Кто нибудь расскажите про коржики

[Андрюха]

Изрядно избитая тема :) про KJ с двигателем 3,7 могу рассказать следующее:
Двигатель: "Magnum 226", V6, цепной, надежный и ремонтопригодный. Ставился на пикапы Додж Дюранго и Додж Дакота. Ресурс 300000 миль. Т.к. машина выпускается с 2002 года, то случаи капремонта - единичные, по глупости.
Коробка: 42Rle (на 2002 г/в попадается 45Rle). Адаптивная. Ресурс 350000 км. Управление - электронное. Пинается с 1-й на 2-ю, так у всех, считай что норма. Ремонтопригодна.
Раздатка: в основном 242-я в комплектации Лимитед и 231-я в комплектации спорт. Но есть и исключения, опционально, заводом-изготовителем. Ресурс: 350000 км. Ремонтопригодна.
Мосты: передний Dana 30 (чулок + ШРУСы), без блокировки; задний Chrysler 8.25 блокировка типа LSD ставилась опционально заводом. Ресурс: практически вечный. Передаточное число: 3.73
Кузов: оцинкованная сталь, крепкая, но, к 8 годам на сварных швах по низу дверей (окна дренажа) и арке пятой двери ржавеет от реагентов.
Конструкция: интегрированная рама или несущий кузов - это кому как нравится, но сути не меняет: боди-лифт сделать невозможно. Подвеска лифтуется на 2,5" без проблем, но при этом становится хуже управляемость.
Салон: изысками не отличается, на сиденьях бычья кожа - дешевого и сердито :) но на боковинах сидений - дермантин, который трескается на морозе. Пластик - крепкий. В комплектации Лимитед очень радуют электрозеркала, люк и подогрев сидений.
От себя: машиной доволен! Проходимость отличная, пока на мосты не сядешь :) Сейчас таких крепких машин уже не выпускают.

[Pim]

Сообщение от Андрюха

Изрядно избитая тема :) про KJ с двигателем 3,7 могу рассказать следующее:
.... машиной доволен! Проходимость отличная, пока на мосты не сядешь :) Сейчас таких крепких машин уже не выпускают.

ЗАЧЁТ! благодарю за развернутый ответ - оч информативно
теперь осталось собрать гроши в кучу и объявить о поисках...
мож кто сосватает из Белоруссии или незадорого вобщем... бюджет пока невелик, около 10 тыщ енотофф

[korsar1971]

Сообщение от Андрюха

Изрядно избитая тема :) про KJ с двигателем 3,7 могу рассказать следующее:
Двигатель: "Magnum 226", V6, цепной, надежный и ремонтопригодный. Ставился на пикапы Додж Дюранго и Додж Дакота. Ресурс 300000 миль. Т.к. машина выпускается с 2002 года, то случаи капремонта - единичные, по глупости.
Коробка: 42Rle (на 2002 г/в попадается 45Rle). Адаптивная. Ресурс 350000 км. Управление - электронное. Пинается с 1-й на 2-ю, так у всех, считай что норма. Ремонтопригодна.
Раздатка: в основном 242-я в комплектации Лимитед и 231-я в комплектации спорт. Но есть и исключения, опционально, заводом-изготовителем. Ресурс: 350000 км. Ремонтопригодна.
Мосты: передний Dana 35 (чулок + ШРУСы), без блокировки; задний Chrysler 8.25 блокировка типа LSD ставилась опционально заводом. Ресурс: практически вечный. Передаточное число: 3.73
Кузов: оцинкованная сталь, крепкая, но, к 8 годам на сварных швах по низу дверей (окна дренажа) и арке пятой двери ржавеет от реагентов.
Конструкция: интегрированная рама или несущий кузов - это кому как нравится, но сути не меняет: боди-лифт сделать невозможно. Подвеска лифтуется на 2,5" без проблем, но при этом становится хуже управляемость.
Салон: изысками не отличается, на сиденьях бычья кожа - дешевого и сердито :) но на боковинах сидений - дермантин, который трескается на морозе. Пластик - крепкий. В комплектации Лимитед очень радуют электрозеркала, люк и подогрев сидений.
От себя: машиной доволен! Проходимость отличная, пока на мосты не сядешь :) Сейчас таких крепких машин уже не выпускают.

Еще добавил бы про раздатки. 231 - покрепче будет, цепь пошире. Но на 242 удобнее в гололед - постоянный полный привод все таки.

[Akademik]

Сообщение от Андрюха

От себя: машиной доволен! Проходимость отличная, пока на мосты не сядешь :) Сейчас таких крепких машин уже не выпускают.

У мну KJ 2005 2,4 Бумеранг не менял, но проблема замены уже назрела (170 000 км примерно прошла машинка). Меня 2 момента расстраивают: нет масленок крестовины кардана, в итоге замена крестовины каждые 50 000, не проблема и не дорого, но раздражает. и второе - постоянно разбалтываются гайки на шпильках, которые держат приемные штаны, постоянно подкручиваю, родные давным дывно где-то потерялись, те что сейчас стоят - самопальные.
По проходимости - кому как, я вот в грязь боюсь на ней лазать, садиться на задний мост почти сразу, и потом начинается карусель с топором и лапатой((( а на лайтовом бездорожье, типа по полю после ливня проехать, или просто по просеке, если там болот нет, более-менее идет.
В целом хорошая машина, годная. И еще, коробка на новой уже была глючная, передачи вышибает, замена синхров не помогает. Я уже привык, меня это не раздражает. Больше ничего плохого в голову не приходит, периодически чего-то меняю - рулевые наконечники, рычаги, генератор менял, но это дело житейское.

[Iskander]

Сообщение от Akademik

У мну KJ 2005 2,4 нет масленок крестовины кардана, в итоге замена крестовины каждые 50 000, не проблема и не дорого, но раздражает.

У этих - Spicer Drive 5153X масленки есть, и это оригинал.