры в 955кг. Весят эти диски немногим более 8кг. В сети есть видео тестов таких дисков, результаты не радуют. И опыт при использовании такого литья в покатушках бывает удручающим. Стоило бы крепко призадуматься, прежде чем использовать такие диски на своём авто даже на ровном асфальте.
И поверьте, это всё не пустые слова, я знаю о чём говорю.
Если уж вам хочется пообсуждать на форуме всё это более подробно, то создайте свою тему и там упражняйтесь в словесной риторики сколько душе угодно. В моей теме в разделе БАРАХОЛКА предлагается к продаже конкретный товар. Все параметры, которые необходимо, указаны. Никакие правила не нарушены и флудить здесь не нужно. Тот кому нужны именно такие диски, рано или поздно обозначит себя и диски купит без лишних вопросов.

alekssandr · 05.01.2014, 09:47

зы, был бы другой вылет, я бы уже давно купил....

04.01.2014, 20:20	#34
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,462	С таким ценником проблематично будет продать....... Особенно тут. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

04.01.2014, 18:37	#31
MoVinG Пользователь Местный Регистрация: 06.04.2012 Адрес: Башкирия/Приморье Марка: Pajero II Сообщений: 120	Я вижу человек разбирается. Может просветите всех об этих загадочных "признаках"? ;)

04.01.2014, 19:01	#32
fleks07 Пользователь Новичок Регистрация: 27.08.2012 Адрес: Люберцы-Hawthorne, CA Марка: пока нету Возраст: 60 Сообщений: 22	Загадочные!? Совсем нет, очень даже явные, к стати для 100% уверенности скажите точное название со всеми буковками и циферками.

04.01.2014, 20:17	#33
MoVinG Пользователь Местный Регистрация: 06.04.2012 Адрес: Башкирия/Приморье Марка: Pajero II Сообщений: 120	О каких ещё буковках и циферках идёт речь? Все параметры и название диска указаны. А максимальная нагрузка в 1030кг при весе в 8кг говорят сами за себя. Литья с такой допустимой нагрузкой при таком весе в природе не встречается. Китайцы не в счёт - те ещё сказочники. Диски Центролайн всегда были есть и будут 100% ковкой. Дальнейшие прения по этой теме не имеют смысла.

04.01.2014, 21:49	#36
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,165	Составные легкосплавные диски: диск состоит из нескольких частей, как правило, двух или трех, которые соединены между собой титановыми, они предпочтительней, так как не образуют гальваническую пару, или же стальными болтами. У составных легкосплавных дисков обод обычно изготавливается методом горячей объемной штамповки, а ступичная часть отливается. Это дает возможность сочетать красоту литой ступичной части с прочностью кованого обода, причем при деформации обода его можно сменить на новый, а не покупать целый диск. Хотя есть случаи, когда обод и ступичная часть изготавливаются литьем, а затем собираются с помощью болтов, но выгода от этого, прямо сказать, туманная.

04.01.2014, 22:46	#38
fleks07 Пользователь Новичок Регистрация: 27.08.2012 Адрес: Люберцы-Hawthorne, CA Марка: пока нету Возраст: 60 Сообщений: 22	Для того чтобы произнести более точно я и просил у вас циферки и буковки которые написаны на стикере с внутренней стороны. Предположительно - диски с именем STEET & DRAG WHEELS - CONVO PRO модульный алюминиевый диск!!! Даже не кованый обод. Уж простите сами просили!

05.01.2014, 06:20	#39
MoVinG Пользователь Местный Регистрация: 06.04.2012 Адрес: Башкирия/Приморье Марка: Pajero II Сообщений: 120	Давайте начнём с того, что многоуважаемая всеми американскими джиперами, да и в России её поклонников не мало, фирма CENTER LINE никаких других дисков кроме как кованных просто не производит и никогда не производила. Так что запудрить мозги здесь пытаетесь вы, fleks07. Хотите конкретики? Почитайте материалы на сайте производителя - "гугл" вам в помощь, как говорится. Модульный алюминиевый диск - вот тут вы абсолютно правы, это так и есть. Модульный - он же составной, а алюминиевый - тот материал из которого он выкован. Обода делаются методом ротационной формовки, а центральная часть методом объёмной штамповки. Оба метода относятся к деформационным и литьём здесь близко не пахнет. У Центролайна даже литейных цехов нет. Вес в 8кг очень даже небольшой для диска таких габаритов. К примеру всем известная российская "ковка" КРАМЗ в размерности 16х8" весит аж 10кг. И максимальная нагрузка у неё в районе 800кг. Потому что это не ковка, а литьё под давлением. Обычное литьё весом 10кг имело бы максимальную нагрузку в районе 650кг. На новомодном китайском литье пишут красивые цифры в 955кг. Весят эти диски немногим более 8кг. В сети есть видео тестов таких дисков, результаты не радуют. И опыт при использовании такого литья в покатушках бывает удручающим. Стоило бы крепко призадуматься, прежде чем использовать такие диски на своём авто даже на ровном асфальте. И поверьте, это всё не пустые слова, я знаю о чём говорю. Если уж вам хочется пообсуждать на форуме всё это более подробно, то создайте свою тему и там упражняйтесь в словесной риторики сколько душе угодно. В моей теме в разделе БАРАХОЛКА предлагается к продаже конкретный товар. Все параметры, которые необходимо, указаны. Никакие правила не нарушены и флудить здесь не нужно. Тот кому нужны именно такие диски, рано или поздно обозначит себя и диски купит без лишних вопросов.

05.01.2014, 09:47	#40
alekssandr Пользователь Житель форума Регистрация: 11.10.2010 Адрес: BG Марка: нет Сообщений: 15,165	зы, был бы другой вылет, я бы уже давно купил....