JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов
 
Race-Lab
Вернуться   JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов > JEEP технический раздел > Jeep Grand Cherokee и Jeep Commander > Jeep Grand Cherokee ZJ 1992 — 1998

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.06.2013, 11:30   #1
PendalFF
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: Самара
Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993
Возраст: 38
Сообщений: 2,105
По умолчанию

Ну так наверно это плохо если на более высоком давлении система работать будет? Может лучше просто вытравить по манометру до нормального?
PendalFF вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 27.06.2013, 11:51   #2
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,212
По умолчанию

Мне тоже передули два года назад)). Кондей мог включаться и в -20 гр)))). Датчик отрегулировал и вуаля, работает циклично.
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 27.06.2013, 11:56   #3
PendalFF
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: Самара
Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993
Возраст: 38
Сообщений: 2,105
По умолчанию

какой примерно цикл должен быть на ХХ (вкл-выкл)
И тебе на сколько передули по давлению? Я опасаюсь просто как бы не сказалось в долгосрочной перспективе трещинами в испарителе, например. Не хочется снова разбирать это все:)
PendalFF вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 27.06.2013, 11:59   #4
Skydive
Banned
Житель форума
 
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,212
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от PendalFF Посмотреть сообщение
какой примерно цикл должен быть на ХХ (вкл-выкл)
И тебе на сколько передули по давлению? Я опасаюсь просто как бы не сказалось в долгосрочной перспективе трещинами в испарителе, например. Не хочется снова разбирать это все:)
Цикл зависит от температуры наружнего воздуха... В среднем несколько срабатываний в минуту.
Я грю -поиграй винтом, там буквально полоборота, что бы компрессор начал циклично включаться..
Skydive вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 27.06.2013, 12:08   #5
PendalFF
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: Самара
Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993
Возраст: 38
Сообщений: 2,105
По умолчанию

Да у меня там шибко дофига передуто. Начнет циклично работать - ну будет работать на высоком давлении. Попробую:)
PendalFF вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 27.06.2013, 12:49   #6
Николай Пименов
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 10.09.2011
Адрес: Самара
Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II
Возраст: 48
Сообщений: 3,285
По умолчанию

Винт регулировочный это хорошо конечно, но заправка всё же должна быть близко к норме, а не перебор. А то цикл сбивается, расчетный цикл.
Николай Пименов вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 28.06.2013, 22:04   #7
TheTERMINATOR
Пользователь
Житель форума
 
Аватар для TheTERMINATOR
 
Регистрация: 07.06.2013
Адрес: Москва, ЮЗАО
Марка: LR D3 4.4, 08
Возраст: 52
Сообщений: 5,392
По умолчанию

Муфта компрессора включается только в определенном диапазоне давлений хладогента. Минимум определяется датчиком на осушителе, максимум - датчиком на компрессоре. Если, как пишется выше, при 30 очках муфта не отключается - неисправен датчик высокого.

ЗЫ. Заправляется система по массе, не по давлению.
TheTERMINATOR вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.06.2013, 15:32   #8
PendalFF
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: Самара
Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993
Возраст: 38
Сообщений: 2,105
По умолчанию

Поэкспериментировали

Более-менее работает при давлении больше 3 по низкому, но тогда муфта не отключается
Стравили до диапазона 1.7-3 по низкому, теперь включается-отключается но холодить не холодит совсем и отключается раз 10 в минуту на ХХ
Причем выходная трубка с испарителя горячая
PendalFF вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 29.06.2013, 15:54   #9
Николай Пименов
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 10.09.2011
Адрес: Самара
Марка: Jeep Grand Cherokee WH'05 4,7/QD-II
Возраст: 48
Сообщений: 3,285
По умолчанию

Входная трубка и должна быть горячая, с чего она холодная-то будет?
А вот теперь - трубку-отделитель жидкой фазы (orifice которая) проверять - походу в жидкой фазе многовато газовой составляющей, или проницаемость её маловата, мало жидкой фазы попадает в испаритель.
Николай Пименов вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Старый 01.07.2013, 17:42   #10
PendalFF
Пользователь
Житель форума
 
Регистрация: 20.02.2012
Адрес: Самара
Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993
Возраст: 38
Сообщений: 2,105
По умолчанию

В библии написано что выход должен быть холоднее входа на 6-7°, в противном случае система недозаряжена
PendalFF вне форума
  
  Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Rambler's Top100

Текущее время: 23:34. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
<---->