AMC 242 (4.0 форсирование двигателя)

[серёня]

да, на тазик еатон 90 дофига , но все решается подбором шкива.
компрессор вкорячить проще , но шуууумит зараза !
по расходу= улитка качает практически на халяву , а компрессор забирает мощность с колена и не мало 40+ л.с на 12тыс.

[серёня]

я вот себе голову ломаю , чем заморочиться ?
у меня гп стоят 3.55 на штатных колесах было еще как-то терпимо, после перехода на 31 колеса
что правильней и приятней по эконмическим и динамическим соображениям , гп. или сразу турбо вкрячить ?
по деньгам вроде бы равнозначно получается

[серёня]

КОТ ты готов мериться с таким воем каждый день , то твой выбор еатон

Посмотреть видео на YouTube

[Andrez]

Сообщение от серёня

я вот себе голову ломаю , чем заморочиться ?
у меня гп стоят 3.55 на штатных колесах было еще как-то терпимо, после перехода на 31 колеса
что правильней и приятней по эконмическим и динамическим соображениям , гп. или сразу турбо вкрячить ?
по деньгам вроде бы равнозначно получается

я поставил 4.1 и детройт локер в задний мост. мне нравится результат и на осфальте и в говнах. но, не повторяй моих ошибки не покупай дешевые пары типа мотив, стандарт, нитро итп.
качество - говно.
я купил стандарт юса - в дану кривая, в крайслер лучше по качеству, но все равно мост шумноват получился. со старой гп тише было гораздо.
или бу оригинал в хорошем состоянии или ричмонд гир или типа того. нет смысла экономить пару сотен баксов, что бы потом слушать вой гп. опять же работы недешевы. переделывать влетит в копеечку

[серёня]

Сообщение от Andrez

я поставил 4.1 и детройт локер в задний мост. мне нравится результат и на осфальте и в говнах. но, не повторяй моих ошибки не покупай дешевые пары типа мотив, стандарт, нитро итп.
качество - говно.
я купил стандарт юса - в дану кривая, в крайслер лучше по качеству, но все равно мост шумноват получился. со старой гп тише было гораздо.
или бу оригинал в хорошем состоянии или ричмонд гир или типа того. нет смысла экономить пару сотен баксов, что бы потом слушать вой гп. опять же работы недешевы. переделывать влетит в копеечку

с учетом, что в говнах я редко бываю (80% город) буду считать плюсом в сторону турбо
если не секрет , сколько сервисмены берут за замену гп в двух мостах ?

[K.O.T.]

Сообщение от серёня

да, на тазик еатон 90 дофига , но все решается подбором шкива.
компрессор вкорячить проще , но шуууумит зараза !
по расходу= улитка качает практически на халяву , а компрессор забирает мощность с колена и не мало 40+ л.с на 12тыс.

Брехня. ты запираешь впуск, чтобы крутить улитку, двигатель становится компрессором на выдув. Единственное что улитка отжирает меньше сил при том же приросте мощности, нежели чарджер. На 30-40 % больше мощности даст улитка, но... улиииитка Я всё понимаю, две саабовских низкого давления,но

Сообщение от серёня

я вот себе голову ломаю , чем заморочиться ?
у меня гп стоят 3.55 на штатных колесах было еще как-то терпимо, после перехода на 31 колеса
что правильней и приятней по эконмическим и динамическим соображениям , гп. или сразу турбо вкрячить ?
по деньгам вроде бы равнозначно получается

Поставил 4.1 стандарт гир. Колёсья чичас 245 на 70, 16-е, конечно резво срывается

Сообщение от Andrez

я поставил 4.1 и детройт локер в задний мост. мне нравится результат и на осфальте и в говнах. но, не повторяй моих ошибки не покупай дешевые пары типа мотив, стандарт, нитро итп.
качество - говно.
я купил стандарт юса - в дану кривая, в крайслер лучше по качеству, но все равно мост шумноват получился. со старой гп тише было гораздо.
или бу оригинал в хорошем состоянии или ричмонд гир или типа того. нет смысла экономить пару сотен баксов, что бы потом слушать вой гп. опять же работы недешевы. переделывать влетит в копеечку

Хз, стандарт гир. Грят юконы карасо, но что юкон, что стандарт - производитель тот же. Хотя на сервисе ставили юконы (с фиолетовым медведём), сорвали резьбу у морковки. передняя шумновата, задняя 35 - как было

[K.O.T.]

Сообщение от серёня

КОТ ты готов мериться с таким воем каждый день , то твой выбор еатон

Посмотреть видео на YouTube

Посмотреть видео на YouTube

могу сказать, что ТАКОЙ свист меня не радует ваащпе.


Посмотреть видео на YouTube

А так хоть шинковалка в машине будет :) Вишь, главное патрубок впускной правильный, тогда и реветь будет слабже. ИМХО главная идея чарджера - его над капотом и привод от широченного ремня, чтобы небыло вопросов "чо там жужжит"

Да и вопрос не в нравится/не нравится, как жужжит. Я итак строкер строю, 250 сил если не трогать ГБЦ, 270 если трогать отом уже будем думать, чарджер-не чарджер.


Посмотреть видео на YouTube


ВО! Вот так вот оно должно быть

[Andrez]

[QUOTE=K.O.T.;728021



Хз, стандарт гир. Грят юконы карасо, но что юкон, что стандарт - производитель тот же. [/QUOTE]


неет, это все что дешево так это отбраковка или мотив гир в разных коробках, проще говоря КАЛ.

[K.O.T.]

Сообщение от Andrez

неет, это все что дешево так это отбраковка или мотив гир в разных коробках, проще говоря КАЛ.

не знаю, езжу. Главные пары не могут течь, у меня только с текущими проблемы ОЖ, бензин там, масло
Да даж передний мост, после переборки гудит, да и до переборки гудело. Походу ШРУС накрылся медным тазиком, так то похрустывать стало.

Перелазил снова анторнет. Январь от энди фрост, эндифрост куды-то пропал, программу продавать не хочет. Ещё ставят корвет ну и вариацию на тему мегасквирта VEMS. Последние БУ АКПП предлагают, ну ясен пень АВ-подобные. Вопрос мозгов пока открыт. Щас америкос свой 4.2 дособирал, посмотрим его результаты, мотор воткнул уже.

[Artery]

Vems это самый дешёвый вариант, который может без бубна и танцев голышом осуществлять фазированый впрыск на 6 и на 8 котлов. Ещё есть проект DVEMS , но пока только 10 автомобилей на нём ездит, автор, я с ним общался по почте, утверждает что всё отлично работает и поддерживается фазированый впрыск и фазированое зажигание на 8 котлов. Находится в Иваново. Стоит как 2-3 Января и как пол Вемса. Автор утверждает, что это не клон Вемса. Может попробовать?

ПС Про 4,2 интересно, слежу.