куплю пару 3.05

[БУЦЕФАЛ]

не шарю,чем отличаются...

[БУЦЕФАЛ]

для 44 не пойдет ,накладно мост менять из-за пары

[БУЦЕФАЛ]

Ап-ну...

[Kiit]

поконкретнее написал бы для какой машины с каким мотором... 3.07 это чирок с 4 литровым мотором на ручке и дизелем на ручке...на гранде с мотором 5.2 идёт 3.73

[БУЦЕФАЛ]

хочу вкорячить на ZJ 5,2 в передний мост.задний нашел.
слабо соображаю от чего подходят,но от кирпича сказали не идет.

[norg]

Сообщение от БУЦЕФАЛ

хочу вкорячить на ZJ 5,2 в передний мост.задний нашел.
слабо соображаю от чего подходят,но от кирпича сказали не идет.

Передние мосты у всех! в россии джипов ZJ, XJ, TJ (ну почти у всех) одной марки - дана 30. Но бывают LP (low pinion) и HP (high pinion) т.е. с нижним и верхним, соответственно распоожением ведущей шестерни/фланца по отношению к оси редуктора моста/полуосей. И поэтому ГП (главные пары) могут отличаться по направлению зубцов. Т.е. если смотреть на ведомую шестерню - зубцы наклоненные по часовой стрелке - это стандарт/LP/нижнее расположение ведущей шестерни (фланца редуктора). Если зубцы наклонены против часовой стрелки - соответсвенно верхнее расположение фланца редукотра моста, и называется такая пара - реверсной.
Исходя из этого - если посмотришь на свой мост, то увидишь как у тебя расположен фланец (это куда прикручивается кардан) по отношению к оси моста (от оси колес) выше или ниже, и поймешь какую ГП тебе нужно реверсную или стандарт.
Ещё бывает различие в размерах диференциала (редуктора) моста. Но это если ты захочешь поставить пару 4.11, тогда нужно будет менять редуктор полностью. Т.е. праы 3.07, 3.55, 3,73 - это один редуктор, а 4.11, 4.56, и т.д. это другой редуктор.
как то так, если в чем то неправ извиняюсь.

[БУЦЕФАЛ]

делал сегодня стартер,по ходу глянул отношение хвостовика к оси.оно нижнее ,значит стандарт..?

[bezalutii]

Сообщение от norg

Передние мосты у всех! в россии джипов ZJ, XJ, TJ (ну почти у всех) одной марки - дана 30. Но бывают LP (low pinion) и HP (high pinion) т.е. с нижним и верхним, соответственно распоожением ведущей шестерни/фланца по отношению к оси редуктора моста/полуосей. И поэтому ГП (главные пары) могут отличаться по направлению зубцов. Т.е. если смотреть на ведомую шестерню - зубцы наклоненные по часовой стрелке - это стандарт/LP/нижнее расположение ведущей шестерни (фланца редуктора). Если зубцы наклонены против часовой стрелки - соответсвенно верхнее расположение фланца редукотра моста, и называется такая пара - реверсной.
Исходя из этого - если посмотришь на свой мост, то увидишь как у тебя расположен фланец (это куда прикручивается кардан) по отношению к оси моста (от оси колес) выше или ниже, и поймешь какую ГП тебе нужно реверсную или стандарт.
Ещё бывает различие в размерах диференциала (редуктора) моста. Но это если ты захочешь поставить пару 4.11, тогда нужно будет менять редуктор полностью. Т.е. праы 3.07, 3.55, 3,73 - это один редуктор, а 4.11, 4.56, и т.д. это другой редуктор.
как то так, если в чем то неправ извиняюсь.

всё правильно и дословно разжевал