|
![]() |
#1 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: Самара
Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993
Возраст: 38
Сообщений: 2,105
|
![]()
Ну так наверно это плохо если на более высоком давлении система работать будет? Может лучше просто вытравить по манометру до нормального?
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#3 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: Самара
Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993
Возраст: 38
Сообщений: 2,105
|
![]()
какой примерно цикл должен быть на ХХ (вкл-выкл)
И тебе на сколько передули по давлению? Я опасаюсь просто как бы не сказалось в долгосрочной перспективе трещинами в испарителе, например. Не хочется снова разбирать это все:) |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#4 | |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,212
|
![]() Цитата:
Я грю -поиграй винтом, там буквально полоборота, что бы компрессор начал циклично включаться.. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#6 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.09.2011
Адрес: Самара
Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II
Возраст: 48
Сообщений: 3,285
|
![]()
Винт регулировочный это хорошо конечно, но заправка всё же должна быть близко к норме, а не перебор. А то цикл сбивается, расчетный цикл.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#7 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: LR D3 4.4, 08
Возраст: 52
Сообщений: 5,392
|
![]()
Муфта компрессора включается только в определенном диапазоне давлений хладогента. Минимум определяется датчиком на осушителе, максимум - датчиком на компрессоре. Если, как пишется выше, при 30 очках муфта не отключается - неисправен датчик высокого.
ЗЫ. Заправляется система по массе, не по давлению. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#8 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: Самара
Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993
Возраст: 38
Сообщений: 2,105
|
![]()
Поэкспериментировали
Более-менее работает при давлении больше 3 по низкому, но тогда муфта не отключается Стравили до диапазона 1.7-3 по низкому, теперь включается-отключается но холодить не холодит совсем и отключается раз 10 в минуту на ХХ Причем выходная трубка с испарителя горячая |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#9 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.09.2011
Адрес: Самара
Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II
Возраст: 48
Сообщений: 3,285
|
![]()
Входная трубка и должна быть горячая, с чего она холодная-то будет?
А вот теперь - трубку-отделитель жидкой фазы (orifice которая) проверять - походу в жидкой фазе многовато газовой составляющей, или проницаемость её маловата, мало жидкой фазы попадает в испаритель. |
![]() |
![]() ![]() |