ГРЕЕТСЯ

[Jhonny_jho]

Сообщение от Lisqa

и я к вам в компанию...
греется
3-5 минут работы на холостых по такой погоде и температура за 100.
хоть и 2,5 литра типа не греются...

но одновременно с перегревом падает напряжение с 14 до 11-12, потом начинаешь ехать - двигатель остывает и напряжение поднимается до 14 - идеал полный. А 3 минуты на холостых - и

подскажите плз, может ли перегрев быть связан с падением напряжения? или это две разные фишки?

Тот же трабл с зарядкой, когда не прогретый движок, то зарядка супер, когда прогревается до 90-95 падает заметно.
Перегревов нет, термомуфта почти не работает при плюсовой температуре (зимой работала), при 105 градусах электровентилятор срабатывает и его хватает... посмотрим, что будет при +30.

[urik]

Сообщение от Jhonny_jho

Тот же трабл с зарядкой, когда не прогретый движок, то зарядка супер, когда прогревается до 90-95 падает заметно.

Это не трабл, это фича. Мозги управляют возбуждением на гене чтобы акб был всегда заряжен, но не перезаряжался. Благодаря этому зимой при езде старт-стоп батарейка заряжается быстрее, а летом живет дольше.

[Lisqa]

Сообщение от Jhonny_jho

Тот же трабл с зарядкой, когда не прогретый движок, то зарядка супер, когда прогревается до 90-95 падает заметно.
Перегревов нет, термомуфта почти не работает при плюсовой температуре (зимой работала), при 105 градусах электровентилятор срабатывает и его хватает... посмотрим, что будет при +30.

а 105 не считается перегревом?

у меня стандартная температура при движении где-то +/-90 и давление масла 1,7, поэтому 100-102 и давление 1,3 уже перегревом называю. Я понимаю, что это укладывается в пределы нормы, но для машины такие показатели очень не обычны.

[Аксён]

Сообщение от Lisqa

а 105 не считается перегревом?

у меня стандартная температура при движении где-то +/-90 и давление масла 1,7, поэтому 100-102 и давление 1,3 уже перегревом называю. Я понимаю, что это укладывается в пределы нормы, но для машины такие показатели очень не обычны.

ХЕ)))))
Перегрев-это вот так примерно