AW4 стала в аварийный режим

[Сильвер]

Сообщение от Ёсик

уважаемый ты посты мои внимательно читаешь? конечно нужно убедится что трос исправен. что рубашка не растянута и тд и тп

Наконец-то я добрался до сюда))
Проверил трос, в порядке.
я еще кое-что хочу добавить... у меня такая беда не только на 90км/ч! раньше на 60 км/ч у меня обороты тоже были 1500, теперь 2000. переключается на 2500, раньше на 2000. вобщем самые маленькие обороты в режиме D у меня 2000. при наборе скорости обороты большие, а тяги вообще мало((( раньше он ГОРАЗДО бодрее набирал скорость! если б была механика, я б сказал что ведет сцепление. ревет, обороты большие, а толку нету...

[Ёсик]

Сообщение от saadizel

Наконец-то я добрался до сюда))
Проверил трос, в порядке.
я еще кое-что хочу добавить... у меня такая беда не только на 90км/ч! раньше на 60 км/ч у меня обороты тоже были 1500, теперь 2000. переключается на 2500, раньше на 2000. вобщем самые маленькие обороты в режиме D у меня 2000. при наборе скорости обороты большие, а тяги вообще мало((( раньше он ГОРАЗДО бодрее набирал скорость! если б была механика, я б сказал что ведет сцепление. ревет, обороты большие, а толку нету...

всё указывает на неисправность ГТР - походу его надо заменить = найд у кого нибуть -его замена не сложная.
но перед этим проверь ДПДЗ - и ещё проверь все напряжения на фишки TCU. и я не пропал - а занят = телефон внизу если что звони.

[Сильвер]

Сообщение от Ёсик

всё указывает на неисправность ГТР - походу его надо заменить = найд у кого нибуть -его замена не сложная.
но перед этим проверь ДПДЗ - и ещё проверь все напряжения на фишки TCU. и я не пропал - а занят = телефон внизу если что звони.

я в этом не силен, но попробую разобраться!

1. где можно почитать про ГТР - его функционал и принцип работы?
2. ДПЗД - как и что там проверять именно?
3. напряжение на фишки TCU - это в разъеме мозга КПП? он под торпедой у пассажира находится!

благодарю за помощь!)) мог бы конечно на СТО отогнать, но хочу сам разбираться в своем авто!