Конец сальнику?

[Skydive]

Сообщение от march_cat

Выявил причину. Сальнику капец.
Если взять за полуось и потянуть ее от ГП и обратно, то есть люфт. Заменить его не сообразил, если на глаз, то где то 4-5 мм. Вперед-назад (по ходу движения) и вверх-вниз люфтов нет.
Думаю поменять сальники сразу левый и правый.
Подходят ли они от каких либо других авто?
Если нет, то из дублей какие лучше?

Учи матчасть, осевой люфт с С-клипсами это нормально, из за него сальники не текут.

[march_cat]

Читал что до 4мм норма, больше уже нет.

[Павел80]

Сообщение от march_cat

Выявил причину. Сальнику капец.
Если взять за полуось и потянуть ее от ГП и обратно, то есть люфт. Заменить его не сообразил, если на глаз, то где то 4-5 мм. Вперед-назад (по ходу движения) и вверх-вниз люфтов нет.
Думаю поменять сальники сразу левый и правый.
Подходят ли они от каких либо других авто?
Если нет, то из дублей какие лучше?

Только оригинал

[BigArt]

неделю назад увидел у себя такую же картину на левом колесе. Тормоза не проваливались, только уровень чуть ниже стал. Снял барабан - а там с рабочего цилиндра течет, махнул манжеты/поршеньки на новые, прокачал и все ок. Кстати, в одного все делал, полчаса с перекурами и рассматриванием внутренностей барабана.

[yakobson]

Сообщение от march_cat

Выявил причину. Сальнику капец.
Если взять за полуось и потянуть ее от ГП и обратно, то есть люфт. Заменить его не сообразил, если на глаз, то где то 4-5 мм. Вперед-назад (по ходу движения) и вверх-вниз люфтов нет.
Думаю поменять сальники сразу левый и правый.
Подходят ли они от каких либо других авто?
Если нет, то из дублей какие лучше?

Если будешь сальники менять, тогда и опорные подшипники п/о махни, чтоб 2 раза не лазить. Один хер полуося доставать. Цена вопроса чет около 500 руб. за шт.

[Skydive]

Только расскажи ему, как его вынуть .
А вообще, если на полуоси нет износа, то и менять подшипник не нужно, он вечный.

[yakobson]

Сообщение от Skydive

Только расскажи ему, как его вынуть .
А вообще, если на полуоси нет износа, то и менять подшипник не нужно, он вечный.

Я в сервисе брал обратный молоток. Даже с ним раз..л весь подшипник и ролики магнитом на палке собирал по всему чулку )) (просто я, наверное, рукожоп).
А вообще кто-то писал, что монтажкой выдавливал, кто-то длинной трубой дюймовой вышибал с обратной стороны изнутри.
Можно еще попробовать нагреть и водой полить, должны "выстрелить" из чулка ))))
В общем варианты есть )))
А по поводу выработки на п/о, слева не было ваще, справа едва различимая. (причем у многих так)
Кто-то даже писал, что это из-за того, что машины чаще направо поворачивают. Х.з. так или нет, спорить не готов )))

[march_cat]

Сообщение от yakobson

Если будешь сальники менять, тогда и опорные подшипники п/о махни, чтоб 2 раза не лазить. Один хер полуося доставать. Цена вопроса чет около 500 руб. за шт.

В субботу взял сальники и подшипники на обе стороны.
Обошлось все это удовольствие в 1000 рублей. На коробках написано Spicer если не ошибся в написании. На сальнике другая надпись. Алексей сказал что эти нормальные.
Еще пока не менял.

[march_cat]

Сообщение от yakobson

Я в сервисе брал обратный молоток. Даже с ним раз..л весь подшипник и ролики магнитом на палке собирал по всему чулку )) (просто я, наверное, рукожоп).
А вообще кто-то писал, что монтажкой выдавливал, кто-то длинной трубой дюймовой вышибал с обратной стороны изнутри.
Можно еще попробовать нагреть и водой полить, должны "выстрелить" из чулка ))))
В общем варианты есть )))
А по поводу выработки на п/о, слева не было ваще, справа едва различимая. (причем у многих так)
Кто-то даже писал, что это из-за того, что машины чаще направо поворачивают. Х.з. так или нет, спорить не готов )))

вопрос. читал вот здесь http://jeep.avtograd.ru/axles/dana35/axle_shafts.htm
про какое то стопорное кольцо. оно там есть или это сказки?
цитата с сайта:
А что с самими подшипниками? Я где-то мелькоми читал что старые выпресовываются и затем запресовываются новые. А там никаких шайб регулировочных нет? Процедура замены не требует каких-то особых регулировок?
Нет, там нужен новый сальник и запорное кольцо, кроме подшипника.
Старое кольцо режешь болгаркой почти до конца, потом зубилом аккуратненько сбиваешь. Снимаешь подшипник, сальник. Ставишь новые. Затем греешь запорное кольцо "докрасна" и просаживаешь на полуось трубой.
Если этого не делал никогда, лучше обратись на сервис, т.к. можно легко запороть полуось, а она дорогая и только "под заказ" или бу на "разборках" (и не найдешь, их почти нет уже).
... некто Астахов
Алексей мне рассказал, что подшипник нужно размохратить, внешнюю обойму сточить по максимуму и остаток разбить зубилом. потом ее вытащить. так ли это?

[Skydive]

Это для Даны 35 без клипс. Про стопорное кольцо и тд.