переключатель головного света фар

[Айгыр]

Kiit,ford1972s СПАСИБО большое , время будет посмотрю какой из вариантов сделать , больше склоняюсь к первому , под панелью не айс ковыряться

[ford1972s]

Айгыр,под капотом реле испортятся.Типа,брызги всякие и коррозия вследствии,их доканают.
Не то,чтобы быстро,но это произойдёт.
Под панелью не будет их видно,они защищены от атмосферных воздействий и можно обойтись, ну,20см. проводов.
Я сделал так.

[Сильвер]

Народ, есть где-нибудь информация как этот переключатель менять? там нужно торпеду разбирать или руками под торпедой на ощупь все делать?

[Борменталь]

Сообщение от saadizel

Народ, есть где-нибудь информация как этот переключатель менять? там нужно торпеду разбирать или руками под торпедой на ощупь все делать?

Так и задумано - руки гениколога
Снятие облицовки комбинации приборов,демонтаж комбинации приборов ,вроде еще и бороду надо - подзабыл ужо.
Про волшебную кнопку - упор - незабудь - под нее есть технологическое отверстие в скелете торпедо.
Поищи инфу про снять поставить еще в Библии Jeep - в сообщениях и.т.д - от Фил Мотоспас.
--------
Про сам переключатель - переделал - взял свой год 94,и старый год до 91.
1 - различие по годам - колодки.
2 - различия - после 91 идет напыление (дорожка реостата) на тарелку которое стирается - и полный ахтунг.
3 - тарелка диэлектрик после 91г - пластик - до 91 керамика ( вспоминаем савок - патрон лампочки).
На старом годе до 91 - честный реостат - пружина.
Со старого года снимаем реостат и.т.д и устанавливаем на свое (новое Китайское).
Устанавливаем,подключаем,делаем контроль колодки под капотом на левом крыле,смотрим колодку на фаре (наша раша - колодка Н4 - подходит).
Пользуем.

[Сильвер]

Сообщение от Борменталь

Так и задумано - руки гениколога
Снятие облицовки комбинации приборов,демонтаж комбинации приборов ,вроде еще и бороду надо - подзабыл ужо.
Про волшебную кнопку - упор - незабудь - под нее есть технологическое отверстие в скелете торпедо.
Поищи инфу про снять поставить еще в Библии Jeep - в сообщениях и.т.д - от Фил Мотоспас.
--------
Про сам переключатель - переделал - взял свой год 94,и старый год до 91.
1 - различие по годам - колодки.
2 - различия - после 91 идет напыление (дорожка реостата) на тарелку которое стирается - и полный ахтунг.
3 - тарелка диэлектрик после 91г - пластик - до 91 керамика ( вспоминаем савок - патрон лампочки).
На старом годе до 91 - честный реостат - пружина.
Со старого года снимаем реостат и.т.д и устанавливаем на свое (новое Китайское).
Устанавливаем,подключаем,делаем контроль колодки под капотом на левом крыле,смотрим колодку на фаре (наша раша - колодка Н4 - подходит).
Пользуем.

Благодарю за подробный ответ! Буду менять, как только куплю)

[Andrez]

Сообщение от ford1972s

Берём два реле.На реле номера контактов подписаны.
Клеммы "30" обеих релюшек подсоединяем к переключателю "свет-габариты" к красно белому проводу.Это мы подключились к постоянному "+"
Далее: клеммы "85" обеих реле - к массе.
Далее: режем провода возле переключателя "дальний - ближний" фиолетово - белый и красно оранжевый.
провод выходящий из переключателя - к клемме "86",провод уходящий к фаре - к клемме "87".
Если всё собрали так и оно работает - радуемся разгруженному переключателю.
ЗЫ К каждой релюшке,там,где режем провода,подсоединяем провода одного цвета.

О! спасибо

[Andrez]

Сообщение от sesh

Практика использования показывает, что волговские не только дешевле, но и надежней, осенью решил избавиться от колхоза, купил себе в коробочке мопар и уже через пару месяцев начали плавиться предохранители, трещать контакты, пропадать свет. Воткнул волговский - все ок )

может у тебя лампочки 100/90 стоят?